DarkGyver

Re; Si tui en as juste un peu de trop, tu peux laisser! Bien sûr.... je dis bien juste un peu! Il ne doit pas être complètement plein! A mon avis, c'est simplement que la purge est enfin bien faite et que la lamelle de visco est propre! Maintenant, il faut voir si après quelques jours cela reste stable ou non! En fait tu as fait maintenant ce que je te suggérais de faire sur l'autre post..... A partir de là, deux solutions! Soit ceci règle définitivement le prob, soit tu auras à nouveau les probs de fluctuation importantes au bout de quelques jours! Que l'aiguille bouge de 1 ou 2 mm est normal! Pour ton visco, si tu as des doutes remplace le! Trop bête de provoquer plus de casse pour cette raison! @+

Re; pour bugges! Il n'est pas possible de régler le carrossage et/ou la chasse sur les E36 . ********************************* Il existe plusieurs types de coupelles! Suivant l'année de production et le type d'amortisseurs que tu as! (M-technic!) Il faudrait commencer par savoir si tu as cette option pour vérifier la référence! @+

Re; Attention! Pour les visco, il existe plein de modèles! Ils ne sont pas compatibles entre eux ! Ne prendre que et uniquement la référence prévue par BMW! Outre le diamètre et le nombre de vis, il y a aussi des différences côté seuil d'enclenchement et côté encombrement! Certains sont plus ou moins déportés (un peu comme l'ET d'une jante!) ce qui fait que l'hélice se trouve exactement à la bonne distance du radiateur! Si ceci n'est pas respecté, l'air n'est pas aspiré correctement!!! @+

Bonjour, Vous pourrez laisser sur ce post vos remarques, questions, remerciements et autre concernant le tutoriel de Didier concernant le remplacement des supports moteur de E46 M57 visible ici! http://forum.darkgyver.fr/t10288-e46-m57-an01-tutoriel-remplacement-supports-moteur Un grand à lui de partager ce travail et @+

Re; j'en pense que crasseux comme il est, le visco ne peut pas bien fonctionner! Car la crasse isole, et empêche le transfert et dilatation des éléments. Tu peux essayer de remonter et vidanger/purger correctement! Tu fais la purge exactement comme décrit, et tu n'ouvres plus la vis de purge quand le moteur est très chaud! Mettre uniquement du LDR de bonne qualité! Car ces moteurs montent à plus de 110° et de ce fait, il est normal d'avoir de la vapeur quand on ouvre! Le prob c'est quand on a de la compression qui passe dans ce circuit! @+

tout bon! @+

Exactement! C'est gratuit, et cela peut parfois faire économiser beaucoup de temps! @+

Re; Il est clair que le résultat n'est pas garanti, mais cela permet souvent de trouver le cylindre en cause! @+

Re; Toutes d'un coup! Sinon, le LDR sort par les soupapes échappement! Il faut donc être très attentif au moment où on donne le coup de démarreur! @+

Re; reste plus qu'à la remettre! Mais ceci arrivera Gyro ne veut pas pousser! En tout cas,

Re; Tu peux faire une chose! Tu la fais tourner pour qu'elle soit bien chaude! Ceci pour que le circuit LDR se mette sous pression! Puis tu attends que le moteur soit froid (complètement froid! Tu desserre toutes les bougies, et tu regardes dans quel cylindre tu as du LDR.... Si tu ne vois rien tu demande à une personne de donner un tout petit coup de démarreur! Tu devrais voir un geyser sortir d'un des puits de bougie...... @+

Re; pour laber Tu as bien les deux types de montages! Avant et après 9/98. up to == jusqu'à from == à partir de @+

Re; Pas évident qu'il voie quelque chose en mesurant la compression! Ceci dit, cela peut être utile! ****************** Vu les bulles qui sortent malgré plusieurs purges... je pense qu'il n'y a malheureusement plus de doutes sur le JDC... /******************* Question toute bête! Est ce que le moteur tourne "moins rond pendant quelques secondes le matin à froid???? @+

tout bon! @+

Re; ton prob est il résolu avec ce changement de ressort? @+

Re; post en attente @+

Re; Avant ed chercher plus loin, tu refais un plein de GO sans additif, et tu roules au moins 500 km ...$ On verra s'il est encore utile de chercher ou non! Car je suspecte fortement ton traitement! Surtout s'il n'y a aucune erreur! @+

Re; A titre perso, je pense que la vanne EGR est en cause! Ceci dit : elles le font toutes! Pas au point que tu décris, mais c'est bien là le prob des vanne EGR.... @+

Re; pour didier! C'est ton capteur de pression! As tu vérifié si le ressort de vanne EGR n'était pas trop mou? @+

Bonjour! Pour poursuivre ce post il faudra que tu sois membre de l'association ATADARK! Ceci te concerne! Limites et conditions d'utilisation du forum Tout est expliqué, et tu comprendras pourquoi! @+ DarkGyver

Re; Laisse couler jusqu'à ce que cela ne sorte que du LDR! Même si cela dure 30 secondes! Ceci sans que le moteur soit trop chaud! Si après cela tu as encore de l'air, alors oui... C'est quela compression passe dans le circuit LDR. ==> JDC HS @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

tout bon! @+

Re; En effet! Cette page n'y était pas! c'est ce qui correspond à faire le plein de LDR sur ta fiche!!! ---- 1 pour moi! Dans ce cas, tu fais d'abord ce qui est écrit ici, puis la suite dans ce que j'ai envoyé! @+

Re; je ne doute pas que tu sais lire! Par contre je pense que tu sautes des lignes! Nb : Totalement == à raz bord!! @+