gyropinpon

tintin02 Profil à jour Exemple : [E36 M51 an94] Ne démarre plus A+

zouzou depuis 2/3 jours la pedale de frein est tres dure presque au point de pas pouvoir passer la vitesse ... En complément de l'info de Smel, Contrôle la pièce 12 de ce schéma, tu dois pouvoir aspirer ,mais pas souffler . Et quand tu enlèves la pièce 9 tu dois avoir un PchiiiiiiiiiT http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=34_0953&hg=34&fg=27 A+

Re, Non, sur la notice c'est comme toi GSM . Sans compter que le mien est plus vieux , c'est un filaire . Mais je vais voir avec SFR car j'ai une puce neuve supplémentaire . Si il veulent me la mettre en activité sur mon N° portable . A+

jphmilitaire A toi ,pour avoir pris de ton temps,pour faire ce tuto et enrichir notre TUTHOTEQUE . A+

RE, il faut rester prudent, surtout maintenant ou la T° extérieur monte . A+

Re, Je confirme c'est un BM, T'as vu Road!!!! on est fort hein...... A+

La 6 OU La 10 de ce schéma ?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1548&hg=11&fg=15 A+

zizizi Quelle année ta E90 N° VIN ????????????? A+

fbljda Oui une boite auto peux se vidanger, mais pour ton bruit ,regardes si ton arbre n'a pas de jeu: flector, croisillons,palier .

Re, L'embout ,où il y a le sac de nœud est une seul et unique pièce , le palier ,c'est la pièce 7 du lien que je t'ai mis plus haut . On l’aperçois sur ta photo au dessus du cric ou la bout est fait son aller retour . ATTENTION un arbre est équilibré d'un seul morceau ,si tu le désacouple repère le, pour pouvoir le remonter correctement, sinon il risque de tourner carré et te faire vibrer toute la voiture. A+

Stephtn83 Profil à jour, La ref de ta ppe est inscrite dessus ,sur son côté gauche ,tu as un nombre et R ........... je te demanderai aussi de bien vouloir passer par la case présentation. Merci http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum A+

re, Déposes ta pompe , tu bouches le trou avec une plaque en bois, surtout pas un chiffon, car si il s'enroule autour de l'AAC je te laisse imaginer la suite . Je pense qu'il sera préférable d'être deux sur ce coup ,il vaut mieux tenir la plaque ,que de la caler . A+

à tous les deux, cela m’intéresse aussi, Mais à peine M51 ouvre la bouche, déjà il me parle en chinois > . Je vous préviens!!! ce petit, si à 00h22 il continu à cogité, il va nous péter une diode des boyaux de la tête ; il va falloir lui fabriquer un casque à refroidissement liquide. Moi,je suis une tombe , j'ai rien dis, vous êtes prévenu . A+

Re, la mienne a 236500 As tu fais tout les tests que l'on t'a suggéré ? En ce qui concerne le freinage ,disques plaquettes n'ont aucun rapport avec ton bruit, par contre la ppe à vide pourrait. Ce bruit est il apparu depuis que tu as mis tes potions magiques ??? A+

Re, je ne veux pas paraitre casse C................lle ,parce que c'est pas vrai , Mais si je te demande : légèrement >> c'est pas pour me mettre des grands coups d'accélérateur ,dont le bruit du moteur couvre tout Mais juste de quoi amplifier le bruit ,tu augmentes de 100 ,200 TRS. Tu as essayé de la tenir accélérer comme je t'ai suggéré plus haut ? Pour l'huile je mets de la 5/40 A+

Re, Tu peux pas mettre une photo, car tu ne répond pas à ma question . A+

Re, La pompe se trouve juste devant ton moteur au niveau du cache culbu , c'est ce boitier rond ,avec un tuyau rigide qui part sur la droite et qui va au mastervac . Un poussoir HS n'est pas dramatique en soit, désagréable à l'oreille , c'est dommage . A+

cyril72 Est ce que tu pourrai refaire la même video, avec une personne qui accélère légèrement quand tu ouvres ton bouchon STP? Ca permettrai de peut être confirmer un poussoir . Tu peux essayer une chose, moteur en T°,tu l'a maintient quelques secondes à l'entrée de zone rouge , tu relâches et tu écoutes si le bruit a disparu ou non . Pas de bruit au niveau de ta pompe à vide ? Combien de KMS ? A+

didier85 C'est la pièce 1 de ce schéma ,dont tu parles ? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=26_0197&hg=26&fg=10 A+

jordan54 A toi d' avoir pris de ton temps ,pour créer ce tuto, afin d'enrichir L ATADARK TUTOTHEQUE . A+

familykart Oui effectivement , je l'ai découvert après . Car sur la notice explicative ,il n'en parle pas . Avantage : le ruban est collé, très bonne connexion. inconvénient: tu te loupes le ruban est L'avantage du scotch , c'est que tu peux te reprendre . Merci ,pour ta remarque et ton lien qui pourront servir à d'autres A+

Salut a tous Suite à la perte de pixels sur mon TDB, j’ai décidé de remplacer le ruban LCD. ATTENTION :C’est un travail particulièrement minutieux, qui nécessite rigueur et patience . Outillage nécessaire : >>Tournevis cruciforme, plat >>torx de 8 >>cutter, scotch, coton tige, acétone. >>perceuse + foret de 3 et 5 >>petite pince >>une loupe 1/Comme toute intervention sur le circuit électrique, débrancher la batterie . 2/Afin de pouvoir sortir le combiné aisément, baisser et tirer le volant au maxi . 3/A l’aide d’un outil adéquat, voir un tournevis plat, retirer les deux inserts de par et d’autre du volant en faisant délicatement levier ,pour les déclipser . 4/ Dévisser les trois cruciformes et les trois torx , tirer délicatement la casquette ,afin de pouvoir débrancher les commandes de phares . 5/ Dévisser les deux torx de 8 qui maintiennent le combiné , tirer celui-ci délicatement afin de pouvoir le déconnecter de ses broches ,et le sortir sur le côté . ************************************************************************************************************ Le combiné est maintenant déposé ,passons à son démontage . 1/ déconnecter la broche noire et retirer le boitier du combiné en le poussant vers la droite . 2/ Déposer la vitre Retourner le combiné ,à laide d’une pince ,tourner les croix de 1/4 de tour de façon à pouvoir libérer l’ensemble , veiller en même temps à déclipser la fiche sur c’est petits côtés . Enfin insérer simultanément un tournevis plat sur la tranche du combiné a l’endroit des deux flèches rouges pour la désolidariser totalement. 3/ Pour déposer la partie arrière du combiné, retirer les huit vis torx de 8 sur la face aiguilles . Et declipser sur la tranche du combiné. 4/ Pour pouvoir déposer ce boitier blanc, dans lequel se trouve le ruban LCD , il va falloir faire 4 trous à la perceuse, selon des endroits bien précis ,pour accéder aux 4 torx de 8 qui le tienne . Car il est fortement déconseillé, de déposer les aiguilles sinon vos potentiomètres se dérèglent et le combiné est HS . Je vous conseille fortement de percer avec une mini perceuse qui puisse recevoir un foret de 5 ,personnellement la mienne ne pouvait pas»trop petite» ,j’ai donc percé avec ma pneumatique avec la pression au mini . Par sécurité, faites un prétrou à 3 . 1er trou : Angle supérieur gauche de l’écran LCD 2éme trou : À l’aplomb du h de km/h 3éme trou : Angle inférieur gauche de la 3éme fenêtre . Attention pour celui-ci percez le de biais. 4éme trou : Angle supérieur droit de l’écran LCD. A l’issue déposer les 4 vis torx de 8 qui retienne l’ensemble . 5/ A l’aide d’un petit tournevis déconnecter le boitier de la platine en faisant levier sur les Côtés proches des connexions . 6/ déposer le cadre de maintien de l’écran, en défaisant les 5 clips . 7/ Retrait du ruban de la platine . 8/ Procéder au nettoyage méticuleux des contacts de la platine en grattant ,en douceur avec une lame et en nettoyant à la fin avec un coton imbibé d’acétone . 9/ Opération identique côté écran . 10/ Préparation du nouveau ruban : ATTENTION ,au sens du ruban les grands contacts cotés platine . Coller une bande de scotch (sur la face opposée aux contacts) sur toute la longueur, couper en trois parties ,au niveau des encoches du ruban, pour faciliter l’ajustement . La 1er partie sera réduite sur 3 cm afin de pouvoir passer sous le module . 11/ La pose du ruban se fera sous contrôle d’une loupe , partant de la gauche vers la droite en veillant à une parfaite superposition des contacts . 12/ Afin d’obtenir un bon contact, retirer le silicone rouge et mettre dessous 3 bandelettes, les unes sur les autres, découpées dans du papier photo puis remettre le silicone en place, et ce pour compenser l’écrasement du silicone . 13/ Repositionner le boitier blanc sur la platine en veillant à bien remettre ses contacts de chaque côté ,et revisser les 4 torx . 14/ Avant de remettre le silicone rose dans son emplacement ,j’ai comme précédemment mis dessous 4 bandelettes papiers ,pour récupérer en hauteur . (Je n’ai volontairement pas mis la bandelette de mousse vendue avec le ruban ,car elle faisait trop d’épaisseur pour la repose de l’écran) . Rabattre le ruban sur le silicone et venir positionner l’écran dessus . Tout en maintenant l’ensemble remettre le cadre en appuyant sur les bords pour le reclipser. ATTENTION en appuyant pour reclipser ,appuyer bien et uniquement sur les bords. C’est un écran en verre ,ne le cassé pas en deux en appuyant au milieu . 15/ Remonter l’ensemble du combiné ,et vous pouvez constater que les trous faits avec la perceuse ne se voient pas . 16/ Et enfin : J’espère que ce tuto vous sera utile . Ne soyez pas timide . Soyez un vrai INDIANA JHONES, lancez-vous dans l’aventure, à la recherche du pixel perdu . 17/Lien de commande: http://www.pixelfix.net/eng/ Et celui ci pour l'écran au cas où: http://www.airbone-x.com/store/index.php?route=product/product&path=20_36&product_id=53 Bon courage A+

Ce ne serait pas ton vanos qui fait des siennes ? ensemble 1 de ce schéma . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BJ51&mospid=47420&btnr=11_1282&hg=11&fg=15 A+

Re, Merci Didier , pour ta petite touche perso. Il est vrai que je n'y pense pas ,et c'est plutôt brut de décoffrage . A+

Re, je ne suis pas réellement surpris qu' une DA en butée couine , c'est fréquent et ce n'est pas pour autant qu'il y a un problème . Maintenant toi seul peux localiser le bruit avec précision ,et nous apporter + d'infos . Huile est propre? le niveau est bon ? Pas de fuite autour de la poulie ? A+