gyropinpon

msevestre Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

denis89 Effectivement une surcharge de ta batterie ,fait penser au régulateur qui déconne . Quand ça déconne, est ce que ta batterie monte en T° ? Regardes, si tu n'as pas du jeu dans ta fiche, ou des cosses de desserrées sur l'alternateur . A+

KTY Sur le côté qui s'emballe ,contrôles tes ampoules ,qu'il n'y en ai pas une où le culot soit dessertie du globe . A+

Re, Il faudrait passer dessous, déposer les plaques de protections et voir si tu les vois . A+

landry972 Tu en es où de ta vidange ? A+

lostheaven Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

RE, regardes l'état de sa vanne EGR, Peut-être qu'un passage au lave vaisselle ne lui fera pas de mal . A+

Ca marche ,tiens nous au jus A+

ghyzmo08 Quand tu vas mettre de l'avance sur ta ppe,comme t'a conseillé Road, il faut le faire moteur chaud. Penses à faire un repère avant de bouger ta ppe A+

vassili2 Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

Thoma Avant de s'alarmer sur un eventuel JDC, il serait peut-être bon de s'assurer d'une bonne purge de ton circuit . A+

touring66 Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

Re, 6,7l environ sur autoroute et 7l environ en mixte. Mais je ne roule pas bcp avec ,je fais 7,voir 8000 par an Bcp travail A+

Re, Tu aurai été sur Nîmes ont aurai peut-être pu regarder ensemble. Quand tu appui sur ta pédale d'embrayage ,elle est comme d'hab ,ou elle est plus souple ? J'ai eu un cas similaire sur une boite 6 de golf ,c’était une pièce de sélection de vitesse,sur un arbre de fourchette qui s'était dessoudé ,et tombé dans la boite en bloquant les vitesses, il y en avait plus que 3sur 6 qui passaient. Mais bon..... chaque cas est différents . A+

Bonjour à tous, Ce tuto traitera du nettoyage de l’actuateur, sans déposer celui-ci de la pompe. L’avantage c’est que vous n’aurez aucun réglage à faire après. Dans aucun cas je ne traiterai l’étanchéité de celui-ci . Profitez du temps de cette intervention ,pour mettre un petit coup de charge sur votre batterie, si elle est un peu juste. Outillage nécessaire : Tournevis plat ; clé ou embout BTR de 5 ;douille ou clé de 12,7 ; cliquet de ½ et ¼ ou clé torx de 30,15,8 ;clé plate de 10,17 ;petites pinces x2 ;seringue ;fer à souder ;étain ;décapant. 1/Déposer le cache injecteurs 2/Déposer la pipe d’ADM, en retirant ces 8 écrous de 12,débrancher la vanne EGR. Soulever le boitier électrique, pour pouvoir dégager la pipe Débrancher la sonde de T° d’air ainsi que la durite du capteur de suralimentation. 3/Débrancher la durite de la pompe à vide. 4/Débrancher le retour de gasoil. 5/ Si vous n’avez pas la douille spéciale, opération (marteau burin)délicatement, je sais ce n’est pas très mécanique sur une pompe ,mais bon………… 6/déposer le petit cache noir, ainsi que la vis central du doigt. 7/Repérer la position du doigt avant de le débloquer, débloquer celui-ci(serrage conique) avec une clé de 10,en exerçant une légère pression sur la gauche. 8/retirer les deux petite vis T8 de maintient des fils de bobine . ATTENTION,SUR CE MODELE,ELLES ONT UN PAS A GAUCHE. 9/Dessouder les fils en prenant deux petites pinces,et en faisant appui l’une contre l’autre,écartant ainsi les fils jusqu’à ce que les soudures, ce sont que de simples petits points ,ils viennent facilement. Avant remontage un petit redressage des fils s’imposera. 10/Ponctionner le gasoil à l’aide d’une seringue. 11/Déposer les petits ressorts, ainsi que les 4 vis de 7 de maintien de la bobine. ATTENTION ELLES SONT DIFFERENTES ,RESPECTEZ LEUR EMPLACEMENT POUR LE REMONTAGE. 12/Retirer la bobine. ATTENTION AU PETIT TROU AU FOND ,LORS DU NETTOYAGE , CAR IL COMMUNIQUE AVEC LA POMPE. Une fois démonté,nettoyer toutes les pièces avec du GO propre,sécher à la soufflette. Pour le remontage : 1/Une fois la platine déposée,profitez en pour redresser les lames. 2/ Déposer du décapant étain ,afin d avoir un meilleur étamage de l’étain ,ainsi qu’une meilleur soudure. 3/ Etamer les lames de contact, ainsi que les fils sur la pompe . 4/Repositionner la platine(après avoir remis tout le reste), ATTENTION DE NE PAS CROISER LES FILS, ET QU’AUCUNE SOUDURE NE VIENNENT COLLER DEUX CONTACTS ENSEMBLE. Sinon au démarrage ,étincelle +GO et BOUM, OBJECTIF LUNE . Non je déconne… Après avoir terminé les soudures remettre le GO de la seringue. Pour le reste du remontage ,procéder en sens inverse. Je n’ai pas eu besoin de purger les injecteurs,mais si vous avez des difficultés de démarrage ,pensez y. J’espère que ce TUTO vous aidera. Réf décapant : Cote pour le remplacement de la vis de la pompe en BTR. Voilà !! à vous de jouer. A+

BienMecWaouh Suite à ta présentation ,je t'ai laissé différents liens ,que je te demanderai de consulter , afin que tu puisses nous transmettre ton N°vin :. Tu es sur NÏMES ou MONTPEL ?? A+

Re, depuis le tps que tu galère avec ta voiture, tu aurai largement pu faire un aller retour à Nimes que l'on puisse comparer . A+

bmw 725 tds Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

skyle78 Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

superdaffy Il faut que tu regardes si le moteur 5 de ce schéma est alimenté,si il n'est pas grippé, voir aussi fusible http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD11&mospid=47447&btnr=41_0808&hg=41&fg=25 A+

Gege320D Ca ne va pas être evident, car les roues sont lourdes et ce n'est pas certain que tu puisses la faire tourner assez vite, ou alors ton roulement est vraiment HS et ce serait flagrant en roulant. Mais tu peux tout de même essayer, ça ne mange pas de pain. A+

cyrvanauto No stress, Comme te dit Didier ,change le déshuileur et roule,pour virer ton résidu d'huile de l'échappement A+

ptitlucion Est ce que ton message de manque d'huile au TDB et en adéquation avec ta jauge ? A+

Fred.Leudon COOL Merci à toi, Je vais essayer sur mon M51 A+

Fred.Leudon Merci à toi d'avoir pris de ton temps pour nous réaliser ce tuto . A+