vag-performance

pour voir combien de KM il te reste un fois le contact mais sans démarrer le moteur laisse ton doigt appuyer sur le bouton pour mettre le compteur journalier a zéro pendant 2 secondes il cela devrait apparaître sur les essence c'est bien du long life mais sur les version diesel je ne sais pas car j'ai jamais eu de TDI donc je laisse qq'un d'autre te répondre a ce sujet

heee ben elle est super méchante cette GT TDI qui a dit que les diesel sont pas des sportive vraiment impressionnant

moi perso je pense comme cyrus je la trouve pas trop de mauvais goût il faut le prendre au 3éme degrés et appart lui il a tuer personne ou alors si l'airbags.....

moi je dirait que on sent plus vite la différence car l'ECU a toute suite les nouvelle donné et ça coûte rien de faire cette mani une clé de 10 et 20min a perdre

le gags du siècle !!! sur le site www.oettinger.de en version allemand il dise que il est pas compatible avec le K04 mais en anglais il dise que il est compatible avec le K04 sans parler du site français ou il dise que il est aussi compatible il font fort oettinger

mon avis il on du faire des teste et voir que cetais compatible avec le turbo K04 c'est la seul explication possible

p.s j'ai ajouter ta photo dans ton message précédent car ca fait un peu ridicule une photo sans texte

je suis aussi étonner mais normalement oettinger France sont très bien informé c'est bizarre quand même

superbe pièces j'aime beaucoup les paupière carbone

je vient de voir une information intéressante sur le kit turbo outlet !! la rumeur a couru que ce kit ne serait pas compatible avec le turbo K04 et bien je vient de voir sur le site oettinger que cette rumeur est fausse

alors la il y'a un gros problème c'est d'office sur les sortie droite gauche donc c'est impossible que tu l'ai pas tu a bien regarder car il s'agit juste d'un boulon fixer a travers le tube a la sortie droite

tu a tout compris comme ca tu a l'effet "kisscool" toute suite

carrément dégoûter de voir des choses pareille je suis sincèrement désolé pour toi

oui c'est exactement cela

Remise à zéro partielle du boîtier de gestion électronique il peut être nécessaire voir utile de temps en temps de faire une remise a zéro partielle du boîtier aussi appeler ECU par exp quand on monte une boite a air ou que l'on change de filtre a air ou même quand on monte un échappement ou alors pour effacer certain petits défauts (voyant airbags etc etc..) voici la manipulation a exécuter pour faire cette remise a zéro partiel 1. Débrancher le câble de masse de la batterie, attendre env. 5-10 minutes. Puis le rebrancher 2. Insérer la clé de contact et tourner en première position. Ne pas démarrer ! Ceux qui veulent entendre comment s'ajuste le papillon du système d'injection, peuvent retourner en direction du capot toujours ouvert. Cela s'entend très bien. Attention: attendre au moins 5 minutes ! 3. Démarrer le voiture, mais sans accélérer !!!!! C'est très important, sinon, la procédure se termine ici et aucune modification n'est prise en compte. Laisser tourner le moteur pendant environ 5 minutes au ralenti. 4. La procédure d'apprentissage nécessite environ 50 km de parcours. Pendant ce temps, il est conseillé de passer à peu près par toutes les situations de conduite possible. Cela va du régime maximal, de la conduite sportive, jusqu'au sous-régime, et de la conduite en ville. 5. A chaque modification du système (Filtre K&N, pot d'échappement, etc...), il est conseillé de faire une remise à zéro. 6. Il faut savoir que la mémoire du boîtier de gestion est de type tampon à registre. La dernière information pousse plus ou moins la première. L'électronique s'adapte donc nécessairement à moyen terme à votre style de conduite. La remise à zéro ne fait que accélérer cette procédure. P.S il va de soit que ce manipulation ne va pas effacer votre reprogrammation moteur !!!

GHL motorsports voici un spécialiste américain qui font des très bon échappement ( a ce que j'ai pu lire sur les forum US) mais je ne le connaissez absolument pas avant aujourd'hui voici la version complète sans catalyseur, double sortie gauche droite... le bruit doit etre monstrueux............

le spécialiste des grosse préparation sur base japonaise a sortie un échappement spécifique a la golf GTI MK5 voila ce que ca donne.. le bruit doit carrément être énorme....

yesssss je me réjouie de voir cela en plus avec un droit gauche tu peux régler le fameux clapet pour le bruit tu a pris quelle modèle de sortie remus ??

merci pour ces infos

une question au personne qui sont des pro A.T.H j'ai pas trouver les boite a air que il monte avec le reprog qq'un a une idée ou je pourrait trouver des infos merci d'avance

encore de nouvelle petite vidéos........

je te déconseille fortement de dessouder la puce de ton boîtier la préparation passe par la prise OBD de ta voiture car les puces sont devenu très, très compliqué a dessouder vue leur taille microscopique moi je te conseille plutôt ce boîtier ci-dessous qui est tout simplement génial car la reprog est a l'intérieur tu la branche sur ta prise obd et tu a ta préparation en plus ca marche très fort et le plus beau c'est que tu peut revenir en mode origine en 5 minutes si tu a un soucis de garantie regarde attentivement leur site http://en.bsr.se/

elle devient de plus en plus belle au file des jour cette GT

et bien il y'a pas a dire le rouge tornado est une couleur sublime sur la golf 5

ca fera tres bien l'affaire mais il faut pas l'utiliser avec une éponge abrasive c'est tout