warp7-racing.ch

Ah ben je vois qu'on est dans la même attente, c'est prévu pour ces jours? Nous encore 1 mois ;-). Pour l'Octavia en effet le coffre est top, on y loge tout ce qu'il faut. Ahhhh pour la poussette vous avez pas fait le bon choix , la nôtre rentre dans notre Fiat 500 qu'on utilise de temps en temps avec poussette et nécessaire pour une p'tite de 1 an et demi, bon faut jouer au Tetris plus que dans l'Octavia hein .

WOW, juste posée et quelle gueule!!!

Excellent choix j'adore cette 35 surtout avec les sièges que tu as pris, en finition c'est vrai que dans cette config l'intérieur c'est superbe, tout autant que les baquets à mon goût! Euhhh sinon pour la R.... t'as une idée de prix?

Sacré prépa moteur là-dessus ;-), ça doit décaper! Très soft le style j'aime beaucoup ces Ultraleggera noires avec le jaunes.

Si tes bougies sont ultra noire je pense également que tu peux passer à un degrès plus froid par contre ça change pas le fait qu'elle doit être un peu trop riche en effet. Vaut mieux ça que le contraire remarque ;-). Sinon sur des prépas poussées les bougies ça devient vite sensible. J'avais eu quelques soucis sur une Mitsu Evo bien préparée si l'auto ne démarrait pas tout de suite ça arrivait qu'une bougie lâche.

Cette éclatée au sol c'est impressionant de pouvoir aller aussi bas ;-). Ca frotte pas dans les ailes sinon? Bon en jante d'origine c'est différent mais ça semble bien proche des passages quand même

Chouette RS et beau mélange entre ce blanc et noir! Par contre si tu rabaisses bonne chance pour faire passer les jantes dans les ailes . J'ai descendu la mienne et même en élargissant un peu les ailes ça frotte beaucoup, va falloir un peu de job ou faire les 4 ailes correctement en carrosserie malheureusement. C'est pas un ET42 que tu as là? Me semble avoir lu sur Skoda Forum un ET35 ou quelque chose dans le genre? J'ai du ET42 en 8.5x19'' et avec les pneus à fleur d'aile donc imagine avec 7mm plus à l'extérieur. Sinon les jantes sont superbes ça lui va très bien!

Le radia d'huile s'il est bien placé ça aide vraiment beaucoup, sur un circuit rapide t'es vite 15-20° plus bas. C'est clair que 150° c'est la limite de la limite même avec de la très bonne huile perso j'oserais pas aller plus haut.

Dur dur quand on étrenne une auto bien préparé sur circuit, l'usure est autres que sur la route. Je connais ça aussi les soucis mécanique qui s'empillent, c'est là qu'on voit que pour faire une auto de circuit performante mais surtout qui dure en partant d'une auto de série y'a du job ;-). Superbe ta Cupra sinon!

Deg pour toi en effet! Sinon j'ai pris les mêmes pneus que toi mais je change que 2 en 235 35 19, j'ai un peu soucis du bruit une fois usé, souvent ce type de dessin fait beaucoup de bruit une fois usé comme les Eagle F1, on verra bien.

Ravi d'avoir pu voir la belle de prêt, depuis le temps ;-)! C'était sympa de te rencontrer. Sinon le son pouaaaa!!!! Folie comme ça sonne bien, au ralenti t'entend rien et dès que t'es partie tain comme ça sonne! Faudra que je vienne une fois dedans pour voir comment c'est supportable Au plaisir pour une prochaine fois!

On dit toujours fini les frais hein... on voit ce que ça donne!!! [30 avril Ca faisait un bail que j'avais plus mis de news de notre familiale... Depuis il y a eu la pose de l'aileron Skoda, peinture de la calandre couleur carrosserie, un peu de carbone 3M Dinoc à l'intérieur (à continuer et parfaire les endroits ou ça se décolle...), et depuis ce week end pose des tiges filetés Weitec! Ca reste très confortable à mon goût et la hauteur correspond à ce qu'il me fallait, sur les photos ci-dessous il reste 5mm de filetage derrière et 2cm devant, y'a encore une bonne marge donc ;-). Sinon remplacement du catback Milltek non Resonated par un Resonated, l'autre était insuportable en charge ou à vitesse constante dès qu'il y a un peu de monté.

Elle roule dans le Jura aux Franches-Montagnes maintenant

Eh oui... il fut un temps ou la R32 était mon petit jouet : http://www.vag-performance.net/t130-ma-r32-moonlight-blue#172

Je comprends ton envie de changement, perso j'avais vendu ma R32 pour prendre une auto pour pouvoir tracter une remorque donc pas par envie de changement contrairement à d'habitude mais depuis sa vente je prends régulièrement de ses nouvelles . C'est mon beau frère qui l'a eu dans un premier temps et maintenant un pote d'étude, le jour ou il l'a revend je lui ai dis de faire signe on sait jamais . La R32 est une des autos que j'ai eu que je regrette, même si quand je l'avais le manque de sportivité me déplaisais (normal en sortant d'une Impreza STI...), maintenant c'est le bruit et le sentiment de bien être à son volant qui me manque en plus du look qui me plait toujours autant. Pour la tienne ça reste un modèle relativement unique avec ses modifs mais je pense qu'on est tous les mêmes... une fois les modifs effectuées on a envie de passer à autre chose. Perso j'ai fais le choix d'être instable sur le plan automobile et stable dans la vie de famille

Croisé hier avec Polo devant à la sortie d'Yvonnand en fin de journée, c'est top les jantes ça change!

En effet il faut chauffer mais certaines pièces ou y'a beaucoup d'angle le papier tire assez fort et pour finir ça se décolle par endroit. J'ai acheté aussi le primer 94 de 3M qui est fait pour, ça va mieux mais c'est pas encore top partout. Tu nous redira si ça tient ;-).

Tu t'occupes bien quand y pleut ;-), c'est du 3M Dinoc? J'en ai posé dans la nôtre mais c'est pas si simple que ça en a l'air surtout pour des pièces avec beaucoup de formes et d'angle mais le rendu est top!

T'aime pas trop quand c'est bas toi . C'est beau avec les RS, c'est quelle taille déjà?

Contrôle la tension qui arrivent sur ton boîtier, peut être qu'une fois le moteur en route il y a trop de tension mais ils doivent quand même être défectueux. Ou alors un câble qui passent près d'un autre et ça fait des perturbations, c'est possible aussi mais j'en doute.

Merci Jean. C'était une classique HKS SSQV, j'adorais aussi ce bruit mais là on entend que ça et ça devenait saoulant à force. La pression elle avait même pas tant que ça en stab, 1.9b en peak et 1.5-1.6 en stab. Bon avec un 2.2 forgé c'était top et solide. Maintenant c'est un pote qui l'a et elle a été remappé à l'E85... 520ch et 700nm pour 1'200kg environ c'est un avion de chasse!

La folie ces évo, en plus d'avoir un chassis top du top y'a des possibilités de prépas énorme! J'avais une 5 importé d'Angleterre avec presque 450ch 600nm c'était monstrueux comme ça marchais, voilà ce que ça donnais sur un petit circuit de démo, bon vous m'épargnerez le bruit de la dump qui me saoulait aussi :

Magnifique! Je suis totalement fan de cette nouvelle Polo GTI, j'en ai vu une avec intérieur cuir-alcantara de toute beauté. Bon c'est clair que ça fait la taille d'une Golf 3, voir presque 4 ;-).

Profite de ta belle R, ou sinon loue la moi . Perso j'opterais pour une 6R qui donne un bon coup de fraicheur question look comparé à une 5 qui pour moi se démode et une 4 R32 qui résiste bien au temps sur le plan du design.

La 1ère R est magnifique, surtout couleur et les baquets! Dans les autres à part l'Ed35 en effet comme le dis Jean, trop chères! Sinon j'ai parcouru un peu les annonces pour les R, y'a des sacrés bons prix avec 50'000km on est pas loin de 50% du prix neuf certaines fois! Sur 60-65'000.- CHF c'est pas négligeable .