vag-performance

le truc de fouuuuuuuu

bon la ford tu peut oublier et la porsche mon ami aria's ne peut pas rentré dedans ou si il rentre il faudra le désincarcéré après...... et au faite qui a parler de RS aria's a jamais parler de RS

voila la pièce a été changer mais je ne connais pas le prix de la facture..... vw suisse a rien voulus prendre a sa charge pour une pièce qui est pas une pièce d'usure je trouve cela limite de ches limite.... la voiture marche plus fort enfin il me semble par contre j'ai toujours un bruit d'aspiration de turbo qui est énorme et vue que j'ai pas mal de pièces modifiées je ne sais pas si cela joue un role , le circuit d'air a été mis sous pression et aucune fuite donc ce bruit devrait être normal Je vais encore changer la soupape de régulation de pression de turbo histoire d'avoir tout les pièces renforcées que l'on peut trouver

oui il existe 2 revendeur milltek dé le très renommé Digit-Power ou alors tranchet trading www.digit-power.ch www.tranchet-trading.com

yesssssssss trop style cop1 fait péter les photos tonio

hello winfly soit le...............

ma parole les gens vont finir par ce battre pour acheter ta R-ABT bon remarque elle est vraiment exceptionnelle cette voiture donc c'est normal enfin je vais la regretter moi cette R-ABT

merci gtiled moi aussi j'espère car le salée c'est bon dans le gruyère mais pas sur les facture

merci wob

oui il s'agirait du boîtier de gestion de papillon voici une photo de la piece : il faudra vous en souvenir de cette photo car apparemment 50 a 70% des GTI sont susceptible d'être toucher par ce problème

ben voila c'est mon tour moi j'ai pas le témoin allumé mais j'ai une perte de puissance avec un bruit d'aspiration de turbo qui fait un bruit pas possible donc ma GTI est au garage depuis ce matin est la le chef mécano ma appeler pour me dire que la pièce doit être changer déjà que que c'est pas super la joie coté dépense ces temps voila que je vais me prendre une jolie facture bien salé je compte sur la "coulence" de vw suisse qui je l'espère va prendre une partie de la facture a sa charge !! enfin j'aurais le verdict demain en fin de journée

bien c'est simple le moteur de edition 30 / pirelli est pas a 100% identique a la S3 en effet les concepteur de la GTI on décider que il devais garder le trootle pipe pour garder le bruit spécifique a la GTI donc il on fait un système de pop-off qui est raccorder a cette fameuse trootle pipe donc impossible de mettre la version comme moi de la A3 tfsi voici un petit schéma pour voir ou ce trouve la pop-off sur le moteur edition :

c'est exactement 08,34bars donc env 0,8bars au mano apres il faut savoir que ce pic de pression s'obtient en overboost tu met la 5éme sur autoroute a 2000trm et tu accélère a fond il devrait monter a 0,8bars

j'ai une mauvaise nouvelle pour toi tu ne peut pas enlever la trootle pipe sur ton edition pirelli car sur ce modèle la pop-off est directement fixer dessus a causse du turbo K04

et voila un petit tuto pour voir comment brancher et surtout ou brancher le mano de pression de turbo tuto montage mano de pression de turbo

moi je suis a 100000000% d'accord avec toi wob pour moi tu est la référence sur ce forum en ce qui concerne les échappements et les tiges filetées

j'ai juste la ligne Remus jusque au cata mais j'envisage de passer au milltek un de ces jour pour l'homologation faudrait que je regarde si je peut pas obtenir qq chose mais je promet rien je te redis cela par MP

bon alors pour commencer...... en ce qui concerne le sujet c'est "Décatalyser 2.0 TFSI Total ou partiel" mais bon c'est pas bien grave moi j'ai tester ma ligne remus avec le silencieux intermédiaire et avec le tube vendu par remus et bien j'ai été étonner on perd un poil de couple avec le tube est le bruit devient insupportable et je vous parle pas de la contre pression énorme !!! donc moi je suis partisan de mettre le silencieux intermédiaire sport qui va avec le silencieux centrale sauf dans un cas c'est avec le pot milltek qui est étudier pour fonctionner comme il faut avec le TFSI pas de perte de puissance ni de résonance ou de contre pression ce pot (je parle de la ligne après le cata) est vraiment exceptionnelle et le bruit du non resonator c'est vraiment splendide de plus milltek a toujours étais reconnu comme la rolls des échappements en ce qui concerne les préparation prise en garantie ou pas c'est pas wolfsburg qui prend la décision mais l'importateur du pays concerner et tout ca c'est toujours la même chose c'est une histoire de gros sous !! par contre malgré que certain petit préparateur comme MRC font du super travaille avec des prépa de folie le gros préparateur comme ABT oettinger $portec dépense plusieurs millions a la conception d'une reprogrammassions certe elle sera pas la plus puissante mais elle sera plus passe-partout, plus lisse avec une courbe très proche de l'origine (avec des valeurs plus élevé c'est qui est logique pour une prepa moteur) une autre chose importante a prendre en compte c'est que bien souvent les gros préparateurs font une préparation standard (sans réglages sur le banc) mais il faut savoir que env une centaine de voitures sont tester avec un programme ches vw pour voir quelle est le meilleur et apres le 10 000 voitures qui suive ont exactement le même soft !! par contre comme je l'ai écrit plus haut c'est pas des reprog optimum comme un préparateur pourrait le faire sur le banc voila je ne prétend pas être un spécialiste je suis juste un passionnée qui essaye de recolter le maximum d'info sur les chose qui me passionne comme les reprogrammations désolé pour le roman et oublier pas que nous somme sur ce forum pour ce détendre et pas pour ce prendre la tête avec des divergence d'opinions en ce qui concerne la police je me suis fait arreter et il ma de suite demander l'homologation pour mon echappement que j'avais avec le reste des papiers !! et je peut vous dire que le garagiste est pas idiot si vous avez un échappement sport il va le voir après pour la garantie c'est a son bon vouloir mais sa serait pas a son avantage car les changement de pièces en garantie ça fait du travaille payer pour le garage car 98% des frais de garantie sont pris par vw ou l'importateur de votre pays

mais ya pas de mal wob le pire c'est que son pseudo préparateur na jamais réussi a faire marcher la voiture comme il faut alors que il annoncer que il avais fait une GTI de 360cv comme quoi même au pays de la bradwurst il y'a des préparateur qui connaisse rien au TFSI

Tu aurai un lien pour que j'envoi une jerbe de fleur a ce pauvre tfsi :p ?le problème était pas du a une préparation trop poussé c'était la reprogrammassions qui était totalement fausse de plus les pièces étais monter n'importe comment la voiture a jamais dépasser les 290cv voila le lien de cette histoire que j'avais poster il y'a un petit moment déjà http://www.vag-performance.net/preparations-performance-f13/une-sacre-histoire-t1123.htm

je le dit je le redit et je le dirait toujours milltek c'est ce qui ce fait de mieux en matière d'échappement c'est une qualité en dessus du reste

merci pour cette information je préfère largement la CUP édition qui la plus belle de toute les polo

Vous voulez avoir des détails sur le moteur TFSI ? vous voulez savoir comment il fonctionne ? vous voulez un vue 3D interne de votre moteur préféré alors voici le lien que il vous faut....... The 2.0L FSI Turbocharged Engine Design and Function

bien que miheha soit un sorcier sur les voitures (audi vw seat) il a réussi ce tour de force mais il faut voir la liste des modification la il tourne plus avec un K04 mais avec un gros turbo garret GTC307 1R et les pièces qui vont bien avec (pompe haut débit, injecteur etc etc) c'est un stage très poussé c'est vraiment de l'extrême

wouawwwwwwwwwwwwwww donc c'est bien une version officiel VW quelle tuerie !!!!!