gyropinpon

Re, Il n'y en à qu'un . http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC31&mospid=47446&btnr=26_0105&hg=26&fg=10 A+

Re, Vu qu'il n'y a pas de tendeur, si elle est trop grande ,elle va patiner. A+

à tous les deux et merci . J'ai surtout mis les gants pour la colle de l'isolant, car tu t'en met de partout . A+

alainnath Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Mais tu ne toucheras pas 20 000 comme au monopoly"" . Par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule, afin que tu nous transmettes au plus vite ton N° VIN , de façon à ce que nous puissions t'aider rapidement . A+

Re, Tu as réparé la fuite ,ou tu as changé la ppe ? Si ppe changée , ppe neuve ou occase ? Est elle fiable ,ou aussi fatiguée que la tienne ? Comment as tu fais pour régler ton avance . A+

busy0201 A chaud comme à froid ? Il existe des bombes que tu pulvérises sur les courroies même neuves pour enlever ce désagrément , c'est un produit un peu collant qui empêche la courroie de patiner . Ton tendeur travaille t-il correctement? En gros la tension est elle bonne ? A+

Re, Il nous faut ton N° VIN , Je t'ai mis les liens en case présentation . A+

Re, Tiens nous au courant ,merci A+

Re, Oui, Ils doivent être grippés , donc dégrippant et pince ,en faisant des quart de tours délicatement . A+

Salut à tous, Ayant constaté une faiblesse de ma serrure de portière conducteur, j’ai décidé une intervention chirurgicale de la bête . Outils nécessaires : Tournevis plat (petit et moyen) ,cruciforme clé ou douille torx T30 ,aiguille , petite pointe papier carrosserie 800 à l’eau, marteau. En avant Simone ,suivez le guide pour la visite . ******************************************************************************************************* 1/ Pour la dépose du panneau de porte, retirer le petit cache derrière la poignée intérieure ,et dévisser le cruciforme ,ainsi que celui qui se trouve dans l’aérateur . 2/ dégrafer le panneau de la portière en tirant dessus par les bords , vous pouvez vous aider en glissant délicatement un tournevis derrière . Une fois dégrafé pousser le panneau vers le haut pour le dégager de la glissière supérieure . Faire passer la poignée à travers le panneau . Lors de la repose du panneau, la pièce en plastique noir a tendance à tomber, prendre un peu de mastic de l’insonorisant pour la coller . 3/ En repoussant du doigt ,dégager le combiné lève-vitre de son logement ,et débrancher celui-ci . Débrancher la mémoire du siège en tirant dessus ,ainsi que l’éclairage . 4/ Déposer l’ensemble haut parleurs en dévissant les trois cruciformes . 5/ Pour déposer la poignée tirer sur la gaine blanche ,afin de libérer le câble de son logement . 6/ Retirer l’insonorisant ,jusqu'à moitié de porte . 7/ Dégager l’arrêtoir de câble en tirant sur la gaine blanche. 8/ Déconnecter les deux broches du moteur électrique . 9/ Déposer le câble d’ouverture de porte, pour cela repousser le levier d’ouverture vers le haut ,afin de pouvoir dégager le câble de son logement . 10/ Déposer les 3 vis torx de maintient de la serrure et sortir celle-ci par le bas . 11/ ATTENTION lors du remontage de la serrure dans la portière ,veillez à bien engager l’axe de verrouillage dans son logement . Voilà ,en ce qui concerne la dépose de la serrure *************************************************************************************************************** passons maintenant à l’opération du moteur électrique 1/ Engager un tournevis plat entre la serrure et le moteur afin de pouvoir le déposer en le soulevant . 2/ Ecarter de chaque côté le couvercle noir pour libérer le moteur , vous pouvez éventuellement vous aider d’un tournevis pour faire levier et faciliter son dégagement . 3/ Déposer l’agrafe de maintien . 4/ A l’aide d’un tournevis fin, déclipser les deux extrémités de chaque côté de la partie inférieure de l’ensemble et la déposer . 5/ Ecarter délicatement le support de tête ,afin de retirer l’engrenage . 6/ En poussant vers le haut dégager le support du moteur .   7/ Sortir le moteur de sa base en faisant levier avec un tournevis sur l’arrière du moteur . 8/ Dessertir l’arrière du moteur en écartant les petites oreilles avec un tournevis fin , et soulever délicatement avec un tournevis la partie en plastique . 9/ Vous pouvez constater la couleur du collecteur , complètement encrassé, ce qui explique le mauvais contact, donc la faiblesse du moteur à ouvrir . Prendre du papier carrosserie 800 à l’eau, que l’on utilisera à sec et nettoyer celui-ci . 10/ Retirer la petite bague plastique ,l’enduire de graisse ,et à l’aide d’une aiguille venir la remettre derrière les charbons ,en veillant à ne pas perdre celles qui sont restées en place . 11/ Pour faciliter le remontage du moteur, et maintenir les bagues en place ainsi que les charbons écartés, passer une petite pointe à l’envers ,qui sera repoussée au fur et à mesure par l’avancé du moteur . 12/ Serrer délicatement le moteur dans un étau et avec un tournevis plat et un marteau ressertir les oreilles . A l’issue veiller à ce que votre moteur tourne librement . 13/ Avant la repose du moteur, un petit coup de graisse en bombe ou autre, sur tous les ensembles mobiles . L’opération étant terminée, il ne reste plus qu’à procéder en sens inverse pour le remontage . En espérant que ce tuto vous sera utile . A+

Token Suite à ta présentation, je t'ai mis différents liens, afin que tu puisses identifier ton véhicule ,et ainsi nous transmettre ton N° VIN . Sans lui nous aurons du mal à faire des recherches . A+

sebix e30 Avant démontage de tes freins AR ,pas de souci ? As tu nettoyé tes capteurs ,avant remontage ? A+

Je pense que ceci te concerne : http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum de ta compréhension A+

Suite à ta présentation ,je t'ai mis différents liens ,que je te demanderai de lire . Afin que tu puisses identifier ton véhicule ,de façon à nous transmettre ton vin . Pense aussi à rectifier le format de ton titre . Merci A+

Re, A+

RE, Fais attention de ne pas abîmé ta courroie avec le tournevis , car je pense que ça risque de lui tirer un peu sur le nez . Tiens nous au courant . Merci A+

batfufu J'ai regardé sur le tis , il faut un outil spécial qui vient ce mettre sur le damper ,et qui à une patte qui s'engage entre la courroie et la poulie . Je t'ai plus ou moins schématisé le truc . A+

RE, Si je comprend bien , tu n'as pas la durite 7 qui vient se mettre sur la sortie de la durite 3 ? Tu las commandé où? Sinon oui tu bouches ,je ne pense pas qu'il y ai d'incidence . A+

Re, Je n'ai pas le fusible , mais si tu as un Nom comme ça :Geschwindigkeitsregler, Ce doit être le régulateur . A+

Refait contrôler ton équilibrage en 1er lieu . Contrôle les bras 4 ,11 et silentbloc 5 ,de ce schéma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 Ainsi que les deux rotules des pièces 5 et 6 de ce schéma http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD31&mospid=47539&btnr=32_1178&hg=32&fg=10 Et si il n'y a vraiment rien sur le train AV ,il faudra jeter un oeil sur l ' AR A+

RE, Tu as réparé ta fuite ,ou pas encore??? A+

Re, Contant que ton prob soit résolu Merci de nous avoir tenu au courant . A+

RE, La fiche est bien connectée , met un coup de spray contact ,on ne sait jamais . Sinon essaie en débranchant ta batterie 5, 10' . Après c'est valise pour enlever le code défaut . A+

RE, OK , mais tu ne réponds pas à ma question. Es tu sure qu'un des deux témoins ne soit pas dénudé même très peu ,et touche la masse ? A+

RE, Courroie remplacée ? As tu trouvé la cause de cette casse? car "" apparemment "" ce n'est pas une certitude, ce n'est qu'une supposition A+