warp7-racing.ch

Un pote a eu pareil sur une S3 8p, passé 400nm de couple aussi et là ou il y avait les plus fortes contraintes (3-4ème bas dans les tours) il patinait. A la place de le changer il a continuer de l'usé comme ça en évitant les plages ou ça le faisait mais c'est clair qu'ensuite il faut un renforcé.

Merci à vous ;-)! Rendez-vous pour faire teinter les vitres léger pris pour jeudi prochain! Je monterai les jantes que d'un côté et ferai quelques photos dès que je les aurai récupérées. Ca me permettra aussi de voir s'il faut des calles ou pas

Merci ;-)! Il manque aussi plus que... ça et l'été :

Petite question en espérant que la réponse n'ai pas été donnée , est-ce que la dump S3 référence D passe et donne les mêmes avantages sur le 2.0TSI 2010/2011? Précisemment sur celui d'une Octavia 2 RS Facelift ;-).. Merci!

En effet ça reste sobre j'apprécie de plus en plus ce style, l'extravaguant c'est dépassé en plus [28 Janvier Quelques photos supplémentaires et petites modifs ;-). J'ai teintés légèrement les feux arrière + réflecteurs + 3ème feu stop très légèrement. Et des vues d'ensemble pour voir comment rendent calandre et coques de rétro. Vivement de trouver et surtout pouvoir monter les jantes été .

J'avais zappé ces photos elle est très chouette! Je t'ai vu une fois à la gare d'Yverdon, j'aime beaucoup l'aspect black!

[9 Janvier 1ère modifs effectuée ce week end avec la peinture du chrome de la calandre en noir tout en concervant le logo Skoda et le remplacement de la partie centrale par le modèle venant de chez Superskoda.com qui est en nid d'abeille comme le par choc. J'ai également posé des coques de rétro alu mat qui vienne se coller sur l'origine. La qualité du matos Superskoda.com est vraiment parfaite, la grille de calandre se fixe exactement comme d'origine et finition parfait, idem pour les coques de rétro. Et c'est sans compter l'excellent service de Superskoda.com que je remercie au passage, commandé le mercredi midi en payant par virement bancaire j'avais le matos le samedi matin à 8h30 et ça vient de Tchéquie!

Oui c'est clair c'est l'avantage. Bon un Hayabusa avec un bon carter sec normalement c'est du solide mais si vous roulez beaucoup c'est sûr que ça demande révision.

Avec un petit Hayabusa ça serait sympa ;-)! La boîte séquentielle et les montées en régime d'un moteur moto c'est tellement bon!

Très chouette! J'ai vu qu'en France vous en avez pas mal de ces Funyo, en Suisse jamais vu! Ca me rappelle la Formule c'est vraiment un autre monde côté plaisir, avec ça, on se calme vite quand on roule sur la route c'est pas plus mal!

L'échappement et l'inter c'est le minimum, avec l'échappement arrière seul tu sera déçu c'est une certitude! Au prix ou est la commande groupée n'hésite pas et au pire la caméra de recul peut attendre un peu non?

Elle est magnifique en tout cas! Autant une GTI d'origine je trouve light question gueule, autant une GT il lui faut il me semble moins de modifs pour qu'elle semble vraiment chouette... enfin... c'est surtout que j'aime beaucoup la calandre des GT

Jean --> Envoie moi un MP pour les détails. Sinon Boscho au moins toi tu as des propositions ;-), j'en ai eu une à 10'000.- CHF que j'ai refusée ça faisait quand même peu mais au final vu le peu de propositions... Enfin je suis pas pressé non plus j'ai pas besoin de cet argent de suite mais ça m'arrangerait quand même si elle partait tout comme toi en fait . Le marché de l'occaz est tellement bondé que vendre en s'y retrouvant financièrement c'est devenu mission impossible!

En effet c'est bien un VR6 avec du gros tuning... mais que le son est beau!!!

Top le prix! Bon j'attend que tu perdes patience et décide que c'est plus facile à vendre un break diesel? . De mon côté c'est plat aussi côté intéressés pourtant elle me semble pas trop chère m'enfin.

Si ça doit être le GTI de la Golf 6 en tout cas c'est un TSI alors que notre GTI avait un TFSI, je n'ai pas vérifié le code moteur par contre sur l'Octavia.

Dit le pas trop fort que t'aime pas les jantes, c'étaient celle de Jean qu'on a acheté pour mettre sur la Golf 5 GTI et repris maintenant pour celle-ci ;-). Elles allaient bien sur la Golf, pas trop sur celle-ci. Pleins me disent de garder les 17'' origine pour l'hiver mais vu le prix des pneus ça m'emm*** .

Merci à vous, les chocolats sont déjà nivellés . Les barres oui c'est une option, je les voulais grise et ma femme noire, on a coupé la poire en deux et rien pris . Je trouvais finalement qu'en gris ça faisait assez plastoche et sans rien ça la fait paraitre un peu plus ramassée au niveau de la hauteur et je trouvais sympa.

. Un motard m'a coupé la route j'ai du freiner J'aime aussi beaucoup la face avant, l'arrière est un peu fade par contre faudra y remédier.

[samedi 4 décembre Eh oui, elle est enfin là! J'ai pris possession hier de ma 1ère voiture neuve, une Skoda Octavia 2 RS Combi Facelift 2010 avec le 2.0TSI de 200ch. Comme Skoda équipe très bien les versions RS, pas eu besoins de beaucoup d'options : - Radio Bolero (écran tactile) - Sound System - Sièges chauffants avants - Radar de recul - Anti-brouillard Corner Modifications actuelles : - Ressorts courts H&R (version courte -25mm ar/-55mm av) Les 1ères photos aujourd'hui avec les 16'' hiver : Et petit clin d'oeil à mon concessionnaire qui a fait du super job comme d'habitude! [28 Janvier 1ère modifs effectuée avec la peinture du chrome de la calandre en noir tout en concervant le logo Skoda et le remplacement de la partie centrale par le modèle venant de chez Superskoda.com qui est en nid d'abeille comme le par choc. J'ai également posé des coques de rétro alu mat qui vienne se coller sur l'origine. La qualité du matos Superskoda.com est vraiment parfaite, la grille de calandre se fixe exactement comme d'origine et finition parfait, idem pour les coques de rétro. Et c'est sans compter l'excellent service de Superskoda.com que je remercie au passage, commandé le mercredi midi en payant par virement bancaire j'avais le matos le samedi matin à 8h30 et ça vient de Tchéquie! J'ai teintés légèrement les feux arrière + réflecteurs + 3ème feu stop très légèrement. Et des vues d'ensemble pour voir comment rendent calandre et coques de rétro. Vivement de trouver et surtout pouvoir monter les jantes été . [16 février Donc... vitres teintées faites, les portes sont un ton plus légères que le coffre. Ensuite j'ai posé les Sportec que d'un côté juste pour voir comment ça donnait, j'ai eu peur en les montant elles sont un max à l'extérieur et à rouler ça le ferait pas. En démontant j'ai vu qu'il y a une cale de 5mm vissée sur la jante que je vais pouvoir enlever parce que là ça nous donne 8.5x19'' ET37 (42 - 5mm de la câle). [Dimanche 3 avril C'est l'été... ou presque... Une petite séance photo après montage des roues étés (Sportec 8.5x19'' ET42) s'est imposé! Il manque encore le catback Milltek que j'attends de monter parce nous avons un problème moteur qui doit être élucider. Elle coupe certaine fois à l'accélération en pleine charge, non non... ce n'est pas l'ESP qui s'enclenche . Elle a maintenant... 10'000km arfff, en 4 mois va falloir modérer un peu! Pour le look il manquera plus que l'aileron Skoda et le diffuseur arrière, une boîte à air Carbonio et fini les frais! [30 avril Ca faisait un bail que j'avais plus mis de news de notre familiale... Depuis il y a eu la pose de l'aileron Skoda, peinture de la calandre couleur carrosserie, un peu de carbone 3M Dinoc à l'intérieur (à continuer et parfaire les endroits ou ça se décolle...), et depuis ce week end pose des tiges filetés Weitec! Ca reste très confortable à mon goût et la hauteur correspond à ce qu'il me fallait, sur les photos ci-dessous il reste 5mm de filetage derrière et 2cm devant, y'a encore une bonne marge donc ;-). Sinon remplacement du catback Milltek non Resonated par un Resonated, l'autre était insuportable en charge ou à vitesse constante dès qu'il y a un peu de monté. [AOÛT J'ai enfin pris le temps de faire quelques photos dans l'état actuel ;-), voici donc le résultat avec les filetés WEITEC :

Bien sympa cette S3 perso je préfèrais avec la calandre noire ;-). Les feux arrières sont mieux d'origine en effet! Je te l'échange contre la Bora : http://www.anibis.ch/n/4821440

Alors comme ça ça freine pas une GTI? C'est normale c'est une VW!!! . Sur la 5 c'était pareil, tu freines 2-3 fois fort et y s'passe plus rien... Le minimum vital c'est déjà de changer les plaquettes, durites aviations et liquide DOT5. Pour les plaquettes les DS2500 sont bien parce qu'elles n'attaquent pas trop les disques et mordent bien, biensûr il faut les mettre un minimum en température. Si tu veux des plaquettes qui mordent dans n'importe quelles conditions il y a Carbonne Lorraine avec les RC6, mais tes disques vont morfler et ça chauffe énormément là c'est durites aviations et liquide indispensable. Le défaut aussi c'est qu'elles déposent une poussière très abrasive sur les jantes et la carosserie et sifflent fort à chaque freinage. Les RC5+ ont également l'air bien elles mordent un peu moins et bouffe moins vite le disque. En bref on ne peut pas tout avoir ;-). Pour les disques de simples Groupe N suffisent c'est pas cher, ça a la gueule d'un d'origine et l'usure est correcte. Par contre tu peux déjà finir tes disques d'origine avant pas besoin de changer de suite. Le kit de la R32 est bien mais je trouve que ça ne vaut pas le coup... Autant acheter des durites, du liquide, bonnes plaquettes et ça freinera tout autant bien surtout sur la route. Bon choix! Jo

Magnifique en effet y'a du job!

Hello, Est-ce que quelqu'un saurait la taille de jante minimale sur une Skoda Octavia 2 RS Facelift? Est-ce que le 16'' passerait? Sinon pour l'entraxe et l'ET j'imagine que ça doit se rapproche des Golf GTI soit 5x112 et ET environ 50? Merci pour vos précieuses infos.

Si tu mets une jante plus large (8.5 pouces à la place de 8''), le flan du pneu sera plus tiré c'est à dire que si tu regarde la voiture depuis l'avant (ou l'arrière ça revient au même) le flan du pneu sera plus incliné /\ . Sur une voiture d'origine le flan du pneu est droit et le fait de mettre des jantes plus larges, ou un pneu plus étroit, va tirer ce flan et donner un peu plus de gueule. Par contre attention les trottoirs après parce que là c'est direct la jante qui ramasse. Pour l'ET, c'est la position de la jante par rapport au moyeu, si tu prends un ET plus petit (35...) la jante sera plus à l'extérieur, si tu prend plus grand (50) elle sera plus à l'intérieur de l'aile.