DarkGyver

tout bon! @+

Re; combien de fils as tu sur le ventilateur auxiliaire??? (celui devant le radiateur!) De quelles couleurs? Avais tu la clim allumée? @+

Re; Inutile de faire le "canu" sur la route! Nous n'en apprendrons pas plus! Par contre, tu risques bien de devoir pousser ta voiture si ton permis part en fumée! **************************** Il semblerait donc effectivement que ce soit au moins partiellement en rapport avec la commande de vanne EGR. Ce qui confirme ceci ! Il n'y a plus qu'à....... @+

Re; Je ne pense pas que ce soit lié! Ouvre un autre post! @+

Re; Pour l'instant , tu ne fais qu'une chose! Tu débranches ce fil de l'alarme! Puis Tu regardes quel effet cela fait sur l'ouverture/fermeture! @+

Quoi de neuf docteur??? Question subsidiaire! As tu une alarme ajoutée? @+

Re; En effet! Très souvent il faut relâcher un peu (faire descendre!) la boite pouur accéder à cette vis! Ceci dit, attention! Car le moteur va contre la paroi de séparation moteur /habitacle.... Les plastiques sont fragiles! Démonter le caisson de filtre à pollen avant! @+

Re; En général si la DDE a une claque, soit il n'y a plus possibilité de dialoguer, soit il y a une erreur donc le code indique un défaut de DDE.... Si tu as encore ton erreur de signal PMH, alors La piste la plus sérieuse est ici! Pour en être certain, il faut brancher l'oscilloscope et visualiser le signal PMH... @+

Re; Je pense que le plus indiqué pour toi, est de : => sortir la boite de vitesse, => vérifier l'état du volant bi-masse,(probablement mort) => vérifier en même temps l'état du disque (en profiter pour le remplacer s'il n'est pas en bon état). Car il est trop bête de payer la main d'oevre et de remonter un disque usé! et => remplacer les bonhommes de verrouillage de boite de vitesse 1-2. (et les autres aussi pour ce que cela coûte!). (ceci uniquement si le prob de passage de vitesse est aussi présent à chaud! Avec ceci, tes vibrations et tes probs de passages de vitesses devraient se régler! @+

Bonjour et dans l'association au nouveau petit schtroumpf violet !!! A titre perso, je pense que tu n'as pas un mais deux problèmes! Les tremblements : Très vraisemblablement liées au volant bi-masse . La description de tes symptômes correspond en tout point! Et La fumée... Soit commande de vanne EGR, soit ta reprog qui le provoque! A ce propos, il est bon de te rappeler que les questions liées à la reprog ne sont pas admises sur ce forum..... http://forum.darkgyver.fr/t21-la-charte-de-publication-du-forum-a-lire-avant-de-poster @+ DarkGyver

Démonter la pipe admission et charcher une durite débranchée ou fendue... @+

Re; je te dis cela demain! Car je dois chercher un bout de temps dans les plans..... @+

Re; Il faudrait faire cela quand ton problème est "présent"! @+

Re; Dommage pour carsoft... Ceci dit, tu peux commencer par ceci!

Re; Défaut de charge, ou défaut de masse ou défaut de réseau! Faire un scan de défauts pour voir ce qui est enregistré! *************** Vérifier le serrage des cosses batterie et masse moteur, **************** Vérifier aussi la poulie damper et l'entrainement de la courroie accessoires! @+

Bonjour et sur ce forum! Je comprends que l'on puisse avoir des problèmes pour créer correctement un post sur ce forum lorsque l'on est nouveau En effet son fonctionnement est un peu différent de celui des autres forums auto. De ce fait, je t'invite à lire ceci : A lire avant de poster et à créer un post pour chacun de tes problèmes, dans la bonne section, comme décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!) Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible.... De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport! De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend souvent compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas.... A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirige les réponses et qui permettra la résolution... Ceci est donc dans ton intérêt! @ + DarkGyver Ceci est un message type!!!

Re; Piètre consolation! Je mets le post en abandon! en tout cas d'avoir donné suite! Remets toi bien de tes malheurs et on espère te revoir prochainement sur le forum avec une autre BMW.... @+

Re; fais ta propre vidéo! @+

Re; Impossible de faire un diag sur un 6 en ligne diesel à partir d'une vidéo de 4 cylindre essence! @+

Re, tourne pas rond, veut dire que tu as des ratés, et que certains moments un cylindre ne fonctionne pas! Cela peut être régulier ou non! Quand c'est régulier, alors c'est un cylindre précis qui est en cause! ************** Ce que tu décris, est un ralenti instable. Ceci dit, il est normal que ce ralenti varie un peu suivant la charge! Clim, alternateur etc..... Surtout sur une E38 qui a autant de consommateurs électriques! @+

Re; Aie...aie ...aie... La mouise! Il faut en effet se poser al question de la valeur du véhicule! * Ceci dit, pour desserrer les vis de culasse, il faut un croisillon, et une ralonge , tube de 1 mètre Et Une douille de qualité "facom", wurth, ou équivalent! Toutes les sous marques sont à proscrire! @+

Re; refais ce test prise branchée, en le changeant de position pour voir si le contacteur de position fonctionne! @+

Re; Tourne pas rond et variation de 50 t/m c'est pas pareil.... Sinon, tu peux déjà contrôler /nettoyer ta vanne EGR! @+

Re; Une variation de 50 t/m est normale. Ceci dit, cette variation peut tout simplement être due à l'enclenchement de la vanne EGR, et ta fuite à l'échappement n'améliore pas les choses.... Si tu n'as pas de nuage noir en accélération, rien d'alarmant! @+

Re; Re; donc : prise débranchée, tu trouves 0.6V entre chacun de ces pins et la masse! Pour l'histoire de basculement, tu avais rebranché la prise????? la masse : Tu l'as prise sur le fil brun noir???? As tu essayé par rapport à une masse directement sur la carrosserie? @+