sidodo

Bonjour à tous, J'ai vraiment cru que ça pouvait être du plastique. Les photos suivantes montrent que non... Pièce trouvée et commandée pour 35 euros chez un casseur. YAPLUKA... Cdt. Sidodo

Oui oui, encore merci!...

Cette "tringle" semble avoir pour rôle de maintenir en bonne position l'axe. C'est marrant, ma première impression a été qu'il s'agissait de plastique, mais plus je regarde les photos, plus j'ai un doute... Pas bien eu le temps de bien regarder: il a fallu faire entre 2 averses!!.. Je pense que c'est à force de tirer et cogner sur l'essuie-glace qui a fini par le casser... faut dire qu'il y a eu une sacrée bagarre.. même à deux et avec l'extracteur, il a fallu pas mal forcer...

Bonjour à tous, Profitant d'une météo favorable et du passage d'un copain, je suis parvenu à sortir ce fichu bras. Petite photo de l'extracteur à griffe en appui sur l'écrou: Notez que l'embase du bras étant conique, les griffes de l'extracteur ont tendance à glisser: un petit serre-joint pour les empêcher de s'écarter et le tour est joué... Petite photo de l'axe après démontage: J'ai oublié de faire une photo une fois nettoyé: il est de couleur jaune. Bronze ou laiton? Je suis parvenu à comprendre pourquoi le bras fait n'importe quoi: la tringle en plastique qui maintient l'axe est cassée. En image: Je vais tenter une réparation de cette pièce sans quoi je suis bon pour un changement complet... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Sans l'attelage? Il me semble quand même qu'il reste la masse, le fil blanc, qui est branchée en "direct" sur une des vis du feu... Si ce n'est pas ça et que je me trompe, qu'est ce que ce fil? Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Et bien je vois que mes petits soucis vous auront, au moins, fait bien marrer... Pour l'écrou, tant qu'il ne gêne pas, je le laisse sur le boulon: il sert d'assise à l'extracteur (sinon dès que je force, il a tendance à glisser - l'arrache rotule est d'ailleurs plus stable sur cet aspect) et il protège le boulon, notamment quand je joue du marteau. Bien évidemment, il est desserré jusqu'au bout du boulon: c'est même un bon point de repère pour voir que le bras se déboite... J'aurais du faire une photo du boulon: d'un autre côté, à part un peu de rouille (un liserai) à la jonction boulon/bras, on ne voit pas grand chose... Je guète la prochaine fenêtre météo pour pousser plus loin mes investigations... A bientôt... Sidodo

Bonjour, Je ne sais pas pour les silent blocs, en revanche une barre stabilisatrice cassée j'ai eu ça sur une R21 et ça craque bien quand tu accélères ou que tu freines... Cdt. Sidodo

Bonjour, De vilains craquements quand je freinais ou que j'accélérais, j'ai eu ça aussi.... Ca peut paraitre dingue, mais c'était les vis d'une des roues avant qui s'étaient desserrées... Il parait que ce n'est pas rare avec les jantes alu du multipla... On ne sait jamais..... Sidodo

comme le filetage: à l'horizontal????

Merci beaucoup pour cette info multiplatiste, c'est donc dans la même idée que pour le volant: Du coup, comme le bras "patine" un peu, ça pourrait bien signifier qu'il est "sorti" du rainurage et donc que j'aurais quand même réussi à le déboiter un peu?...

Bonjour à tous, P0191, ça indique un problème de pression gasoil... http://engine-codes.com/p0191.html (pour JJ : https://translate.google.com/translate?sl=en&tl=fr&js=y&prev=_t&hl=fr&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fengine-codes.com%2Fp0191.html&edit-text=&act=url ) Sans la valeur du capteur de pression, rien ne permet de dire que le problème se situe sur le régulateur ou ailleurs... La seule panne de ce capteur suffit à mettre la centrale d'injection en défaut: Tout savoir sur le fonctionnement de la centrale d'injection: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/controlElectroPompeInjection.html Itou avec la pompe de pression: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/pompePressionDiesel.html Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Récupérer les calories moteur pour réchauffer de l'eau, c'est une technique qu'on utilisait quand je faisais mon service militaire pour avoir du café chaud: les bidons plaqués contre les pots d'échappement des blindés!... Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, Merci à toi JJ, je n'ai pas bien de mérite, je ne sais pas faire autrement.... Je suis sur qu'il y a plein d'autres bonnes volontés... Regarde, un petit nouveau... électricien de surcroit!... /t4807-relais-feux-de-croisement-multipla-jtd-105-elx Bien amicalement. Sidodo

Bonjour, Merci beaucoup à toi pour ce retour. Ce genre d'intervention apporte indéniablement une valeur au forum. Je me permets de rajouter deux extraits d'e-learn pour compléter... Le schéma électrique de ton modèle de plapla: Et le schéma relatif à l'emplacement des composants, le seul sur lequel est indiqué l'emplacement du relai, J45. Bien cordialement. Sidodo

Bonjour à tous, Quelques photos pour compléter... Le commodo tout neuf, face avant: Face arrière: L'ancien commodo, volant démonté: Vue sur les connectiques arrières du commodo: Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Quelques photos pour compléter... Le commodo tout neuf, face avant: Face arrière: L'ancien commodo, volant démonté: Vue sur les connectiques arrières du commodo: Cdt. Sidodo

Pas de pluie, mais toujours pas résolu... Pour se faire une idée du problème actuel: Une vue sur l'axe quand l'essuie-glace est dans cette position: le mécanisme est ressorti (ça va jusqu'à déboiter le cache en plastique sous par-brise): On est d'accord, la partie conique fait bien partie du bras? Comment c'est emboité sur l'axe: il y a une empreinte genre étoile? Enfin l'arrache rotule dans la meilleure position que j'ai pu trouver: le bras "en l'air" Je n'ai pas encore essayer le chalumeau: ce sera sans doute le dernier essai avant que je ne sorte la disqueuse... Merci encore pour ton aide et merci d'avance pour les aides à venir. Sidodo

Vraiment original comme véhicule: je comprends tout à fait le coup je foudre!...

Une petite image pour voir le branchement du faisceau d'attelage. Branchements à partir du faisceau d'attelage (vers)=> feu ARG : - jaune => bleu (pin5) - bleu => blanc/rouge (pin1) - blanc => noir (pin4) - rouge => rouge/jaune (pin3) - noir => jaune (pin2) Vert et marron vont du côté droit: - vert => pin 1 - marron => pin 4 Sauf erreur de ma part, tu as 2 branchements qui ne sont pas corrects; il te faudrait donc brancher: - le fil "bleu attelage" avec le fil blanc/rouge, - le fil "blanc attelage" sur le fil noir du faisceau de feu arrière (on ne le voit pas sortir sur la photo) et en face du fil noir du feu (à la place actuelle du fil bleu). C'est marrant, on dirait que le faisceau d'attelage va au même endroit que les fils vert et marron: si jamais celui-ci va jusqu'au feu AR/droit, il aurait été plus pertinent de le brancher côté droit et ne ramener côté gauche que les 2 fils nécessaires.... Cdt. Sidodo

Pas de soucis de buée pour ma part, mais dans mon contrôles des masses, je suis toujours à la recherche de C15 et C20... Merci pour le tuyau: je reviens tout juste du magasin... je l'essaye dès ce soir si ça ne flotte pas!...

Je viens de voir que ton multipla date de 1999, c'est donc le bon schéma électrique, celui avec les 2 masses C30 et C31. Sur ta photo, les fils correspondants au "stop" sur le feu sont jaune/rouge (pin3) et noir (pin4). On voit également que le montage pour l'attelage est une simple dérivation: as-tu contrôlé les branchements qui se trouvent dans les boitiers rouges? A ce propos, autant on voit bien la dérivation de l'alimentation (jaune/rouge => jaune/rouge + rouge) autant pour la masse, le fil noir, c'est pas clair: le fil noir qui est au premier plan semble provenir de l'attelage et semble relié au fil jaune, le feu de position. Le noir qui est relié au feu semble, lui, raccordé au fil bleu en provenance de l'attelage (tu confirmes, l'attelage c'est bien le faisceau rouge, jaune, noir, bleu, blanc?): si c'est le cas, il n'y a plus de connexion directe du feu à la masse d'origine, ce qui signifierait que c'est depuis l'attelage, et donc le fil bleu, que le circuit est relié à la masse. C'est bizarre comme montage mais du coup, ça tiendrait la route comme explication de la différence entre le feu central et les 2 autres. A quoi ressemble le montage sur le feu droit? Tu l'as contrôlé? Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, bonjour Cédric, Merci beaucoup pour ta réponse! C'est justement pour nettoyer cet endroit que je cherche à y accéder. J'y soupçonne aussi la présence d'un point de masse: aurais-tu souvenir de celui-ci? Ca ressemble pas mal à l'outil FIAT... Même pour "glisser" les pattes de ton "arrache-rotule"sous le bras? Le cache plastique ne laisse guère de place.. peut être qu'il ne faut pas hésiter à le malmener un peu? Encore merci pour le coup de main. Sidodo

Bonjour à tous, Voici l'un des schémas électriques trouvés dans e-learn: L'autre est quasiment identique: il n'y a que la masse du côté droit, F31, qui passe par C30 et non plus par C31. L'emplacement des composants: Puisque tu as déjà vu un soucis à droite, regarde la masse C30 et les connexions qui y sont reliées. Il me semble aussi intéressant de jeter un oeil à la prise "E" de "B1": c'est là que les 3 feux sont branchés pour l'alimentation. Va savoir si la différence entre le feu central et les 2 autres ne pourrait pas être due à un problème d’en-fichage de ce connecteur... Bon courage. Sidodo

Bonjour à tous, Voilà 1 mois que je galère pour démonter mes bras d'essuie-glace. Méthode "classique", extracteur, marteau, pince, rien n'y fait... Comme je ne parvenais à aucun résultat, j'ai pensé qu'ils étaient grippés: j'ai donc démonté l'écrou et abondamment aspergé de dégrippant au niveau du boulon. J'ai roulé ainsi (écrou dévissé + dégrippant) plusieurs semaines en me disant qu'un jour ça finirait bien par se décoincer. C'est arrivé hier, sous une pluie battante, le bras conducteur est venu se coincer sur le montant!... Sauf que... non seulement je ne parviens toujours pas à l'extraire, mais en plus il m'est impossible de le remettre correctement. Le bras ne revient pas correctement à sa position initiale et, le coup suivant, sa course se termine en dehors du pare-brise!... En dehors de l'outil "spécial FIAT" (+ de 80 euros semble-t-il), y a-t-il une astuce à connaitre? L'extracteur que j'utilise est le même que celui que montre rd69: j'ai beaucoup de mal à trouver une bonne position pour les griffes. Y-a-t-il une position "idéale" de bras pour procéder à l'opération? Merci d'avance pour votre aide. Cdt. Sidodo

Bienvenue sur le forum!...