Gtiled

Pour l'installation il assure après bon avec les faut pas qu'il à un problème sur "route ouverte" avec. Mais les vidzz sont pas mal

lorsque tu as plusieurs contrat dans une meme compagnie d'assurance tu peux toujours discuter... c'est comme pour tout...du commerce Pareil oui Tu as des avantages par après (L’assurances habitation, voitures, un petit placement chez eux… et hop une réduc)

Un lien pour le Site de KW

Pareil KW .Pour l'instant j'ai entendu que du bien sur cette marque

J'avais regardé pour une Leon Fr (en TDI aussi) comme j'aurai voulu en DSG, a pas dommage. Puis prendre une Seat en version FR TFSI en France pour la revente c'est pas trop facile à mon avis avec une FR TDI y'a pas de probleme , si un jour revente il y a (HS : On) Par contre ce qui m'énervai assez quand je faisais 45 Km pour allez voir une voiture (avant d'avoir ma GTI), lorsque je disais je serrai intéressé par une Leon FR ils l'avaient en model d'essai (2 voir 3 voitures) la réponse que je recevais c'était "vous avez un catalogue la bas sur les Prix". Après c'est sur que la mentalité des garage y est aussi pour beaucoup. Bon je veux dire que ce n'est pas typique Seat mais je me rappel quand j'ai essayé la Clio III RS j'étais juste de passage dans un garage et on ma presque "forcé" à l'essayer . Comme chez Chrysler quand on ma dit vous voulez faire un essai de la Crossfire cab avec votre copine. Sur le moment je me suis dit attends il ce fou de moi mais quand il m'a dit je vous la décapote j'ai compris qu'il ne blaguait pas. Et c'était la première fois que je m'étais les pieds dans cette concession. C'est vrai qu'une jeune qui se pointe pour essayer une voiture "Puissante" sa fait toujours . Sa me fais rire des fois y'a pas trop longtemps j'ai vu un jeune avec "sa" Subaru STI prodrive avec un (A) sur la vitre arrière Mais bon. (HS : Off) Désolé du HS.

Merci de ta réponse sur la différence entre un TDI 150 et 170 Cv. Pour le couple tu n'avais pas tort à 100% Tu as juste confondus entre des mkg et des Nm car, 42mkg et 420 Nm c'est la même chose.

Le fast en porte-clé Par contre les bouchons de valve si ils ne sont pas antivol tu ne les aura pas longtemps sur ta GTI Enfin tu as ta Pirelli DSG, sa vaut le coût d'attendre hein . Profite en bien car la GTI et quand en plus c'est une série spéciale c'est le pied. N'oublie pas de nous poster tes photos

Pas mal le Kit radical J'aime bien la sortie centrale Par contre en reprises les 420 Nm sa doit pousser sévère . J'ai une question pour toi j'ai vu que tu avais une Leon 1 TDI 150 CV , niveau moteur entre la TDI 150 et la TDI 170 (en version d'origine) y'a beaucoup de différences , perfs/sensation/consommation Ce que je trouve dommage c'est que la Leon TDI 170 n'est pas disponible avec la DSG

Pas mal cette Gti mais j'ai un faible pour le freinage .

Dommage pour l'instant que la boite ne supporte "que" 250 Nm (pour l'instant). A mon avis il vont la modifier et l'améliorer pour supporter plus . Mais en tous cas c'est vrai que c'est un plus pour monter cette boite dans la Polo ou peut être même plus tard dans la Fabia ou la Ibiza va savoir. Merci pour l'info Wolfman

Belle modifs que tu as apporté à ta voiture

En modifiant le taux de compression entre le moteur AXX et BWA ils ont gagné quoi ? Baise de consommation ....

Oui c'est pas mal ces Short shifter . Sa permet de réduire les déplacement angulaires du levier de vitesse. Le short shifter, c'est une pièce a changer sur la boite existante pour réduire la course entre deux vitesses, ce qui permet de passer la vitesse plus rapidement Par contre quand j'ai fait un salon automobile (à Genève il me semble). Y'avait un vendeur qui présentait un système pour transformer une boite mécanique en boite séquentiel (sur base du moteur 1,8 L turbo des Audi TT). En fait le levier standard est remplacé par un levier qui se déplace comme la Boite DSG (soit on pousse ou on tire pour monter ou descendre les vitesse). Par contre comment sa ce passe avec l'embrayage je ne sais pas

pour le tuyau

ami GTIste .

Salut ami tornadiste Sur le Rouge le pc ar Caractère donne bien Les paupières aussi j'aime bien.

Belle collection de véhicules N'empêche que pour l'époque la scirocco c'était une sacrée machine Sinon la 16V turbo de 170cv . Je veux bien croire qu'elle marchait bien

Avec l'échappement MILLTEK pas mal

Pas mal la peinture Jolie voiture en tous cas

La sellerie bi-color Jolie Octavia RS

Un mot un seul HOOOOOOOOOOOOuuaaaaaaaa. Franchement elle en jette comme ça. J'adore les sièges (comme sa grande soeur) et esthétiquement vraiment belle

Regarde voir ici tu auras une idée de la pop off sur nos GTI. /moteur-f24/probleme-avec-pop-off-sur-moteur-tfsi-t446.htm

Jolie fabia en tous cas ça doit être pas mal 130 Cv dans le gabarit d'une Polo . Point de vu consommations / perfs , ça doit être vraiment bluffant.

Une version avec un V12 TDI est en prévision . "Le loup est arrivé. Après maintes et maintes rumeurs, l’Audi R8 est enfin officiellement équipée d’un moteur diesel, en l’occurrence le V12 6.0 TDI de 500 ch, déjà promis au Q7. Un véritable monstre à mazout capable d’offrir la bagatelle de 1 000 Nm de couple, entre 1 750 et 3 000 tr/mn, et d’emmener la supercar allemande de 0 à 100 km/h en seulement 4,2s, soit quasiment une demi-seconde de moins que l’actuelle R8 essence. Audi annonce en revanche une vitesse de pointe équivalente de 300 km/h. Côté consommation, on parle de 10l/100 km. Répondant d’ores et déjà à la norme Euro 5 prévue pour 2010, cette R8 V12 TDI sera dévoilée au salon de Detroit, en même temps que la nouvelle TT-S. En attendant, la belle se dévoile par le biais d’une vidéo officielle dans laquelle on découvre notamment sa toute nouvelle calandre" Source autodeclics.com

1000 Nm et 500 Cv dans un V12 TDI Il me semble que la prochaine R8 "TDI" pourrait être équipée d'un tel moteur. http://www.autodeclics.com/blog/blog.php?id=1040 Mais dans un Q7 c'est déjà monstrueux