Gtiled

alors pour moi la seul solution est d'aller le faire chez vw ! je ne crois pas que avec le un "simple" vag-com cela soit possible Pareil il me semble que c'est que VW qui peux faire ce règlage. Mais franchement tu payera le prix du règlage et 3 mois après tu pourras changer la pièce perso le mieux reste le remplacement.

La réputation de BR Performance n'est plus à faire dans le milieux de la préparation , tu as Jorgihno qui les connait très bien vu que ça voiture est faites chez eux. Après compare (perf/tarif) ce que tu peux avoir que ce soit chez BR Perf et evo engineering qui lui est sur notre forum tous comme Dijon auto racing qui fait parlé pas mal de lui aussi ces derniers temps et qui est aussi sur notre forum . Tu as Naboul aussi en Suisse (peut etre loint pour toi) Après tous dépends de ce que tu recherches niveau budget, perso tu t'achetes une déscente de turbo Milltek (si tu as déjà un cat-back) et tu laisse faire une gestrion. Y'a plusieurs stages 2 pour moi mais la base c'est ligne complete (cata-sport / cat-back) et une ram air + filtre sport (K&n ou autres) + la gestion. Après tu peux rajouter à ce stage un Intercooler S3 , une pompe HP APR (d'ailleur il propose un stage 2 + avec cette pompe). Tous ces préparateurs sont très bon après ce qui peux te faire choisir 1 ou l'autre c'est la proximité , le prix , ou l'attention que tu porte sur l'un ou l'autre. Perso je suis tombé amoureux d'APR , sache que BR perf est aussi revendeur APR , mais j'ai cru comprendre qui n'instale pas de cartographie APR , mais les leurs (parcontre tu peux avoir des pièces APR , comme les lignes complete au ce genre de pièces).

Ça sent la prépa à plus de 400cv la En plus tu as une bonne base.

C'est clair que c'est vraiment une A4 rebadgée (niveau compteur), à ce prix ce serait dommage de ne pas en profiter

Par curiosité j'ai discuté avec mon garagiste de cette pièce (j'avais eu ce defaut d'affiché sur le VAS chez vw il y'a de ça quelques mois , depuis plus rien) Il faut savoir que le prix de la pièce à baissée chez VW elle est dans les 350€ (plus de 500€ il y'a de ça quelques temps mon garagiste me la montré sur le PC) et il faut compter 2h de MO

Nikel ces pièces Dommage pour le prix qui pique pour l'admission , pas mal le APR façon Propulss Niveau chassis tu es au top suspention/BAR/Freinage une vrai bete de piste avec 500Nm ça devrait le faire

C'est marqué en gros sur le carton en blanc : Milltek C'est un cat back

La voiture ? ........ .........

Moi boite auto ou manu , et une R8 meme en rose je prends cash

Nice car

Je t'ai modiffié les lien pour les photos. Nikel cette A4 heu cette Exéo

Entierement d'accord.

Voiture ?

Pas mal

Aucun risque de perte de couple avec un cat back resonned APR

Pas besoin de revoir la gestion avec une admission directe. Tu revois la gestion si tu installes par après : un cata-sport , un intercooler , une pompe HP (APR à un stage 2+ avec cette pièce) , et biensur un turbo. Pour les sites faudra voir avec d'autre personnes car moi j'avais pris la K&n sur Ebay. Tu auras un changement de son ça c'est sur c'est aussi a mon avis ce qui donne l'éffet plus sport (donc un gain en perf) mais sur un K04 en plus en Stage 2 comme toi c'est un must have à mon avis. les BSH et VF reste les "plus" discrete , dans les "bruyante" tu as K&n et neuspeed , mais bon tous est relatif , perso ligne complete et admi K&n tu peux rester discret aussi ,comme tous l'inverse

Super ton programme en tous cas , j'ai hate de voir aussi le résultat , tu vas nous faire une Gti terrible la

Alors pour te donner mon avis il y'a aussi la VF Engenering qui à l'air pas mal ou alors aussi la BSH (ces deux admission directe proposse une variante d'ailleur pour l'édition 30 , la K&n il me semble pas ). Ensuite comme dit tu as la Vw racing revendu par Apr , mais sont défaut reste sont prix , en fait c'est une admission ITG rebadgée , un peu comme l'intercooler vendu par Oettinger qui en fait est un intercooler de S3 peint en bleu sur les cotés.... Sinon sur les admission VF , BSH , VW Racing tu as un caisson de cloisonnement et voir aussi un pare chaleur déjà donc un bon truc , par contre quand tu regardes d'origne ton filtre est directement sur le moteur dans sont logement en plastique donc moyen niveau chaleur. Niveau perf pour moi y'a un plus , le son est règlable (avec ta pédale de droite ) tu éfleur l'accélerateur tu entends presque rien , mais quand tu ecrasses c'est (entre le bruit d'aspiration et la décharge de la dump valve dans le circuit . Ensuite y'a un coté aussi super pratique avec une admission direct , c'est le bidouillage pratique sur la voiture un acces super simple niveau Pcv , pompe HP , nettoyage filtre un plus niveau visuel de ton moteur/organes....

C'est parce que j'ai vu des photos de wolfman le faire

Ah ça sent la vente du gt28

Bon quelques tof du remplacement de mon PCV la semaine derniere , perso meme sans "casse" de ce dernier je conseille vivement le remplacement de ce dernier , si vous n'avez pas "la derniere version". Ma GTi étant une version BWA , de mi-2006 j'ai préferé changer cette derniere déjà préventivement. Cette pièce à été largement revu par VW (par ça conception interne , car comme vous le verrez sur les photos suivants , y'a eu du changement à ce niveau ). Voila ce qui saute en 1 er au yeux : (Nouvelle pièce en haut / ancienne en bas) Tiens un joint fait son apparition . Changement de forme : (Ancienne à gauche / nouvelle pièce à droit) Le changement avec le joint (temps qu'à faire on remplace tous) : L'ancienne en place : Le joint : La nouvelle en place : Avis perso : Y'en à pour 60€ en gros avec le joint , à ce prix la si vous avez une ancienne version ne prennez pas de risque remplacé cette pièce et vous serez tranquille de ce coté la en gros y'en à pour allez moins de 10 min si vous n'avez pas de cache moteur (c'est le coté pratique aussi qui m'a fait changer de type d'admission) J'ai vu que certaines personnes sur des forums US ou UK remplace aussi defois le tuyau de connextion du PCV à la partie ou le T du branchement du mano ce fait , perso j'ai gardé l'origine , je sais pas en quoi ce changement est défois fait ?

C'est vraiment beau

Pour te donner un avis je suis fan du bruit des Dump valve , et ma dump valve S3 s'entend un max..... ....un petit admission direct K&n , j'ai fait d'une pierre 2 coup

Si , ça ce revends ce genre de pièce.

Pareil au meme endroit