vag-performance

j'en ai déja fait un d'heureux

voila une nouvelle qui ravira les possesseur de seat leon II cupra 240cv j'ai tester ce soir sur la cupra de crys est avec une petite modification de la barre qui soutient le capot le montage est tout a fait possible c'est la petite astuce du jour de votre fidèle serviteur Wolfman

bonne question ! non on le voit pas forcément en faite cela dépend de l'etat du diaphragme de la pop-off ! si il est vraiment abîme oui tu a une chance de voir un défaut sinon ca peut durée un moment avant de trouver le problème

cette MK4 est vraiment méchante golf MK4 stage III By APR

oui je comfirme c'est bien le petit............. et juste au passage c'est la GTI MK5 la plus puissante de ce forum...

a mon avis c'est surtout les modéles 2004 2005

non on ne voit absolument rien car le diaphragme de la soupape casse a l'intérieur mais bon il faut pas devenir parano non plus si on sent que la voiture a perdu de la puissance et que le bruit de décharge du turbo fait plus de bruit on le remarque toute suite et il faut dire que cette piece vaut 25euros + TVA et env 20euros de pose donc c'est vraiment pas un gros soucis et non VAG a pas fait de rappelle car c'est pas vraiment un problème selon eux et le problème de pop-off et des debimetre sont 2 problèmes des plus connue ches vw audi

oui le turbo ce relache de toute facon mais le bruit avec une pop-off qui est HS fait le méme genre de bruit que une pop-off ouverte la piece ce trouve sur le turbo et elle est accessible depuis le dessous de la voiture ! il y'a pas de KM minimum elle lâche comme ca sans raison apparente et avec une preparation moteur elle tient encore moins longtemps

moi en mixte je suis a 8,4L avec des petit moment de folie.............

non franchement si tu roule comme il faut et pas comme un........ tu fait pas souffrir la mécanique

faut etre malade pour mettre 330cv dans une GTI c'est un truc a ce tuer bon perso ca me plairait beaucoup mais le prix me plait beaucoup moins

certain moteur TFSI sont équiper de pop-off modèle B qui peuve avoir un problème de fiabilité et qui ce traduit par ceci : la référence a été modifier pas le modèle C qui est plus solide et je vient de voir que vw a sortie un modèle encore plus solide qui porte la lettre G les symptômes sont les suivant : puissance qui diminue de plus en plus et un bruit anormal lors du lâcher des gaz comme un phsitttttttttt assez fort (ce bruit est normal avec la boite a air carbone) dans ce cas il y'a de forte chance que votre pop-off ai rendu l'âme et il vous suffit de la commander chez vw ou la faire passer en garantie par votre garage

ahhhhhhhhhhhhhhh ces manos defi c'est une tuerie ya rien a dire

alors sa c'est une demo qui tue carrément bravo mon ami la démonstration peut pas etre plus parfaite...

merci

pour te donner une idée regarde la R-ABT d'aria's qui est en full black c'est une véritable tuerie sur 4 roues

pour etre franc moi j'hésiterais pas une seconde a les faire peindre en noir comme celle de redcbr.........

oui je confirme ca arrache bien mon frère avais la méme avec un reproq digit-power elle est vraiment a l'etat de neuf cette S4 c'est un plaisir pour les yeux

magnifique vidéos entre 2 superbe voitures.... elle est tres connu mais elle est tellement a voir et a revoir...........

ca t'est revenue a quelle prix les 2 jeux de cales et le boulons ? tu a pris quelle marques ? merci d'avance

pour moi c'est pareille il indique 0,0l de consommation instantanée

alors voici des informations sur la fameuse S-Tronic c'est effectivement une boite a double embrayage comme la DSG il sont identique a 98% par contre audi on modifier cette fameuse boite sur les grosse sportive (RS6, R8) pour encaisser des puissance en CV & NM phénoménale d'ailleurs la bugatti veyron est équipée d'une boite DSG ultra renforcée 1001cv et 1250nm qui vaut quand méme la modique somme de 120 000euros la boite en échange standard a noté que VAG va sortir d'ici peu la S-Tronic-DSG en 7 rapports qui équipera notamment la golf VI GTI fin 2009

je pense que tout le monde c'est posé cette question au moins une fois dana sa vie par ailleurs c'est une tres bonne question ! en faite ABT-Sportsline est un préparateur vraiment compétent mais il a ces limite c'est a dire que leur préparations ne sont pas fait sur mesure d'autre sont plus compétent dans ce domaine (sportec, digit-power, etc etc) qui eux font des préparations en tenant compte des éléments présent sur la voiture mais il faut savoir que méme si on fait une préparation sur une voiture full origine le jour ou en rajoute une ligne ou un turbo outlet on a quand méme un gain mais il sera de 80% env du gain possible car l'ECU est quand méme capable de géré le surplus d'air par le débitmètre et la sonde lambda ce qui est logique car quand on monte une ligne sur une voiture full stock on a un gain donc pourquoi apres une reproq on aurais pas de gain moi par exp j'ai fait une préparation sur ma GTI qui etais équipée du turbo outlet et la ram-air oettinger et j'ai quand méme gagner 32cv et 60nm c'est qui est pas mal vue que le gain annoncé est de 30cv et 40nm pour le moteur AXX jespére avoir répondu a vos questions les amis

pour avoir monter une boite a air carbonio je peut te dire que c'est exactement les méme fixations que sur la oettinger il suffit de ce voir et je te dit si elle est compatible en 30 secondes et pour info la boite a air oettinger est dispo en suisse pour 500frs frais de port compris sinon pour la carbonio ICI

elle est superbe ton S3 on voit que elle est bichonnée