Gtiled

J'adore le démarrage avec les manos Par contre niveau branchement ça doit pas être facile tous ça

C'est normal le clignotement à 10 - 11 et à 58 - 59 secondes ? En tous cas jolie vidéo perso

Il me semble que la édition 30 était disponible à seulement 150 exemplaires en France. Alors à combien d'unité est elle produite dans les autres pays (Allemagne, Suisse....)

Superbe la photo

Le black la classe

320 Cv et 520 Nm avec un V6 bi-turbo ça doit être jouissif quand tu enfonce la pédale de droite . Le bruit doit aussi être pas mal avec les filtres, dump valve, et l'échappement

Entre les 2 j'ai quand même une préférence pour la R32 et sont bruit Mais c'est vrai qu'elle marche fort cette S3.

Vraiment top avec les baguettes intérieur en carbone Et l'état de la voiture est vraiment Le moteur c'est le V6 bi-turbo il me semble avec ces 265 ch d'origine et (19cv fiscaux). Puis par après ils sont passés au V8 4.2 avec 344 CH (26 CV FISCAUX)

Wob tu n'as mis que des cales à l'avant ou bien aussi à l'arrière ?

Regarde sur la GTI de Wob il a des 19 Pouces et a aussi monté un système de freinage by Brembo , et il a du monter des cales de 10 mm. /presentation-de-votre-voiture-f31/the-w0b-untd-ride-t133.htm

mister wob a fit un changeent radical Les freins Brembo GT qu'il a son vraiment /presentation-de-votre-voiture-f31/the-w0b-untd-ride-t133.htm Sinon tu as ça aussi : /chassis-f12/bremsa-activ-brake-system-t169.htm

500 frs = 305 € A oui pas mal là.

Pour ton problème dans les tours, tu as déjà fait la mise à jour moteur chez VW .

Jolie S3 , et propre Par contre ma sellerie préféré sur une S3 c'est celle là. Avec le Cuir / Alcantara vraiment splendide .

La GTI c'est le survêt et la R32 c'est le costume . Et quoi de plus noble qu'un V6 Y'a pas à dire que niveau son

Pas mal les modifs sur ta GTI Avec la ligne complète milltek ça doit ronfler méchant Sans compter les perfs qui doivent être aux rendez-vous.

Jolie Leon. Personnellement si je devrais prendre un Diesel je me tournerai vers le 105 Cv avec la DSG J'ai pour l'instant entendu que du positif sur ce moteur. Après, faut pas venir le comparer à un TDI 170 bien sur. Mais il est économique (5 litres moy) , suffisamment puissant pour déplacer la Leon ou une Golf V. Y'a que du bon.

Elle sera peut être en occasion en version coupé cab avec moteur à hydrogène

Commercialisation prévue pour l'été 2008 Avec comme moteurs allant du 2.0 TDI de 140 ch au V6 3.6 de 300 CV La DSG à 7 rapports sera proposée en option sur le 1.8 FSI de 160 ch. Et dès le 2 litres TDI de 170 chevaux, elle reçoit un châssis dynamique. La passat CC nous offre des options de sécurité innovantes comme le Lane Assist : la voiture se remettra directement entre les lignes si elle dévie de sa trajectoire à plus de 65 km/h (Pour éviter que le système se met en marche il faut enclencher le clignotant, de forcer le volant ou de désactiver cette aide à la conduite). C'est un système plus poussé que Citroen propose avec son avertisseur de franchissement involontaire de ligne blanche. Assez de bla-bla place aux photos attention au yeux car autant mon avis était mitigé au début sur cette Passat CC , mais la je suis vraiment sous le charme. Oh c'est pas un RNS 510

Si elle me botterai bien cette boite à air Avec un look et badgé Oettinger , en plus le prix en commande groupé c'est un plus. J'aurai juste besoin de la boite car j'ai déjà le filtre (Pipercross). J'en reparle avec mon garagiste (je lui en avais parlé rapidement mais il était pas chaud pour la garantie, alors qu'il m'a installé le filtre à air il m'a dit pas de problème faux juste pas un filtre trop huilée, l'avantage de la mousse par rapport au coton de green ou KN ). Faut que je récupère les tapis chez lui dans 2 ~ 3 jours. Je te tiens au courant encore j'ai vu que la date maxi c'est jusqu'au 27/01/08 (je te le dirai avant en tous cas) laisse moi encore 3 à 5 jours puis comme on habite pas trop loin l'un de l'autre c'est aussi un plus .

La cupra Vraiment un exelant choix. Un moteur TFSI 240 Cv (c'est le moteur de la S3 dont la puissance à été légerement revu à la baisse , mais avec le Haldex en moins , donc moins lourde aussi). Pour info : moteur TFSI renforcée méme base que la S3 8P (bielles, soupapes, joint de culasse, pistons, abaissement du taux de compression, etc etc...) Turbo K04 intercooler plus gros, cartographie et pression de turbo modifier pour abaissé la puissance a 240cv 300nm Les sièges sont aussi Une ligne sportive . Puis en noir c'est la classe.

Perso j'adore

C’est au salon de Détroit qu’Audi a dévoilé l’ultime version de ses coupés et cabriolets TT. Appelée TTS, elle se reconnaît à l’avant de par son pare-chocs et sa grille de calandre modifiés. A l’arrière, difficile de passer à côté des quatre sorties d’échappement et du diffuseur ! Mais la principale évolution est évidemment à constater sous le capot. On y retrouve le 4 cylindres de l’Audi S3, poussé à 272 chevaux ! Les performances font plutôt bonnes figures : 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 5,2 secondes ! Pour faire passer au mieux cette puissance sur la route, elle est distribuée aux quatre roues. Toujours au chapitre de la transmission, citons la possibilité d’opter pour l’excellente boîte robotisée S-Tronic (anciennement DSG), qui améliore encore les performances ! La consommation est annoncée à 8 l/100 km pour le coupé et 8,2 l/100 km pour le roadster. Les trains roulant sont d’office équipés de la suspension « Magnetic Ride » qui propose deux modes : normal ou sport. Ce dernier rabaisse la caisse de 10 mm et procure un toucher de route plus ferme. Dans l’habitacle, on retrouve la traditionnelle qualité de finition de la marque, avec notamment, des sièges combinant cuir et alcantara. Il faudra attendre la mi-2008 pour voir cette TT ultime débarquer en concessions. D’ici là, nous en connaîtrons certainement le prix, qui risque d’être élevé…

Moi aussi j'ai eu du mal . Mais c'est bien fait n'empêche