Gtiled

Je dis Mr Jorginho , merci de ton commentaire en tous cas

Je me demande si il n'y avait pas un rappel sur les TT RS à cause des freins car il y'avait des problemes rencontrés de disc volés.et jutement ces déflecteurs était un rajout (ou j'ai mal compris sur un des forum allemand ou j'ai pu voir cette info). Voici encore d'autres photos pour vous donner une idée. Si il vous faut le refs : Photos : audi-connecttion.com

Ah il me semblais que tu avait déjà tous reçu , pour l'instant j'ai encore rien reçu au niveau des durites de mon coté ça fait plus d'une semaine qu'elle ont été expediée comme m'a dit Krys. Dommage les premiere qu'on avait reçu sont venu super rapidement.

Merci je vais jetter un oeil , sinon la livraison c'était plus rapide que les durites ........

Quand meme.

Alors ça c'est super pratique pour voir justement l'endroit ou il serait bien de protègé (genre lors de l'instalation d'une admission....) Nikel en tous cas , ça doit pas etre donné comme joujou

yesssss vivement les photos polo ----> donc ta compris le 2 mars tu passe en 1ére en fond de rupteur a cheyre sinon je me réjouie de voir ton FIS monter sur ton petit bijoux je dirait même que cette white R32 est la plus belle que j'ai vu en vrai a ce jour Pareil pour moi , une G4 R32 c'est , mais quand en plus elle est livrée en blanc avec un son

A croire qu'il faut moins de temps pour commander et ce faire livrer un truc de UK , car Trult GTi et moi ont attends toujours nos durites de freins commandé le 27 ou 28 décembre dernier chez un partenaire ici , en France . En tous cas tu as pris du beau matos

ça va , ça reste discret Un mot un seul : SUBLIME

Nikel tous ça , elle reçoit un chassis et un freinage aux petits oignons ta GTi Une question tu as reçu tous ça en combien de temps une fois que tu as commandé ?

C'est pas que personne n'en veut mais c'est une sacrée somme quand meme (meme si c'est justifié). Ici on essait plus de faire des modifs du genre (Durites/plaquettes/Dot) voir des disc un peu mieux ont tourne dans les allez 500/700€. La solution que tu propose est je pense bien au dessus des moyens de la majorité des membres ici. Et les pistard comme Jorghino , voir Bonsai (qui me semble ne fait pas de circuit) sont déja équipé , Naboul aussi d'ailleur.

Je me suis permis de mettre cette annonce en post it.

Le gain en couple est Awsome

Perso ki à replacer l'Ic j'aurrai mis un S3.

J'ai retouché les liens pour pouvoir mieux profiter de ton talent d'orfevre . En tous cas nikel ton admission , mais comme je te l'ai déjà dit sur golf V forum , je me demande si peinte à l'époxy noir ou rouge ça serai pas mieu . En tous cas comme ça déjà ça en jette un max . Les ampoules que tu as changé c'est juste les feux de croisement ou les pleins phares aussi ? Tu remarques beaucoup de différence ?

Oui ça va etre violant

C'est juste un logo à collé avec du 3M au dos

Tiens nous au jus lors de ton essai.

Je rejoins Wolfman , avant ma prépa sur un moteur BWA (taux de compréssion plus faible) j'étais aussi à 0,9 très rarement à presque 1.0 Aujourdhui avec la prépa APR , j'ai fais un test hier en 3 eme j'ai pris un beau 1,5 c'est un peu plus difficile à voir avec la DSG , mais j'ai un peu mieux compris le truc maintenant. Pour voir ta préssion c'est pas trop sur un départ en petite vitesse que tu le vois mais plus une accélération du genre départ en 3 à 20-25Km/h ou un 70km en 4 ou 5 eme. Il faut aussi savoir que cette pression est variable selon plusieurs point : temp° externe , pression atmo (pleine / montagne / mer) humidité tu peux facillement varier d'une bonne centaine de gramme (c'est un préparateur qui m'a dit ça )

Celui la y'a pas beaucoup de mon qui la Pour vous donner une idée sur la taille :

C'est pas comparable.

Effectivement ton probleme est bizard . Je pense que Naboul trouvra une solution à ton probleme , c'est sur que lorsqu'il y'a un couac ça fait toujours (je suis le 1 er dans ce cas surtout quand on met le prix.) C'est vrai que sur ce forum les personnes avec des échappements APR ce compte sur 1 seule main (Naboul , Toi et moi) j'éspere n'oublier personne donc y'a pas beaucoup de retour la dessus (montage , avis ou autre). Ensuite pour l'instant tu es le seul à avoir pris juste le cat-back seul (de nous 3) donc encore plus difficile pour le retour d'éxperience , mais c'est vrai que c'est pas normal ce genre de probleme , peut etre y'a il eu inversion du reducteur (ton réducteur est peut etre celui du downpippe et non celui du cat-back donc peut etre une autre taille ? je sais pas, j'essai de trouver aussi d'ou vient le probleme) Au Us il ont plus tendance à monter soit la ligne complete ou juste le downpipe (chose plus logique selon moi pour qui cherche les perfs avant tous). Quand j'avais commandé la ligne j'avais laissé mon garagiste la monter car je pensais pouvoir monter le cat-back mais quand tu commandes un ligne complete tu n'a pas de réducteur fournis avec (logique me direz vous) donc c'est mon garagiste à monté la ligne , il m'a juste dit : c'est vraiment du beau matos , le prix est justifié. Il ne m'a pas signalé de probleme particulier lors du montage.

Niveau son , pas trop de différence

Donc en gros 600Nm et 430cv dans une A3 , le tous avec presque rien comme modif (ligne et reprog)

Le potentiel de la RS3 doit etre impressionnant