DarkGyver

Bonjour! Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html @+

Re; la question est : Est ec que ce défaut est mémorisé dès qu'il se présente ou ce défaut est constant! A mon avis, il est mémorisé! Il est clair que la valise serait bienvenue! @+

Re; le prob est que son défaut n'est pas constant! Sinon, il démarrerait de toute façon très mal! (à tous les coups!) Ce qui n'est pas le cas! Du coup, à moins d'un énorme coup de chance, les tests au multimètre ne donneront rien.... ceci dit.... ils ,ne coûtent rien non plus! @+

Re; Le test montre que l'injecteur en lui même n'est à priori pas HS! Trois solutions! Soit le faisceau est esquinté (injecteur pilote ou électrovanne stop ou actuateur!) pour Didier Soit l'électrovanne stop est en fin de vie soit problème d'actuateur! A titre perso, je penche pour un contrôle visuel de faisceau puis contrôle /remplacement de l'électrovanne stop. C'est ce qui me parait le plus indiqué et surtout le moins cher! Quitte à la remplacer inutilement! Si cela ne fonctionne toujours pas, alors se diriger vers une valise pour voir si l'actuateur est en défaut...... Vu l'année de production, c'est malheureusement la dernière solution qui me parait la plus probable! C'est à mon avis la meilleure démarche si tu ne peux pas faire de diag pas cher...... @+

Re; le problème est que quand tu mesures sur la prise, et sur cet écrou, tu mesure la résistance des bougies et de la tresse de masse moteur (l'un plus l'autre!) En soi, c'est pas mal, car cela permet de mesurer cette résistance aussi! Maintenant, tu refais la même mesure, mais tu prends ta masse directement sur le moteur (trouver un endroit qui fait bien masse! cela permettra de savoir si la résistance de 8 Ohms provient de tes bougies ou d'une mauvaise masse moteur! @+

Re; si tu n'as pas de prob de puissance, alors ce n'est pas lui qui est en cause! plutôt une sonde de température .... @+

Re; soit il a été reprogrammé, soit c'est celui d'origine! (en tout cas la platine! Dans ce cas, il va falloir prendre le N° de référence du pont arrière! @+

Re; ce qui est en rouge!!! Last 5 digits of VIN @+

Re; de plus, tu dis arriver au test 3.... Mais le test qui nous intéresse est avant!:! C'est le 2!! @+

Re; Et tu arrives à voir l'équivalent de ceci? DisplayDisplay SequenceNotes363758 1BMW Part No.00002Code No.?75043K No.?nnnnn4Last 5 digits of VIN2305Software Version62 6Revision Index Hardware No. Tu verras de suite si ce compteur est celui de la voiture! @+

Re; S'il parle bien du capteur de pression de sur alimentation oui! Mais comme je ne suis pas certain que c'est de cela qu'il parle..... @+

Re; Si tu as 8 Ohms, sur toutes les bougies, alors vérifie en premier la masse moteur! Car tu as peut être une mauvaise masse moteur! ******************* Tu es bien certain d'avoir "8" Ohms et pas ".8" qui voudrait dire 0.8 Ohms..... @+

Re; Il faut demander confirmation à une autre personne qui roule en E36 M51, mais la E34 M51 n'est graduée que jusque 240..... A mon avis c'est un compteur de 318is ou de 325, 328 ou un truc du genre! ************************ Es tu bien certain d'avoir suivi exactement la procédure pour le combiné ??? @+

Si tu as réellement changé toutes ces pièces, et que ton relevé de train avant est celui ci, alors : Plutôt que de te soucier de cette différence de carrossage à l'avant, je me soucierai des problèmes que tu as à l'arrière! Car si ta voiture tire d'un côté, c'est parce que ton train arrière n'est pas aligné! Plusieurs solutions! Soit un ou plusieurs silenblocs sont HS et/ou Un reste de choc sur le train arrière Il faut vérifier tous les silenblocs arrières! Et faire régler l'arrière de manière à ce qu'il soit aligné! Car pour l'instant, ta voiture roule en "crabe"... Sur la neige..... il y a 4 empruntes!! @+

Tout bon! @+

Ce n'est pas un compteur de M51... Les M51 ne sont pas gradués jusque 260.... @+

Tout bon! @+

Re; Toi tu dois avoir la valeur : 3 dans ce test numéro 2!

Re; de mémoire, à 3500t, je suis environ à 150 .... J'ai l'impression que ta voiture a un compteur de 4 cylindres..... Il faudrait regarder le paramètre de conversion dans les menus cachés du combiné! voir: http://www.eabjr.com/Instrument-Panel-Hidden-Codes.php c'est le test 2 @+

Bonjour; Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** @+ Darkgyver

Re; Il était (plus que) temps !!! Tu sais donc quoi faire! @+

Re; Pourquoi du DDE??? Les bougies n'y vont pas!!! je pense que tu parles du relais de préchauffage! De toute façon, 8 Ohms sur chaque bougie, c'est beaucoup trop! Comme il y a post chauffage sur M57, cela peut tout à fait affecter ton ralenti à froid! Ceci est donc à remettre en état avant de poursuivre la recherche! @+

Re; Je suis là pour veiller à ce que le forum reste propre et agréable à lire pour tous! Je pense que tu peux comprendre que c'est autant dans ton intérêt que dans celui des autres! ******************************** A titre exceptionnel, je réponds ici.... deux solutions si tu as ce type de question ! Soit tu crées un post ici! http://forum.darkgyver.fr/f31-section-reservee-aux-membres-d-atadark puis Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message ici (accès réservé aux membres ATADARK) De cette manière je ne risque pas de rater ton post !) ************** ou par MP Ceci est la seule raison qui justifie l'utilisation de la messagerie.... *************************************** *************************************** pour ce qui est de ton prob de cotisation : Si c'est pour un dépannage ponctuel (une fois sur un autre véhicule), nous ne sommes pas formalistes! Mais si tu sais que tu auras beaucoup de questions, alors il faudra compléter ta cotisation! Pour cela, tu utilises le formulaire de don libre qui se trouve au deuxième post. Si tu ajoutes 5 euros, c'est pour un deuxième véhicule et si tu ajoutes 10, c'est illimité! (càd 3 véhicules ou plus!) Ceci car tu avais déjà cotisé pour un véhicule.... @+ Darkgyver

Re; Un capteur MPH qui déconne, affecte l'ensemble du fonctionnement du moteur, et pas seulement un banc de cylindres! Dans ton cas, tous les probs sont sur un banc. Je pense que c'est plus probablement lié à ta régulation lambda. Car celle ci agit sur le banc en entier.... ************************************** Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises! voir : http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html ***************************************** je ferai quelques recherches ensuite.... @+

Bonjour! Intéressante ta remarque!! Peux tu développer (mettre un schéma) pour que l'on sache mieux de quoi tu parles???? @+