Gtiled

Super tarif laurent tu assures grave . A ce prix la vous pouvez y'aller les yeux fermés.

Après je sais pas si tu peux avoir ce prix pour une pompe Loba en France à voir. A moins de commander directement en Allemgane ?

Un "diffuseur en bois comme les morgan"

J'ai un cadeau exclusif pour toi titi : http://forum.motorsport-passion.com/topic/28734-un-polo-m-exclusif-pour-les-6309-heureux-proprietaires-de-serie-1m-coupe/

Disponible en mars 2013 chez VW d'ailleur comme la GTD

Quel avantages le moteur S3 , 420cv sans devoir renforcer les internes Joli taff Laurent comme d'habitude.

400cv c'est le stage 1 mon ami ehhh oui c'est déja 400cv et 630nm pour être exact Chez BR Perf c'est 400cv pour le Stage 2 , c'est pour ça que j'ai dit 400cv http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/5-bmw/3419-1m-coupe/3500-e82-2011/3501-3-0i-biturbo/?stage=2914 Maintenant j'ai pas regardé d'autres prérateurs mais si il en tir 400cv sur un Stage 1 j'ose imaginer le Stage 2 (420-430cv) , ça va il à juste gagner 100cv par rapport à la R Edit : DAR sort 400cv sur un stage 1

La Méga tuerie Forcement connaissant TiTi je pense que dans quelques temps le passage à un Stage 2 sera fait et la ce sera bien 400Cv qui t'attenderont Une propulsion avec tellement de watt et aussi compact ça doit etre pas mal

Le dentier de titi

Et c'est bien domage . 410Nm plutot soft , moi je dit c'est plutot pas mal

Ben non, pas besoin de baisser pas la puissance si les pieces sont prevu pour plus gros

Pour te donner mon retour sur le turbo back APR sur une GTi c'est vraiment merveilleux comme échappement ultra discret en conduite normal et coulée , et ça devient super quand tu mets le pied dedans , perso c'est je le redis mon meilleur achat

Voiture plus vive et plus stable, à peine moins confortable. En mode confort, c.est nickel sur route défoncée. Pour le montage de la barre avant, il y a du boulot, il faut défaire le berceau. Je l'ai fait faire. L'arrière ne pose pas de problème . Merci à toi , c'est mes prochaines modif ces barres

Nickel le chassis comme ça ça doit etre le jour et la nuit. C'est pas trop la misere le montage de la barre avant ? L'arriere pose moins de probleme normalement.

[b]Au je pense que flinguer un embreillage avec 15000 - 20000Km ça doit etre faisable (mais faut y'aller). Après si tu as patiné sur du mouillé à 70Km perso ça m'arrive aussi (et c'est du à une perte de motricité) encore pire avec les 16'' en mode winter , mais si tu écrase en 5eme et que tu as cet effet : C'est toi seul qui peux et connais le phénomène. Ensuite 430Nm c'est pas mal en valeur de couple meme très bien , mais y'a fort à parier que si tu vas , sur un autre banc , avec d'autres temperatures de l'air , préssions atmo tu risquera d'avoir certainement d'autres valeurs de puissance et couple. (c'est pas pour critiqué ce préparateur ou un autre, de toutes façon que ce soit BR Perf , Evo engennerig , Dijon Auto Racing , APR , Oettinger , ABT , Digitronic à mon avis tous ces préparateurs sont pour moi des valeur sur, en tous cas j'ai jamais entendu des critiques niveaux gestion avec ces préparateurs) Pour info quand l'année derniere en été on a fait une sortie banc de puissance certaines personnes était passé 2 semaines avant sur un autre banc et on sortis 15-20cv de plus que lors de notre recontre pour certains. (il faisait chaud ce jour la , on frolait les 30° si ma mémoire est bonne). C'est pas pour critiquer tel ou tel banc mais juste pour dire qu'il y'aura toujours des différences entre les bancs. Après ce que l'on peux aussi remarquer quand tu fais une prépa chez le préparateur ou il y'a le banc il faut dire ce qu'il est mais tu sors souvent des super chiffres , voir meme quand tu passes la voitures stock elle à pile les Cv annoncés par le constructeur , voir defois meme moins....c'est aussi un peu du commerciale. Mais ça c'est encore un autre point , la c'est pas une critique mais avec le temps on voit et aprends des choses. Sinon pour repondre simple je pourrai dire au nom de ton post : OUI. à 430 NM trop pour un embrayage d'origine G5 GTI ?[ Après tu avais déjà crée un sujet ici : http://www.vag-performance.net/t7586-combien-de-couple-avec-un-stage-1 à ton intérogation/b]

J'ai peur que si tu remarques un défaut de ce genre , c'est déjà trop tard. Et que meme en baissant la valeur de la puissance si ce probleme revient tu n'aura comme seul choix de changer l'embreillage voir meme le volant moteur si tu laisse trop trainer le probleme.

Oui le jaune est jolie quand même mes j'avais peur de m'en lasser vite.... En France il y a eu 150 exemplaire comme l'édition 30 Niveau moteur pas grand chose dump tts , filtre bmc et gestion ! Pour la suite : ligne sur mesure Mtr avec silencieux super sprint Échangeur s3 , admission VW racing , bougie froide rs2 , pompe hp apr , valve rs4 On va essayer avec tous sa de taquiner les 350 cv La au test du debimettre je suis approximativement a 320 cv Faut que je la passe au banc pour être sur Tu calcules ça comment

Respect

A P R..... .... , connais pas .... ... Avec ça tu pourras reprogrammer à gogo

8.9l pour 320cv ça moi je dis ça le fait

Pas de chance , après une fois un renforcé in the car ça va

Alors perso d'origine la vidange DSG c'est 60 000Km sur une voiture normale (stock sans prépa moteur) Ensuite ABT est un des seuls préparateurs qui avait indiqué clairement qu'une fois une voiture reprogrammé avec une boite DSG la vidange Dsg doit ce faire à 30000Km. Alors je suis étonné que lors d'une reprog dsg il faut faire la vidange alors à 15000Km c'est que la boite morfle quand meme bien plus une fois une reprog Dsg de faite , donc soit la reprog est "extreme" pour la dsg (plus de rpm , plus rapide....). Point à part mais qui compte aussi : €€€ Je sais pas trop quoi penser alors de ces reprog DSG (car une vidange Dsg c'est dans les 220€ chez VW c'est presque en meme temps que la vidange moteur) donc tous les 20 000Km y'a presque 500€ qui tombe pour des vidanges. Il y'a 3-4 ans personne ne parlait de reporg DSG (c'est pas une pratique trop vielle) comme une reprog moteur.

Félicitation à toi Nab , je pense qu'elle sera violante cette RS3 si tu passes par la case , rien que le Stage 1 , mais si l'idée te viens du Stage 2 , ça deviendra un missile sol-sol alors Quand y'a quelques mois je venais faire un passage en Suisse , avec ma tornado je faisais tache parmis toute ces blanche en R32 , R , GTi pirreli. (toutes plus belle les unes que les autres au passage). Aujourdhui je suis de nouveau un peu dans le coup avec la edition 35 à Pat , et cette Sublime RS3

Je suis comptant pour toi Jorginho que ton projet avance depuis le temps que tu en rève . En tous cas tu peux si tu le souhaites nous mettre des photos des travaux de ton local , c'est toujours interessant de voir l'évolution d'un projet (auto ou immo )

Effectivement la loba peux etre une super alternative vu sont prix http://www.loba-motorsport.com/shop/audi/s3/2.0-t-fsi-195-kw-265-ps/7/loba-2.0-tfsi-upgrade-high-pressure-fuel-pump?c=71