Gtiled

La GTI c'est le survêt et la R32 c'est le costume . Et quoi de plus noble qu'un V6 Y'a pas à dire que niveau son

Pas mal les modifs sur ta GTI Avec la ligne complète milltek ça doit ronfler méchant Sans compter les perfs qui doivent être aux rendez-vous.

Jolie Leon. Personnellement si je devrais prendre un Diesel je me tournerai vers le 105 Cv avec la DSG J'ai pour l'instant entendu que du positif sur ce moteur. Après, faut pas venir le comparer à un TDI 170 bien sur. Mais il est économique (5 litres moy) , suffisamment puissant pour déplacer la Leon ou une Golf V. Y'a que du bon.

Elle sera peut être en occasion en version coupé cab avec moteur à hydrogène

Commercialisation prévue pour l'été 2008 Avec comme moteurs allant du 2.0 TDI de 140 ch au V6 3.6 de 300 CV La DSG à 7 rapports sera proposée en option sur le 1.8 FSI de 160 ch. Et dès le 2 litres TDI de 170 chevaux, elle reçoit un châssis dynamique. La passat CC nous offre des options de sécurité innovantes comme le Lane Assist : la voiture se remettra directement entre les lignes si elle dévie de sa trajectoire à plus de 65 km/h (Pour éviter que le système se met en marche il faut enclencher le clignotant, de forcer le volant ou de désactiver cette aide à la conduite). C'est un système plus poussé que Citroen propose avec son avertisseur de franchissement involontaire de ligne blanche. Assez de bla-bla place aux photos attention au yeux car autant mon avis était mitigé au début sur cette Passat CC , mais la je suis vraiment sous le charme. Oh c'est pas un RNS 510

Si elle me botterai bien cette boite à air Avec un look et badgé Oettinger , en plus le prix en commande groupé c'est un plus. J'aurai juste besoin de la boite car j'ai déjà le filtre (Pipercross). J'en reparle avec mon garagiste (je lui en avais parlé rapidement mais il était pas chaud pour la garantie, alors qu'il m'a installé le filtre à air il m'a dit pas de problème faux juste pas un filtre trop huilée, l'avantage de la mousse par rapport au coton de green ou KN ). Faut que je récupère les tapis chez lui dans 2 ~ 3 jours. Je te tiens au courant encore j'ai vu que la date maxi c'est jusqu'au 27/01/08 (je te le dirai avant en tous cas) laisse moi encore 3 à 5 jours puis comme on habite pas trop loin l'un de l'autre c'est aussi un plus .

La cupra Vraiment un exelant choix. Un moteur TFSI 240 Cv (c'est le moteur de la S3 dont la puissance à été légerement revu à la baisse , mais avec le Haldex en moins , donc moins lourde aussi). Pour info : moteur TFSI renforcée méme base que la S3 8P (bielles, soupapes, joint de culasse, pistons, abaissement du taux de compression, etc etc...) Turbo K04 intercooler plus gros, cartographie et pression de turbo modifier pour abaissé la puissance a 240cv 300nm Les sièges sont aussi Une ligne sportive . Puis en noir c'est la classe.

Perso j'adore

C’est au salon de Détroit qu’Audi a dévoilé l’ultime version de ses coupés et cabriolets TT. Appelée TTS, elle se reconnaît à l’avant de par son pare-chocs et sa grille de calandre modifiés. A l’arrière, difficile de passer à côté des quatre sorties d’échappement et du diffuseur ! Mais la principale évolution est évidemment à constater sous le capot. On y retrouve le 4 cylindres de l’Audi S3, poussé à 272 chevaux ! Les performances font plutôt bonnes figures : 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes ! Pour faire passer au mieux cette puissance sur la route, elle est distribuée aux quatre roues. Toujours au chapitre de la transmission, citons la possibilité d’opter pour l’excellente boîte robotisée S-Tronic (anciennement DSG), qui améliore encore les performances ! La consommation est annoncée à 8 l/100 km pour le coupé et 8,2 l/100 km pour le roadster. Les trains roulant sont d’office équipés de la suspension « Magnetic Ride » qui propose deux modes : normal ou sport. Ce dernier rabaisse la caisse de 10 mm et procure un toucher de route plus ferme. Dans l’habitacle, on retrouve la traditionnelle qualité de finition de la marque, avec notamment, des sièges combinant cuir et alcantara. Il faudra attendre la mi-2008 pour voir cette TT ultime débarquer en concessions. D’ici là, nous en connaîtrons certainement le prix, qui risque d’être élevé…

Moi aussi j'ai eu du mal . Mais c'est bien fait n'empêche

300 cv , Sportec , en Blanc De la balle Je viens de me rappeler de la signification du FTC

La référence des GTI MK5 oui. J'ai aussi un faible pour la édition 30 , l'ambiance GTI est vraiment à sont apogée. I LOVE IT

Ce qui est bien avec la édition 30 elle à su garder l'esprit GTI en proposant la sellerie mi-cuir avec le motif interlagos. J'adore les surpiqûres en rouge (volant , boite....)

Pour ceux qui ont raté la édition 30 il reste la Pirelli Sous tous les angles elle est belle...... .....la GTI Pirelli

Classe et discret La sortie unique est vraiment rare ( Je ne pense pas , déjà avoir vu une GTI avec une seule sortie ou alors j'ai pas fait gaffe). Les Jantes sont magnifiques et la voiture est totalement désiglée.

Salut Kilroy jolie GTI en plus un Avic HD 1 BT Juste une toute petite précision sur ta présentation , les Jantes que tu as sont des Denver (17 '') et les Détroit c'est pour le (18''). J'ai une question la camera de recul , tu l'as caché ou ?

300 Cv quand meme pour la ABT

Les sièges sont top Et quel bruit

Pareil, il maîtrise le mec.

Tes critères de choix entre la megane rs et la GTI, c'était pareil pour moi. Boite DSG, les motifs en interlagos des sièges, puis l'ambiance de la GTI (un mythe de plus de 30 ans), et comme j'avais déjà une Golf 4 avant je me suis dit pourquoi pas la 5. Je ne suis pas déçu de mon choix en tous cas.

Puis comme tu peut réglé pas mal de chose (abaissement du rétro, fermeture des portes quand tu roules, comming home...) Ca doit être très complexe donc très chère. A mon avis je ne sais pas si on peut rajouter cette option. C'est comme le toit ouvrant tu ne peut pas en rajouter en 2 monte.

Ils auraient du mettre cette option d'origine (car elle valait quoi, environ 60€ en neuf à la commande de la GTI). Pour le changement en seconde monte je pense que ça doit être hors de prix. Car a mon avis (si c'est comme sur mon ancienne Golf 4) il faut changer tout le combiné avec les compteurs.

A la recherche constante de la performence. (Chasis, freinage , moteur , esthétique et meme le poste a été changé par un Kenwood DNX 7200...)

Tu as déjà pu t'amuser un peu avec le RNS 510 Sinon pour les sièges, c'est un plus la trace du pneu au milieux et franchement je trouve ça vraiment top. C'est pas un détail qu'on trouve sur une autre GTI ou tous simplement sur une autre voiture. VW. D'un coté c'est vrai que tu perds le motif interlagos des GTI , ce que la édition 30 à sus gardé. Après bon c'est une histoire de goût.