DarkGyver

Re; A mon avis, tu as une coupure de faisceau au niveau de la charnière de hayon! Le clac que tu as entendu est probablement le bruit qu'a fait le moteur essuie glace en glissant par dessus l'ergot . Mais pour l'instant, il faut localiser le fil coupé pour savoir si c'est à gauche ou à droite que tu dois réparer ce faisceau! Démontage de garniture nécessaire! @+

Re; Ben alors!!! Pourquoi te prends tu la tête! Laisse cela comme c'est! Aucune raison de faire des frais inutile si tout fonctionne! @+

Re; Non! Mais la solution ne sera pas simple! Fais des photos stp! @+

Re; Il est clair que sans sonde, tu consommes plus, et tu auras toujours des prob de fumée soit à chaud, soit à froid..... Pareil pour les démarrages! Ils sont aussi altérés! @+

Re; Il est très probable que tu aies une coupure d'alimentation du boitier électroniqyue d'essuie glace arrière! C'est lui qui gère l'ensemble des fonctions essuie glace et ouverture de vitre de hayon! Re-vérifier le fusible 55 (dans le coffre à bagages, côté arrière droit derrière la garniture) et le fusible 43 (dans la boite à gants! si c'est bon; il faudra accéder au boitier! Il se trouve dans le hayon! Donc : démontage de la garniture! @+ localisation et accès par mail!

Re; Est ec que tu as un feu stop sur élevé (da,s la vitre arrière!) ??? Si Oui, est ce qu'il fonctionne??? Est ecq ueta radio capte correctement? @+

Re; La culasse a été modifiée lors du passage de pipe allu à pipe plastique. les gougeons sont placés différemment! Tu ne peux donc pas monter les anciennes pipes! ************************* Peux tu faire des photos de ton moteur??? La vanne EGR est elle active ou condamnée? @+

Re; Si tu roules uniquement à l'essence elle ne déconne pas??? @+

Re; ajoute au moins 20 litres dans le réservoir avant de chercher plus loin! @+

Re; les pipes en allu ne peuvent pas se monter sur les culasses prévues pour les pipes en plastique! ************************ Regarde si tu ne trouves pas un bouchon quelque part sur ta pipe qui obstrue l'emplacement où l'on pourrait mettre une sonde! Quelque chose de ce genre! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/images/moteur/M41/sonde-temperature-air-admission-M41/sonde-temperature-air-admission-M41-01.jpg @+

Re; oui! Les fusibles 1 et 17 @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** Je regarde.... @+ Darkgyver

Re; nettoie la sonde de température d'air qui se trouve dans la pipe admission! C'est elle! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1101-1101-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m21-et-m51.html Si tu as une pipe plastique, alors cela ressemble plus à ceci! http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1188-1188-test-et-ou-remplacement-sonde-de-temperature-air-admission-m41.html mais il faut voir! Car les pipes plastique ont généralement un débitmètre et pas de sonde! @+

Re; Ton ralenti est trop bas.... Peut être! Mais est ce qu'elle tourne mal? Elle cale ou pas? @+

Re; C'est à dire impossible???? @+

Re; Une chose après l'autre..... @+

Re; Cela ne sert à rien de remplir par le bas! Dans le cas de l'embrayage, il suffit d'ouvrir le purgeur du bas en grand en veillant à ce qu'il ne manque jamais d'huile dans le bocal. Seul dans quelques rares cas, il est nécessaire de comprimer le récepteur pour la purge. Mais c'est très rarement utile! De plus cela l'est en général quand il y a un prob sous-jacent.... @+

Re; je doute aussi... Mais malheureusement, dans un cas pareil, il faut éliminer tous les défauts constatés à mesure .... Ce n'est que comme cela qu'elle tournera à nouveau correctement! En dehors de cela, elle ne passera de toute façon le contrôle technique avec une fuite à l'échappement! @+

Re; La durite fendue explique la perte de puissance actuelle et ton explosion.... pour smel.... ******************** L'huile ne vient pas de là! Pour ton huile les différentes raisons et tests donnés plus haut par gyro didier et smel sont justes et à faire! Il faut réussir à dissocier la cause! ************* Soit ton reniflard est à nouveau bouché (c'est possible car avec un véhicule qui a autant de km, la perte en pression au niveau des cylindres est plus importante, donc les vapeurs plus importantes et difficiles à filtrer! Je te conseille donc de remplacer en premier! *********** Démonter l'échangeur pour le "déshuiler si il y a trop d'huile dans la durite 7 *************** En même temps, vérifier que tu n'as pas d'autre fissure (dans l'intercooler!) ******************** Regarder si ton axe de turbo a du jeu **************** Remettre cette saloperie de vanne EGR en fonction! Car elle perturbe le fonctionnement de l'ensemble et peut être même qu'elle aggrave les choses en ce qui concerne la présence de cette huile! En fonction des évolutions et découvertes poursuivre si nécessaire! @+

Bonjour et sur ce forum !!! Tu as joué uniquement sur l'avance??? Pas de consommation de LDR? @+

Re; Tu es certain d'avoir tout bien branché et de ne pas avoir trifouillé au niveau de la pompe immergée???? (Celle du réservoir!) En tout cas, il est certain qu'il faut résorber cette fuite, Si cela se trouve tu as de l'air dans la rampe commune ou la pompe HP et du coup pas de pression! @+

Tu as remplacé quelle pompe??? L'auxiliaire ou la prépompe??? @+

Re; Question qui peut parêtre idiote! tu es certain d'avoir assez de GO et que c'est bien du GO et pas de l'essence que tu y a mis? @+

Re; Non! Quela première fois pour purger l'air du circuit! la pièce 15..... on ne sait pas laquelle c'est!! Il manque la flèche! Est ec que tu es certain d'avoir un bon contact au niveau du capteur sur le filtre et de e pas avoir de fuite à ce niveau là???? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-197-101-remplacement-filtre-a-go-m57.html @+

Re; ceci dit, ta pompe était en fin de vie si elle chauffait! Ce n'est donc pas perdu! **************************** Qu'elle mette un temps à démarrer est aussi normal si tu n'avais pas laissé le co tact une minute avant de démarrer! Par contre, qu'elle coupe en roulant..... Cà.... c'est plus probablement le capteur PMH. Car les autres capteurs ne provoquent pas l'arrêt du moteur en marche! ***************** Laquelle??? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL91&mospid=47642&btnr=13_0917&hg=13&fg=10 @+