sidodo

On rigole, on rigole, n'empêche que je n'ai toujours pas trouvé de plan B.... pour acheter ce fichu câble spiralé ailleurs que chez Fiat!...

Si j'étais sûr de ce coup là, je tenterais bien un truc sans passer par le volant... Entre nous, je ne sais pas comment le klaxon s'actionne... depuis que j'ai le plapla, il n'a jamais fonctionné!... mais s'il faut actionner du pouce juste au bon endroit comme je l'ai vu sur bon nombre de bagnoles depuis qu'il y a un air-bag dans le volant, j'aurais tout intérêt à bricoler un autre système... En cas d'urgence, si t'as pas les pognes pile à 10h10, tu peux toujours courir pour faire le moindre pouet!... Pfffff, qu'est ce que t'en sais... je peux très bien m'en sortir.... d'ailleurs ma femme dit que j'ai un très bel organe!!... ;o)>

Ben non, ça passe pas le contrôle... C'est d'ailleurs pour ça que je m'affole, ça fait 2 ans que je roule sans... Ma femme, qui adore les vieux trucs (! ), aurait voulu que j'installe une trompe genre vieux tacot... M'étonnerait que ça passe... En revanche, je me demande si je peux installer un autre système qui ne serait pas actionné par le volant? Sidodo

Merci pour vos réponses, je me sens moins seul... JJ, Tu te doutes bien que je ne suis pas allé chez Fiat sans avoir au préalable contrôlé fusible, relai et trompe. J'ai même changé le relai par acquis de conscience, bien que Ok lors des tests, je ne l'entend pas se déclencher lorsque j'appuie sur le volant. Je ne l'entends pas plus s'enclencher avec le neuf... Pour les tests au niveau du volant, j'ai bien démonté l'air-bag mais je ne comprends pas comment est déclenché le klaxon... et puis surtout j'ai peur de faire une connerie avec l'air-bag.. quant à démonter un volant je ne me "sens" pas trop... J'ai pu discuter avec un des mécanos super sympa qui m'a même donné plein d'infos. concernant mon problème de témoin d'alternateur.. Celui-ci pense que le problème de klaxon vient d'un problème de câble spiralé: note au passage que pour lui, le témoin air-bag rouge peut avoir la même origine... Le câble spiralé est vendu par Fiat 250,00 HT, pour le moment je n'ai pas réussi à en trouver ailleurs que chez eux. 70 euros de diag + 300 euros pour le câble + 70 euros de main d'oeuvre (1heure), ça vaut le coup que je trouve une autre solution. Traduction: "mais m'sieur, heureusement qu'on a l'informatique pour s'en mettre plein les fouilles!..." Bien amicalement. Sidodo

Bonsoir à tous, Parmi mes petits soucis avec la plapla, mon klaxon ne fonctionne pas. Après avoir effectué tous les contrôles à ma portée, j'ai pris contact avec le garage Fiat du coin pour s'occuper de mon problème. La première réponse "officielle" (*) a été de faire un "diag" avec l'outil Fiat. Sur schéma, le klaxon ne passe par aucun calculateur/centrale: je me demande ce que "l'outil Fiat" va bien pouvoir raconter de plus qu'un elm327 ou un VAG/KKL?! J'imagine sans mal que l'accès à certains trucs (modification compteur kilométrique, numéro véhicule, etc...) soient des fonctions "réservées" à l'outil "maison", en revanche j'ai du mal à croire qu'il apporte quoi que ce soit pour un problème de klaxon.... Je me demande s'il ne s'agit pas d'une démarche qui permet de se faire systématiquement une petite "grate": tu paies d'abord ton "diag" et on discute ensuite... Quels sont vos avis? Petit coup de parano ou bien???? Cdt. Sidodo (*) réponse de la direction; pour le mécano le problème se situe au niveau du câble en spirale

Et tu as résolu ton problème au final? Les clignotants allumés "en continu", pour le coup, j'aurais cherché du côté du relai de la boite à gants J43 ou le récepteur de la télécommande M35. Le fait que tu n'aies parfois le problème que sur un seul côté semble exclure un problème sur M35: dans ce contexte, la séparation des alimentations débutant après J43, si c'était au niveau du pilotage du relai qu'il y a problème, tu n'aurais pas cette dissymétrie. Un relai oxydé qui aurait du mal à "se décoller" pourrait créer un truc comme ça...

Salut multiplatiste, Je ne l'ai pas encore changé, je dois le faire demain. Je suis passé au garage Fiat, le mécano a confirmé la probable panne de la centrale... Cela dit j'imagine qu'un problème de connexion au niveau de H5 ou de H90 (*) conduirait au même phénomène. J'ose à peine imaginer la galère pour trouver la fautive... Cdt. Sidodo (*) dans mon cas, j'ai exclu un problème au niveau de B1: il me semble que si le problème s'était situé ici, j'aurais au moins la del du bouton warning qui clignote quand je l'enclenche

J'ai longtemps cherché à comprendre le rôle de J43 et je viens tout juste de tomber sur ça: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/clignotantsDescriptionFonctionnelle.html J43 ne sert que pour allumer les loupiotes quand on actionne la télécommande!... Donc, en tous cas pour ce qui me concerne, le coupable c'est le relai bleu: "Le dispositif d'intermittence" (dixit e-learn). Tous les symptômes concordent...

J'ai jeté un oeil à ça hier, j'ai aussi depuis quelques jours une panne intermittente: au petit matin, plus rien ne fonctionne, ça revient dans la journée... C'est super chiant, c'est dangereux et ça ne passe pas le contrôle technique... Tu as un autre relai au niveau des fusibles qui sont dans la boite à gants: derrières les fusibles, c'est le relai qui est le plus à gauche. Pour le repérer, ses pattes sont notées: 85, 86, 87, 87B,30. Sur le schéma électrique, c'est J43. Pour ce qui est du boitier bleu, je dis peut être une bêtise, mais je me demande s'il ne s'agit pas de la "centrale clignotant". Sur le schéma électrique ça se situe dans le cadre H5. Il y a 3 pattes, 49, 49A et 31. Je l'ai ouvert, en plus d'une bobine, il y a un petit circuit imprimé et plusieurs composants électroniques... Si tu ne l'as pas déjà, tu peux récupérer la doc. technique dans la section "Méca reportage". Bonne journée. Sidodo

Bonjour, Comme il est la tête en bas, tu as une petite "languette" qui l'empêche de tomber: il suffit d'appuyer dessus pour que ça ne "coince" plus dans l'ergot qui le retient. C'est presque rien à faire mais sans ça, ça ne vient pas... Pour te faire une idée au sujet de la "languette", c'est ce qu'on voit sur la photo sous le chiffre 73385: http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=Peugeot%20Citroen%20Relay%20Grey%202042103%2012V%2042%2092W%20DOT%2073385&_itemId=270894289101 Bon dimanche. Sidodo

Merci beaucoup à vous deux... un spécial grand merci pour JJ... Sinon, le fameux contacteur thermique du réchauffeur ressemble bougrement à une sonde de température.. et sous cette désignation, je ne trouve rien qui corresponde sur l'internet: tu aurais un avis là-dessus? Bien cordialement. Sidodo

Bonjour à tous, Je suis allé contrôler la sonde de température et là, surprise, il n'y a pas de sonde connectée sur le collecteur de retour.... le montage est un peu différent de celui qui apparait sur le schéma, il y a un tuyau en lieu et place de cette fameuse sonde, et une vis en lieu et place du tuyau n°5... pas de connecteur électrique "pendouillant" dans le coin, ça ne ressemble pas à un bidouillage... Je n'y comprends rien, tous les schémas que j'ai trouvé, que ce soit dans e-learn ou dans les autres docs., indiquent cette sonde est placée là... Je lance un appel aux possesseurs de 110 (le mien est d'avril 2001), comment est monté ce collecteur de retour sur votre plapla? Avez-vous une sonde de température montée dessus? Merci d'avance pour votre aide. Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Super meca-reportage, merci! Une petite question concernant le mécanisme de sécurité du prétensionneur: si je comprends bien tes explications, il suffirait juste de faire attention à ne pas tirer sur la tige de commande au démontage et bien penser à la bloquer au remontage? Encore merci pour ce retour. Sidodo

Entre autres, des petits trucs pour JJHENAULT pour essayer de lui dire, sans en faire toute une histoire pour autant, que mon pseudo n'est pas Sidolo mais Sidodo... J'ai essayé avec des Sidodo, des SIDODO ou des SIDODO.... Même mon tout récent SIDODO semble passé inaperçu!... Te fais de soucis JJ, saches que même si après ça tu continues à te gourer, ça ne changera rien à ce dont je t'ai déjà fait part, il y a un moment déjà, en privé... Bien amicalement. Sidodo

Semble-t-il pas assez visibles en ce qui concerne celles adressées à JJHENAULT... Bon dimanche! SIDODO

Bonjour à tous, Tu as aussi beaucoup évoqué un problème d'air-bag... Est-ce que j'ai dit une bêtise à ce propos? Justement, si tu disposes d'une telle information, pourquoi ne dis tu pas d'emblée clairement les choses? Tu ne penses pas que ça ferait plus sérieux d'indiquer clairement les liens quand tu sais que le sujet a déjà été traité plutôt que de renvoyer à une recherche sur le forum? Tu n'as pas peur que ton lecteur ne trouves pas les bonnes infos? Comme il fait pas beau et que tu m'as fait peur avec ces histoires de connection d'air-bag, je suis allé faire une petite recherche sur e-learn. Concernant les prétensionneurs (à lire IMPORTANT): http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/generalitesSieges.html On y apprend que Il n'y a donc pas de connexion électrique et il y a effectivement un système qui peut se déclencher même lorsque la batterie est débranchée. On y apprend également que: Il y a donc une différence entre le système qui équipe le siège central et celui qui équipe les sièges latéraux. La procédure pour démonter/remonter le siège central: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/siegeAvantCentral.html Bien faire attention au système de sécurité: Sur ce coup là, l'expérience de ceux qui ont déjà fait ça serait nécessaire pour nous expliquer comment fonctionne ce mécanisme... Enfin la procédure pour les sièges latéraux: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/siegeAvantDroitGauche.html On y relèvera bien la mise en garde suivante: Bon dimanche! SIDODO

Salut Luke_fr, Le truc super important c'est de ne pas déclencher le système d'air-bag. Pour être tranquille, tu peux débrancher la batterie avant d'intervenir pour neutraliser la centrale air-bag. La procédure indiquée dans le manuel est donc: A partir de là tu dois pouvoir commencer à bricoler sans soucis de déclencher une quelconque sécurité. Bonne journée. Sidodo

Cherche un peu dans mon précédent message... t'as même une photo!...

Merci Cédric, je me disais bien qu'ils n'étaient pas aussi idiots que ça... Note que si j'ai eu quelques craintes, c'est que je possède un véhicule ou la fixation des barres passe à travers le toit (si si de part en part): c'est une vraie galère quand les joints ne font pas correctement leur boulot et tu ne peux pas enlever les barres si tu n'as pas les petits caches qui vont bien... Ou alors faut pas craindre de rouler dans une baignoire!.. Mais bon je ne vais pas balancer quel est le brillant constructeur français capable d'une telle ânerie... Sidodo (Renault Express 1.9D65 de 1996)

Super! Pendant que j'y suis puisque tu as démonté tes barres, la doc. semble montrer une sorte de protection pour le guide quand il n'y a pas de barre dessus; j'ai pas ça dans mes cartons mais j'aimerai pouvoir rouler sans les barres: comment ça se présente? Tu penses que ça ne craint rien et qu'on peut faire sans? Merci à toi. SIDODO

Bonjour à tous, Disposant de la doc. papier, j'en ai profité pour les numériser.... http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/docBarresFiat1.pdf http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/docBarresFiat2.pdf http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/docBarresFiat3.pdf http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/docBarresFiat4.pdf Sidodo

Au fait, si tu n'as pas encore démonté le bout de caoutchouc, cherche pas, c'est à cause de lui: le T est coincé entre ses pattes... Commence par là, il y a une patte de part et d'autre...

Soir' J'ai la doc sous les yeux, il y a une tige filetée en forme de T. Comme le dit Cédric, tu tournes à 90° de sorte à aligner le T avec la fente et ça devrait sortir... enfin c'est comme ça sur le dessin... Sidodo

Tu as raison, j'ai dit une bêtise, il ne se borne pas seulement à indiquer un pb d'AB conducteur. Oui, c'est bien comme ça que je verrais les choses... Je ne saurais te dire lequel des paramètres pourrait t'aider... En revanche, ça serait bien que tu fasses une capture d'écran du message qui s'affiche lorsque tu cliques sur la ligne correspondante à l'erreur "AB passager valeur trop elevée"... Comme tu peux le voir ci-après (l'erreur qui est restée après le raz) le message m'indique qu'il s'agit très probablement d'un problème de connectique (un signal de "masse" trop faible!..) et m'indique même qu'il ne faut pas débrancher n'importe quoi, n'importe comment... Cdt. SIDODO

J'avais très bien compris dès mon premier message et, pour moi, le manuel confirme bien mon hypothèse (en tous cas ne l'infirme pas)... Même si ce n'est pas clairement indiqué, sur le multipla la plupart du temps un témoin qui continue à produire le même signal que celui utilisé pendant la "phase de tests" (celle qui suit le démarrage) indique effectivement un problème. C'est ce qui d'ailleurs se produit avec le témoin "AB conducteur" (le rouge) qui s'allume en phase de test et doit normalement s'éteindre ensuite si tout va bien.... Cdt. SIDODO