alexber06

non mais j'avoue que j'y ai pensé. je vais essayer de voir dans la semaine.

non pas de bruit anormal (pour le moment ) mais un léger grondement qu'en 2 vers 3500tr

rien en 3-4-5 je n'ai pas de levier dans le levier, il reviens bien. le 1 rentre bien (accroche quelques fois (rare) mais si je re débraye de suite elle rentre. ça ne vibre qu'en roulant et ça s’arrête quand je débraye et passe la 2.

Bonjour a tous, ça faisait un petit moment que je n'avais plus de probleme (trop visiblement) Quand je demarre en 1ere, j'ai le levier qui tremble beaucoup (que le levier) et quand je passe la 2eme il ne bouge plus mais vibre comme un téléphone. Sur les autres rapports RAS. Avez vous un idée, la voiture a 120000km embrayage neuf, vidange boite et flector neuf.

c'est a dire...

cette bague est sur la partie supérieure de la colonne (dans le passage de la cloison moteur) avant la jonction avec la partie inférieure de la colonne (qui elle rejoint la crémaillère).

Salut a tous, voila je m'explique, j'ai un léger jeu dans la colonne que je ressent dans le volant quand je prend des petites bosses. Je n'ai de jeu dans la direction ni suspension (tout est neuf), c'est un jeu latéral dans la colonne. Après verification, il semble que cela vienne de la pièce n°6 ou 7. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BS11&mospid=47602&btnr=32_0950&hg=32&fg=30 Quelqu'un a t il déja changé ces pièces, si oui comment s'y prendre. Merci d'avance

Alors moi après changement des capteurs AAC, déshuileur, 2 sondes lambdas, mes pertes de puissance et surconsommation n'ont pas changées. Alors j'ai décidé de changer les joints du vanos. Et bien après 400km, j'ai vraiment retrouver de la puissance a bas régime, mais ma consommation n'a pas changé (11.5l mixte très peu de ville) et je tape pas plus dedans.

peut etre c'est surment a cause du claquement que ça me fait cette impression. je vais fixer la batterie dès que j'aurais les pieces. On verra après.

j'ai pas fais gaffe a la hauteur de caisse, mais ça a l'air correct (pas affaissée 2 doigt entre l'aile et le pneu, la roue a ras de l'aile environ). Au niveau de l'amorti oui moins mais les vieux étaient des pompes a velo alors ....

c'est bien ce que a quoi je pensais : RAS je vais voir pour essayer de refixer ma batterie.

si je pense a ce que tu me dis, mes silentbloc sont bons et les biellettes aussi. j'ai quant même remarquer que ma batterie n'est pas maintenue, il me manque la patte de serrage, mon claquement viendrait peut être de la mais ça n'expliquerait pas la raideur du train arrière .

ce sont les bons amortisseurs pas de souci et les coupelles sont neuves aussi. j'ai pas regardé je verai si elles auraient pris du jeu (mais j'en doute)

gyropinpon, pour le changement d'armortos sur les BM, j'ai de la bouteille (B8 sur E39, B4 sur E36), je n'ai jamais eu ce ressenti après changement, c'était ferme mais je n'avais pas ce claquement comme si quelque chose avait du jeu dans le train arrière. Pourtant j'ai contrôlé tous les SB du train arrière et RAS (j'ai peut être loupe quelque chose mais quoi (après 30 min de contrôle avec un pont)). Donc j'ai le ressenti d'un train dur que ce soit en monté ou en descente (arrivé sur un dos d’ane ou en sortant). PS: la roue de secours est bien fixée

Bonjour, alors voila, j'ai changé mes amortisseurs arrières au mois d'Aout et depuis j'ai le train arrière qui rigide comme un bâton et qui claque sur des bosses ou des dos d'anes. J'ai regardé mon train arrière et n'ai pas vu de silentbloc HS. c'est comme si il y avait du jeu quelque part, mais où