vag-performance

et bien je voit que ma ma petite trouvaille vous fait plaisir moi je me la repasse de temps a autre en me disant que un de ces jour je vais craquer pour une R32 compresseur qui fait quand méme 355cv et homologuer en suisse..........

la pression est normal moi j'ai 1,4 en oveboost et 1,1 stable sinon il a l'air pas mal ton préparateur

essaye d'envoyer un MP a carTTour

magnifique, splendide sublime, voila les mots qui me vienne quand je voit une voiture aussi soigner on dirait que elle est neuve on reconnaît la un vrai amoureux de sa golf et les photos sont vraiment un régal pour les yeux félicitations

merci du renseignement pour l'antenne elle est apparu sur les modèles apres juin 2005 pour les modèle avec GPS tu avais le petit modèle look "aileron de requin" ce qui est toujours le cas a l'heure actuel !

oui je me souvient de ce probléme Psyo tu en avais parler j'ai eu le méme probléme sur mon ex-S3 donc je connais ce symptôme je te remercie de nous avoir expliquer en détails ta mésaventure cela va sûrement aider qq'un un de ces jour P.S ta GTI est de quelle mois ?? elle a l'antenne sur le toit (modèle après juin 2005) ??

bravo elle est super bien entretenu

hello nico soit le............... tu a bien fait de choisir la GTI et si tu compte lui faire un reproq tu va être surpris par le potentiel de ce moteur TFSI P.S j'adore les chiens surtout les chiens de traineaux j'ai eu un alaskan malamute pendant 15ans mais j'ai du l'endormir voila qq années déja....

a mon avis les feux a led sont superbement mis en valeur sur une golf 5 noir bravo tu a bon goût

jolie photos je me réjouie de voir ton......... en détail

pour moi cette voiture est mon rêve ultime je sent que un de ces jour je vais franchir le cap d'une très, très grosse prepa moteur..........

HPA Motorsports n'est pas un inconnu chez les fans de tuning puisque le préparateur est synonyme de bestialité et de qualité ! Prenez une Golf V R32 d'origine armée d'un V6 3.2l de 250 ch, mettez lui le dernier package FT575 et vous obtenez ??? Ben oui, 575 ch, pour 820 Nm de couple ! Il faut dire que le package FT575 dissimule deux turbos Garrett, des radiateurs agrandis, un échappement sport bypass, un gestion électronique optimisée, et plein de petits trucs sur-mesure... au final, l'auto est capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en 3.5 secondes, bien aidée par les 4 roues motrices et la boîte DSG, le 1/4 de mile départ arrêté (soit un peu plus de 400 m) en seulement 11.9 secondes à une vitesse de 198.27 km/h et le mile (soit un peu plus de 1.6 km) en seulement 30.2 secondes à une vitesse de 279.36 km/h ... de quoi mettre minable pas mal de sportives !!! Pour les petits joueurs ou ceux qui n'ont plus beaucoup de points sur leur permis, il reste cependant les packs FT400 et FT460 à un seul turbo ou le FT525 à deux turbos. L'auto arrache tellement, et notamment les roues avant qu'il a fallu revoir le système 4-Motion Haldex d'origine pour qu'il balance plus de puissance vers l'arrière. Bien entendu, la suspension a été revue et rabaissée comme il se doit par le kit KW Variant 3 au grand bénéfice de la conduite sportive. Notons les très belles jantes en aluminium Oz de 19 pouces qui dissimulent des disques Brembo de 366 mm à l'avant et 310 mm à l'arrière avec étriers à 8 pistons... capable de stopper la bête de 100 à 0 km/h en seulement 35 m, le tout monté sur des pneumatiques Dunlop Sport Maxx de dimensions 235/35. Le résultat au freinage de 100 à 0 km/h est à peine moins bon qu'une R32 full stock, mais ceci s'explique certainement par un poids légèrement supérieur, l'état de la route ou la monte pneumatique, puisqu'elle devrait normalement freiner beaucoup plus fort ! Côté style, c'est plutôt discret à l'extérieur avec une face avant grillagée en nid d'abeille réalisé en aluminium et une partie inférieure du bouclier arrière réalisée en carbone ; et quasiment imperceptible à l'intérieur avec seulement une jauge des turbos et une sellerie personnalisable. HPA peut ajouter divers accessoires voyants de ‘tiouning'... mais avouez qu'elle ne mérite pas d'être enlaidie de la sorte !

je pense que tu a raison mais je doit avouer que je connais encore mal les 6 cylindres vw audi il va falloir que j'étudie cela de plus prêt

superbe cette échappement j'adore les échappements avec le bord lisse sans bourrelet ça fait vraiment racing et niveau bruit ça donne quoi

sauf erreur de ma part il me semble que le 3,2L est aussi implanter dans les dernière A3 et TT mais cette info est a confirmer !! voici un lien concernant ce fameux V6 FSI Pour son lancement l'A6 met du V6 à toutes les sauces. Nous avons d'abord pris le volant d'une voiture équipée du 3.2 FSI. L'injection directe persiste et signe avec ce tout nouveau bloc qui revendique une puissance de 255 ch et 330 Nm de couple. L'injection faite dans la chambre de combustion sans passer par un collecteur d'admission permet de diminuer la pollution et la consommation. Sur le 2.0 150 ch de A3, FSI rimait avec ennui, sur l'A6, 3.2 rime avec heureux. Avec 90% du couple disponible entre 2400 et 5500 tr / mn ce moteur est toujours à l'aise et permet des reprises généreuses. La sonorité (à peine perceptible) est agréable et la vitesse de pointe inavouable. Malgré tout on a du mal à se faire à l'idée que cette technologie soit issue de l'Audi R8 des 24h du Mans puisque la tendance est plus à l'agrément qu'à la sportivité.

oui tu a tout a fait raison sur la R32 c'est une ultime évolution du VR6 tandis que le 3,2L FSI est un V6 conventionnelle avec la technologie FSI

oui c'est une possibilité mais il y'a aussi une différence de 9cv entre les 2 voitures une modification moteur est peut être a l'origine de cette différence sur papier ! par contre je n'ai pas compris pourquoi vw a pas implanter le V6 3,2L FSI de 255cv dans la R32 car pour l'avoir essayer sur une A6 ce moteur a vraiment la rage au ventre

alors en voila une bonne question perso je trouve la MK4 plus performante que la MK5 mais il faudrait essayer les 2 voiture le même jour après il faut pas tout croire ce qui est écrit dans les magazines car si on prend l'exemple de la renault clio RS3 qui est donner a 6,9sec de 0 a 100kmh alors que une GTI est donner a 7,2sec ça parait pas trés logique quand même après je voudrait juste dire au passage que mon rêve serait une R32 HPA bi-turbo..............

j'adore ta GT elle est de toute beauté de plus cette couleur est assez rare

ahhhhhhhhhh mes BBS elle lui vont a ravir ça fait plaisir

wouawwwwwwwwww tu a des super modifs en perspective

le filtre a air sports est absolument indispensable !!! mais il faut prendre le modèle livré avec la boite oettinger (c'est un pipercross) il est en mousse donc aucun risque pour le débitmètre ! hésite surtout pas je t'assure que ça vaut la peine de plus tu va mieux entendre ton turbo respiré..............

apparament avec les soucis sur le modéle c il on préféré mettre le modéle G pour tout le monde et bien sur il y'a pas de mal

a mon avis ça doit pas être bien différent des autre préparateurs genre digitronic et autres tu risque pas grand chose et je suppose que c'est satisfait ou rembourser !! sinon moi j'ai beau coup entendu de bien de sport-système mais je sais pas du tout ou il ce trouve mais sur la bible de la leon2 www.leon2passion.com il en parle beaucoup en bien va faire un tour au cas ou

heuuuuu tu rigole ou quoi ??? c'est aussi la référance pour l'audi S3 !! maintenant c'est devenue la pop-off de référence pour tout les TFSI mais jusque en fin 2007 le modèle C étais toujours monter de série sur la GTI