Gtiled

Je comprend pas la 1 ere phrase

Nice Pics

J'ai aussi vu , à mon avis il monte un TFSI dans le coffre encore En tous cas énorme le projet

Perso je sais pas ce que vaut ces bancs ? Tu as une courbes pour nous montrer ?

Je sais pas trop si ça ira bien avec ma voiture ....

La classe Jorginho . Parcontre le irréversible , ça me refroidi quand meme Bon les bobines rouge c'es moyen...... .....

Il ont du améliorer leurs sorties car elle sont bien droite , nikel comme ça En tous cas belle voiture

Oui car on est des tornadiste

C'est incroyable comme c'est discret il manque juste le TDI sur la malle ....... ......

+100000000 c'est pas comme l'autre "arnaque" qui cache ces chevaux je ne sais ou dommage pas de boite auto dispo dessus sinon miamm Pareil Tu sais ce qui te disent les gays :

C'est beau ce Y

, tiens c'est fou Sinon pour milltek si tu as déjà le cat-bak vaut mieux prendre la complete (rester dans la meme marque) Hormis la reprog à Jorginho je sais pas si quelqu'un qui va chez BR recoit ou fait une prépa APR (en tous cas il font tous on dirait pour décourager les gens ) C'est juste ce que je leur reproche , après niveau prix qualité il m'ont l'air top y'a rien à redire.

Car leur marge avec milltek est plus importante (qu'avec APR) Quand on voit que tu peux avoir défois -25% sur une ligne complete Milltek lors de CG , y'a du gavage quelque part (car il sont encore gagant) faut savoir qu'en France le seul revendeur exclusif est jaquemain (qui revend à tous le reste des revendeurs). Je ne veux pas rentrer dans un fight APR / Milltek mais milltek mieux que APR la je rigole (j'ai pu comparer les 2 donc je suis bien palcé je pense pour donner mon avis , et je ne touche pas de royalties sur APR). Apr reste plus chere car ça vient des USA , milltek à une usine en UK (donc niveau frais de port c'est moins chere) , et douane vu que c'est en zone euro ben y'en à pas Après lors d'une CG (Commande Groupée) oui pour du milltek sinon , niveau perf le gain est la (la pièce de toute façon qui te fera gagner quelques chose c'est la downpipe et le cata-sport). Pour le prix en CG meme la je trouve que ce n'est pas justifié (sur mon ancien cat-back il y'avait des soudure niveau 1 année CAP et encore , il y'avait meme une crotte de soudure sur une canulle je sais pas comment elle était arrivé la) un échappement d'origne certes pas en Inox est mieux soudé.... Ensuite le bruit milltek est sympa , pour avoir eu la possibilité de comparer Milltek et APR (c'est difficilement comparable vu que je suis passé d'un cat-back à une ligne complete) mais bon rien que le cat back chez APR est . Pareil autre point chez BR , il vendent du APR , demande leur une une reprog APR et si il peuvent te la faire , je serais curieux de voir la réponse qu'il vont te donner. Il vont te dire qu'il préfère installer leurs reprog car c'est eux meme qui l'ont fait et qu'il n'ont pas de possibilité d'assuré le SAV deriere les reprog APR.... Voici la réponse que j'ai eu de leur part , dommage , mais compréhensible niveau commercial , ben oui ont gagne plus en revendant ça propre marque que celle des autres. Perso BR est revendeur "Officiel APR France" et franchement pour moi il utilise le nom/la marque APR pour leur vitrine et au final il place leurs produits , c'est sur c'est peut etre difficilement "vivable" si tu vends qu'une marque mais bon. Attention je veux surtout pas critiquer le travail de BR qui est très bon il va de soit (les stages 2 chez eux sont "violant" un exemple ici avec une GTi de 273cv et 440Nm : http://www.br-performance.fr/fr-fr/realisations/vehicules/104-vw-golf-5-gti-2-0-tfsi-stage-2/ Ps : regarde juste la photo de l'écappement (typique milltek) Ps 2 : je ne critique pas l'atache remorque Mais je trouve juste dommage de ne pas mettre en avant une marque alors qu'on a une éxclusivité de vente sur le térritoire sur cette marque

Moi je suis pas pilote , et je l'avoue En tous cas toi et la Cupra tournez bien je trouve , elle à un super potentiel cette voiture.

Je reveille un peu se post sur les bougies car j'ai trouvé un poste intéréssant sur les bougies de nos TFSI : 1) OEM specification : NGK Plug part number (Audi S3 2.0TFSi 2007>) Recommended NGK plug (as supplied to VAG Group): PFR7S8EG Petit lien en Pdf meme http://ngkntk.co.uk/wp-content/uploads/2011/03/New-spark-plug-developed-with-VW.pdf Ensuite il y'a deux variantes : 2) Running modified : NGK Plug part number (Audi S3 2.0TFSi 2007>) A suggested option NGK plug which you could use if you felt so inclined(! - legals covered): UPGRADE PLUGS (bougies) - BKR7EIX (Stage 1) -(Meme température que les Oem) Same heat setting as OEM - BKR8EIX (Stage 2+) - (un cran plus froides pour les voitures préparée)One stage cooler than OEM plugs, should run better with increased combustion temps and boost levels L'éspacement entre l'électrode et le centre de la bougie (d'origine) est de 0.8mm (préconisé par Audi) Ensuite attention il mettent en garde de ne pas choisir des bougies trop froides car il pourrait y'avoir des dommage moteur , comme ce qui est arrivé à Jorgihno à l'époque. Voici 2 bougies avec un 2 différences de température différente chaque une : Celle avec un indice de 6 à droite et celle avec un indice de 8 à gauche. Lien : http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/135361-spark-plug-recommendations-s3-8p-2-0t-oem-modified.html

Bon c'est vrai que 2 turbo c'est plus pratique que 1 Sacré monstre en tous cas. Après faut juste ésperer de pas avoir de problemes sur ce genre de voiture (mécanique ou autre) car le prix des pièces ça doit , je me doute que c'est fiable mais 150 000Km c'est quand beaucoup pour une voiture à "usage sportif". Et surtout à mon avis 12 points sur son permis

Moi j'accroche

Une petite nouvelle fournée d'images : Toujours le principe RSC : Les specs : - High Flow Straight Through 3" Unrestricted Design - High Precision CNC Mig Welding - High Precision Jewelry Grade Tig Welding - Low Carbon Stainless Steel Construction - 200 Cell Metal Matrix Catalyst - Resonated AWD Downpipe - High Strength Torca Exhaust Clamps - Interchangeable Polished Stainless Steel or Diamond Black Tips - Double Walled and Rolled Tips Laser Etched with APR Logo - Lifetime Warranty

Et ben pour ceux qui doutait on voit la sympathie de evo

Peut etre au niveau du lave phare des xénons

En plus du S3 , perso je pense que tu auras un super lag , meme avec un K04 Sinon le dbilas est pour moi tous simplement

Une chose est sur en ligne full APR tu ne le regrettera pas ça c'est sur. Donc pour la dump à 7€ pour le montage c'est cadeau tous simplement. Demande leur (si tu va directement les voir si il ne peuvent pas encore te faire un petit geste si tu fait tous chez eux pour le stage 2 , soit sur la ligne ou la reprog sinon demande à jorgihno il les connait bien , pas BR lyon mais ceux sur Paris.)

C'est vraiment récurrent chez Milltek ces soudures déja sur mon ancien cat-back j'avais dit qu'un apprenti en premiere année faisait mieux , mais c'est fou qu'à ce prix il ne font pas un éffort. Quand on regarde le prix Milltek hors Commande groupée c'est de loint d'etre "bon marché" donc il pourrai un peu ce donner un peu du mal pour faire un truc plus propre. Après c'est vrai que niveau son la sonorité est bien changé, de mon coté j'ai aussi trouvé que les colliers étaient pas trop mauvais , et que tous tombait bien (niveau fixations). Seul défaut visuel une sortie était toujours décalé par rapport à une autre sur les GTi (sur ta TT tu as 2 X 2 sorties donc à voir sur une photo de face arriere).

Franchement le prix proposé par BR pour la pose du cata-sport , pose de la dump (avec la dump inclus) et la cartographie , c'est franchement correcte comme prix y'a rien à redire. Il font le passage au banc aussi ? Sinon de tete une ligne complete APR ça tourne dans les 1800€ si je dit pas de conneries donc c'est vrai que le prix est plus chere , mais ça n'a rien à voir avec du Milltek . Chez APR le plus chere c'est le cat-back et non la déscente de turbo avec le cata sport qui tourne dans les 790€. Après chez APR la ligne fait c'est du full 3" (76mm) chez Milltek le cata back est en 2,75" soit (70mm) si je dis pas de bétises. Mais sinon pour le prix que te fait BR c'est vraiment un bon prix avec le montage 70€ la dump je crois que rien que la pièce vaut dans les 50€ donc 20€ (quand on voit comme c'est "chiant" d'acces, je l'avais fait moi à l'époque sur la mienne). Franchement raport qualité prix je doute que tu trouveras mieux , et tu tourneras dans les 260cv avec ces pièces , c'est plus que correct.

Très bon programme de prévu sur ta voiture . L'IC S3 est un vrai plus chez toi , avec les température locales