warp7-racing.ch

Il devait faire environ 7-8° en températeur extérieure donc ça influence aussi beaucoup, le temps était top (sauf humidité) pour un pasage au banc. C'est un model 2008 elle doit bénéficier d'une carto mise à jour alors je pense. Exact Seb pour le profil hiver, il faudrait la repasser avec les 18'' été juste pour voir. Ca me semble aussi très élevé mais les autres voitures passées ce jour là sortent des chiffres correctes et très prôches des passages effectués ailleurs : S3 253ch chez Sportec, 249ch au TCS samedi) donc l'étalonnement est correct.

@47 : Oui je sais bien et j'ai jamais trouvé la R32 démonstrative même si ça marche bien, la GTI l'est beaucoup plus mais c'est aussi l'effet coup d'pied au cul quand le turbo charge. Une chose aussi la GTI était équipé de 16'' alu d'hiver, mais comme le banc calcul la perte dans la transmission je pense qu'on peut avoir n'importe quoi en taille de roues, au niveau puissance moteur ça ressort pareil, c'est juste la puissance aux roues qui sera différente.

Quand on était allé avec Vag-Perf 2 GTI d'origine on sortit entre 215 et 220ch environ, mais là 235 ça commence vraiment à faire beaucoup et le couple à 325Nm aussi. Le mec du TCS a dit qu'il était vraiment en forme effectivement et plutôt étonné qu'elle soit d'origine, pourtant on est allé chercher l'auto neuve et vraiment rien n'a été touché au niveau moteur. Tous les autres passages étaient concordant au niveau des chiffres, la R32 il l'a passé 2x et 2x à 3 cheveaux prêt. J'ai roulé un boût la R32 et pour moi c'est clair, la GTI pousse plus! D'ailleurs en rentrant un pote a une STI de 275ch et en accélération j'avais pas l'impression qui me bouffait beaucoup. C'est incroyable quand même des performances comme ça et... 7,3l de conso moyenne sur toute la journée Jo

Hello, Samedi dernier je suis donc allé au banc du TCS de Bienne afin de passer la Golf 5 GTI de ma copine, 100% d'origine... Le résultat me laisse perplexe quand à la forte probabilité d'avoir hérité d'un moteur d'Edition30! Ca donne donc : 235 cheveaux....... 325Nm!!! Ca tourne assez dans des chiffres d'Edition30 tout ça non? Me semble que c'était à peu prêt ça quand on était allé... Je trouvais qu'elle marchait fort pour une GTI, là je commence à comprendre pourquoi! Entre moi avec la BM et ma copine, on est gâté par les résultats du banc! Contrairement, mon beau-frère est venu avec mon ex-R32, ça a fait un peu mal à la lecture des chiffres... : 230ch et 325Nm! Je comprends mieux pourquoi Mademoiselle me rattrapait en accélération!!! Bon maintenant me reste à vérifier si la GTI aurait hérité d'un cadeau de VW avec un moteur d'Edition30...

Tout bon j'ai commandé des fumées chez Geneva-Car ,-). Autant profiter pour faire un peu de changement. Merci quand même pour vos propositions ;-)

Hello, Mademoiselle à fait un peu de casse contre un poteau sur sa Mk5 GTI, le rétro à pas trop aimé ;-)! J'ai eu vu je sais plus ou que l'on pouvait acheter uniquement la partie du clignotant qui est sur le rétro, quelqu'un aurait un shop sur le web ou on trouve ça pas trop cher? La vitre du rétro est commandable séparément chez VW? Merci pour les infos. Jo

Petite question, ou est-ce que tu as trouvé les plaquages pour l'intérieur? Ca existe en blanc? C'est top le look ça fait "vivre" un peu l'intérieur je trouve.

Ahhh eh ben voilà une présentation que j'attendais ;-)! Elle est vraiment superbe tout est soigné comme il le faut, le soucis du détail et tout vraiment j'adore!

Vraiment magnifique! Droit ce qu'il faut ni plus ni moins.

Elle a une gueule cette S3 rabaissée comme ça c'est parfait! Les jantes un poil trop grand mais c'est tellement sobre!

Ca peut aussi être le froid qui justement durçi un peu le liquide ;-). Bon le changer c'est pas un mal après 2 ans surtout si tu freines fort.

Les kits Rieger ont toujours été un peu abusé, là je suis totalement fan elle est superbe!

Ah merde desolé pour toi! Vu tout le job pour remonter sur l'autre, t'a pas meilleurs temps de redresser? Un pote avait eu le toit enfoncé et c'était pas si cher a réparer (2-3'000.- environ)... En comptant le démontage et peinture complète ça commence à douiller. Jo

Top tes photos, j'aime beaucoup l'auto aussi c'est très sobre!

Complètement fan elle est superbe!

Sympa les chiffres! Gaffe à Bresse avec les freins, si c'est tout d'origine elle va subir, 3-4 tours et t'auras plus rien sous les pieds ;-).

Arff, l'idée est sympathique mais comment ils font pour savoir comment se comporte l'auto en terme de richesse, s'il y a un filtre ou un échappement différent de l'origine?!? Pour moi ce genre de "truc" je fais pas du tout confiance, c'est personnel mais quand on sait tous les paramètres moteurs qu'il peut exister. Modifier un boîtier sans contrôler derrière la richesse ou alors en posant un chip générique j'ai vraiment beaucoup de peine m'enfin, c'est un business qui marche en tout cas. Jo

J'y crois pas trop non plus à la R36... surtout si elle fait 100kg de plus que la 5 qui est déjà un gros tank comme il y a eu la différence entre la 4 et la 5. Sinon la gueule de la rouge est très sympa! Jo

Ca m'étonne aussi que vos carrossiers refusent de peindre ces parchocs, c'est qu'ils n'en sont pas capables c'est tout! De nôtre côté tout le tour de l'auto (bas du pc av et ar, bas de caisse) a été peint chez VW sans aucunes discussions et le travail est parfait. Ils ont poncés pour que ça soit tout lisse et ont tout remonté, 900.- CHF le tout (~550 euros). Il ne me semble pas qu'ils aient du commander d'autre pièces, à la base c'est ce qu'ils voulaient faire mais finalement ils ont poncés et peints ceux d'origine. Jo

Magnifique alors le petit lapin Blanc va être obliger de se faire libérer en début d'été prochain

Tu voudrais dire qu'on a un papier CH pour la version non-resonated? Ca m'halucinerais assez sachant qu'ils emmerdent rien que pour une sortie InoxCar homologuée avec papier sur une Impreza STI par exemple... Mais ça serait top surtout pour l'été prochain, y'a un lapin blanc qu'on risquerais d'entendre un peu plus!

top cette Mk1 Guillaume!

Superbe! Les feux arrière c'est un très jolie détail qui fait la différence, j'aimais aussi assez ceux à LEDs à fond noir. Les feux avant du restyling c'est aussi adaptable? Jo

Ah ben pour une fois je n'aime pas trop une pièce de chez Osir, ça fait un peu trop chargé. Sinon pour info le carbone est extrêmement dangereux si la plaque se brise et que des morceaux rentre dans le corps. Les bouts de carbone qui se brisent sont si petits qu'ils peuvent se trimbaler dans les veines et boucher des artères ou des veines importante. J'ai appris ça le semaine passée, ça c'est déjà vu ce type de situation en plus... Je suis fan du look du carbone par contre ça calme quand même. Jo

Okay. Pour le couple 130 me paraît correct, perso je sers à 110Nm que ça soit avec ou sans cales mais c'est pas 20Nm de plus qui vont déteriorer les cales. Elles devaient avoir un défaut c'est clair que c'est pas normal qu'elles se détruisent comme ça. Si en dévissant ça allait facile peut être que les jantes se sont déserrées et ont bougés un peu mais tu aurais senti quelque chose ou entendu un bruit. Jo