vag-performance

franchement superbe montage vidéo c'est parfait bonne musique enfin tout est parfait BRAVO kilroy bon tu avais promis d'enlever ma tête du montage vidéo

perso je l'adore cette cabrio et bravo pour tes photos elle sont vraiment magnifique

non rien du tout le pire c'est que ce problème est connu !! finalement le gars qui veut être tranquille va ce jeter sur fiat vu que les garanties sont de 5ans chez eux un comble

bon alors la attetion les yeux on rigole plus...........

je voit que il ont enfin penser a changer la pompe a essence c'est le moment pour les 350cv pour un K04 je demande a voir et je ne mise pas sur le très long terme avec une puissance pareille je dirait que 310 320cv c'est la limite a pas dépasser pour rester fiable car la on est déjà a près de 1,7bars c'est déjà énorme après si ton but est de pas garder plusieurs années ta voiture tu aura pas de problème mais si comme moi tu veut la garder un bon moment alors reste raisonnable niveau puissance voici le lien pour voir la pompe haut débit oettinger : ----- Pompe haut debit oettinger

bon alors un peu de news !! la pièce du papillon a été changer plus la soupape de régulation de pression de turbo c'est un peu comme une pop-off est apparemment cette pièce lâche souvent de plus sur mon moteur j'avais le modèle C et a l'heure actuelle nous somme au modèle F c'est vous dire si il y'a eu des changements résultat j'ai récupéré ma voiture avec très peu de changement c'est a dire que elle a récupéré un peu de "boost" mais toujours ce gros bruit d'aspiration du turbo ma voiture a subi plusieurs contrôles enfin tout cela pour la modique somme de 815frs............. j'ai failli verser en voyant la facture !! le plus drôle dans l'histoire est que j'avais un doute sur le tuyau qui part du turbo pour venir s'emboîter dans le cache boite a air donc je l'ai changer moi même et la comme par magie le turbo ne fait plus de bruit a l'aspiration et le boost total est revenu !! donc voila pour la petite histoire mais bon 815frs de facture qui était pas du tout prévu au programme va me faire un sacré trou dans mon budget

et je te raconte pas avec la prépa mon cousin a 205 cv et plus de 500nm

magnifique ce T5 je suis un fan de bus vw modifier c'est sur que avec 175cv et 400nm ca avance fort pour un bus de 2 tonnes

aller encore une petite vidéos

la vacheeeeeeeeeeeee le bruit du V10 avec 2 "escargots" sous le capot c'est trop magnifique cela dit moi je préférerait une petite golf 5 R36 bi-turbo de ches HGP Turbo 620cv et 780nm ca passerait plus inaperçu

sympa les photos par contre la GTI fait voiture RC a coté de ce monstre P.S tu pourrait mettre tes photos en plus grands la prochaine fois histoire de mieux les voir

content pour toi que tout ce termine pour le mieux

franchement je ne sait quoi dire c'est juste de la pur folie cette R8R

Plus de trente ans après la première Golf GTI, Volkswagen réussit une nouvelle fois son pari : proposer une sportive compacte dans l'air du temps. Esthétiquement, le look de la GTI ne change pas trop de la version de base. Tout comme les précédentes générations, la face avant arbore un design un peu plus agressif et musclé, avec le logo "GTI" qui intègre la calandre. Tout comme la face avant, l'arrière de la GTI reprend celui de la Golf de base, en y intégrant une double sortie d'échappement et le signe "GTI". Cette sixième génération dévoile un profil encore plus explosif que les précédentes. A noter tout de même que cette future GTI reprend les mêmes jantes que sa devancière... L'habitacle est digne de Volkswagen, avec une finition sportive qui fait référence à la première GTI qui arborait des sièges à carreaux. L'habitacle de la GTI associe praticité et qualité de la Golf VI avec une sportivité affirmée. Le dessin du tableau de bord a évolué, très inspiré par sa grande soeur, la Passat CC... La Golf GTI VI recevera le moteur essence 2.0 TFSI de 210 chevaux, accouplé à une boîte manuelle à six rapports ou avec la fameuse boîte robotisée DSG à sept rapports (a comfirmer) Ainsi, la sportive compacte de Wolfsburg effectue le 0 à 100 km/h en 7,2 secondes et atteint la vitesse maximale de 239 km/h. Cette future Golf GTI adoptera des amortisseurs et barre antiroulis modifiés, mais surtout un nouveau différentiel à glissement limité électronique nommé XDS, qui associé à l'ESP améliore la traction. La GTI pourra même en option s'équiper du système ACC (Adaptive Chassis Control), avec pilotage des amortisseurs. Ainsi, trois modes de conduite seront disponibles : confort, normal et sport. et pour finir Pour satisfaire les déçus de la GTI 210 chevaux, VW a prévu de décliner sa sportive en version R, animée par 270 chevaux... place au photos

ahhhhhhh les baquet avec le tissu interlagos j'adore et l'accoudoir il me le faut

voici un new beetle pour le moins impressionnante moteur VR6 bi-turbo 485cv !!!!

voici une version bleu de toute beauté.........

AHHHHHHHHHHHH le massacre pauvre golf 5 on dirait une GTI en plus !! c'est un maçon qui a polisher cette voiture enfin sa fait mal au ventre de voir des gens qui massacre des peinture comme ça il fallait lui dire que c était pas un tableau noir sur 4 roues

merci pour la précision mais bon mon mecano ma dit que il y'a aucun soucis a ce faire avec un KN il tu rajoute pas trop d'huile le jour ou tu le nettoie moi j'ai pas eu de soucis d'ajustage avec ma boite a air oettinger

XPDRRRRRRR oui c'est bien vu yoda

pourquoi tu a préféré mettre un KN a la place du filtre carbonio ?? pour l'alu sous la boite a air je dirait que la température a bien baissé car en mettant la main sur le cache moteur on sent que c'est moins chaud mais question performance c'est impossible a déterminer j'avais 2h a perdre et un rouleau d'alu autocollant donc je me suis dit pourquoi pas

les filtre en mousse on pas besoin d'être huilée et oui le filtre oettinger vient a la place de celui d'origine dans la boite a air

ce qui est impressionnant c'est que j'étais sur que les filtres a air KN pouvait être un danger pour le débitmètre des moteur turbo mais en faite ce genre de problème arrive uniquement si on fait une mauvaise utilisation du kit de nettoyage j'ai eu confirmation de mon mécano préféré qui ma expliquer que les filtre en coton huilée ne représente pas un danger il faut juste prendre qq précautions

encore une série limité il vont nous la servir a toutes les sauces la GTI

petit HS tout le monde a oublier que il y'a eu déjà une S3 blanche sur le forum celle de shurikn http://www.vag-performance.net/presentation-de-votre-voiture-f31/audi-s3-20-tfsi-by-shurikn-t233.htm