winny640001

Wolfman tu es a combien de bars? moi je suis a 1,2 en stab et 1,4 en crête...je pense pas que ma pop off ait du mal à cette pression quand meme. Quand je pense que les sub montent à 2bars en stab et à 2,4 en crête c'est fou !!! Si je vendais pas ma voiture je ferais bien cette modif mais bon...

C'est ce que je voulais dire. Il faut faire attention a ne pas mettre un ressort trop dur sous peine que la dump ne puisse pas s'ouvrir. Il faut trouver le juste milieu. D'ailleur j'ai peut etre ce problème moi, car j'accelere presque plus fort avec la pédale enfoncé de 3/4 qu'enfoncée à fond, pied au plancher. A voir...

Mais attention il faut que le dump puisse s'ouvrir assez fcilement pour pouvoir faire la décharge car sinon ton turbo va pas tourner longtemps. La contre pressions sur les palettes peuvent etre meurtrières. En revanche le ressort étant plus dur, tu risque de perdre en run car ton turbo va etre freiné a chaque décharge.

Pour la reprog je ne saurais que trop te conseiller mon ami LR performance qui fait chaque mois de mars ses reprog à moitier prix.

C'est la derniere partie de l'échappement "intermédiaire + silencieux" "cat" comme catalyseur "back" comme derrière c'est donc la partie apres le catalyseur et avant le catalyseur c'est le downpipe

Il a préparé un paquet de truc et en plus il est jeune...Ca promet de beau proget pour l'avenir. Sur CTR Team il a fait un projet de moteur de type-R passé a 2500cm3 pour une puissance toujours atmo de 306ch et 326NM de couple. Le mec, Ben, crame toutes les M3. Sur son site on peut acheter de l'huile royal purple qui est extra d'apres tous les utilisateurs. Idéale pour les moteurs reprogrammés. Certains disent que meme apres 10000km leur huile est toujours aussi claire.

Le préparateur est de plus tres gentil!! En ce moment il etudie une carto pour E85 qui ferait augmenter la puissance de 30chv aussi environ. Il propose aussi un appareil pour sauvegarder jusqu'a 3 carto differentes le powergate. Renseignez vous au pres de lui Au pire je peux le faire venir ici si vous voulez

Pour le phenomene au laché des gaz il m'a dit que ma pop off d'origine doit avoir du mal à evacuer la pression...situation assez banale avec une reprogrammation J'ai 1.2 bars en crete et 1 en stable...

Ben c'est un préparateur de renom. Je commence à m'y faire a cette nouvelle puissance. Faut dire que pendant 1 semaine j'ai roulé en vieille R19 60chevaux donc ca joue aussi sur les sensations. Il faut aussi dire qu'ici il pleut depuis 2jours donc la chaussée etait glissante. Mais vraiment je pense que dépassé 240chevaux je pense que le train avant est dépassé par la cavalerie...

Voici mes sensations apres la reprog chez LR performance j'ai recu le calculateur et je l'ai installé..J'ai ensuite allumé le contact. 1er appui sur l'accélérateur sur place et deja les montées en régime sont plus franches. Ensuite je suis parti sur la route et deja j'ai senti, en accelerant comme avant, une forte poussée à 2200-2500tours. Apres avoir chauffé le moteur, j'ai essayé un pied au plancher en 2nd à 2000tours: - coup de pied au cul a 2200 - grosses turbulences au niveau du volant - j'ai patiné enormement et j'ai du doser l'acceleration - montée en zone rouge sans faiblir (j'ai fait un rupteur sans m'en faire expres) Meme protocole en 3ème: - pareil sauf que patinage leger a 2500tours Impressions generales: - impossible d'exploiter toute la puissance en 1 et 2, le train avant ne suit pas - siflement du turbo des 2200tours (comme un biiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiip continu...style Opel ASTRA OPC) - decharge de la dump valve plus bruyante (la dump d'origine va-t-elle tenir?) - arrivée de la puissance ON/OFF, tres brutale, puis apres continue sans faiblir jusqu'à zone rouge C'est vraiment difficile d'imaginer que j'ai gagner que 30ch et 60NM tellement la voiture à carrement changée...Ca été pareil pour vous? Pour avoir essayé la 30èeme edition, la mienne doit beaucoup mieux marcher maintenant

www.lr-performance.net Voici le lien du garage qui va me faire la reprog demain par le port BDM puisque j'ai envoyé mon calculateur là bas cet apres midi. Ce préparateur est situé à Albi. Il s'appelle Marc et est un pionnier du site ctr-team, le forum de la civic type-R. Il connait très bien le moteur honda mais aussi les moteur mitsubishi evo qu'il prépare souvent. La reprog niveau performance ce rapproche de celle oettinger puisque le gain est de seulement 35cv et 60nm, mais comme il me dit ''c'est un gain REEL" et surtout dans les normes constructeurs. Il est affilié avec Sport system et utilise les mêmes programmes pour le TFSI. En effet beaucoup de préparateurs proposent des prepas plus puissante, au detriement de la fiabilité. Mais surtout certains bancs de puissance ne disent pas toujours la vérité (par exemple certains preparateurs mettent jusqu'a 3 ventilos geants devant la calandre, apres pas difficile de gagner des chevaux!!!) Bref à bons entendeurs... Je pense avec cette prépa atteindre 240ch et 340 350 NM ce qui serait pas mal, surtout pour le pirx!!!

surement de la poussière de plaquette de frein qui s'et logé la et a rouillé... Cette voiture couche dehors?ca peut etre du à ca aussi

Très belle voiture!!! Au fait pourquoi ce pseudo?Je me posais la question...un rapport avec graig titus? Sinon je voulais te demander si tu connaissais les référence VAG de tes grilles antibrouillard?En effet, je suis allé demander les mêmes chez VAG et on m'a donné qu'une référence...donc c'est quitte ou double si je les commande car si ce ne sont pas les bonnes, ils ne les reprendront pas.

Le diamètre d'entrée de l'admission de la GTI est de combien? 70-75-77-80?

que pensez vous de ce modele? http://www.tuning.fr/ts_shop/product_info.php?category_id=4&index_id=1&subcategory_id=61&products_id=1058& Sur audi passion certains disent qu'il est bien d'autres disent que ce modèle n'est pas adapté à la puissance de nos GTI. Vos avis? Expériences?