sidodo

Bonjour à tous, Ca a été un poil plus compliqué qu'envisagé, mais ça fonctionne!!.... En attendant que je parvienne à faire une vidéo sur laquelle on puisse voir quelque chose, voici quelques photos... Le prototype de test: Je ne sais pas si c'est du à la centrale clignotante ou au fait que je ne disposais pas du nombre d'ampoules nécessaires (3 par côté), je ne suis pas arrivé à faire fonctionner la centrale clignotante. Même "chargée" par une ampoule de 3W, j'avais que ça sous la main, la centrale ne fournissait pas le signal clignotant. J'ai donc utilisé l'arduino pour fournir un signal clignotant et ainsi fait mes essais en 5V. Par rapport au schéma présenté plus haut, il n'y a donc pas de régulateur de tension. J'ai aussi fait légèrement évoluer celui-ci en plaçant "les capteurs" en sortie de relai, sur la patte qui "réinjecte" le signal sur le circuit: on se retrouve ainsi avec 5 connexions et non plus avec 7. Je pense que ça peut être un petit plus si on veut se "plugger" directement sur le faisceau... Gros plan sur l'arrière du commodo: C'est l'ancien commodo que j'avais sur mon plapla de 2001: je ne sais pas si c'est le même sur tous les plaplas, il faudra vérifier cela.... En partant de la gauche, nous avons le connecteur A (en rouge la masse), puis, en haut, le connecteur D (en rouge l'alimentation 12V) et le connecteur C: en rouge les broches 1 et 3. La broche 2 se situe entre elles deux, mais ne disposant pas de la place nécessaire, je suis allé "injecter" ("injecté" car fourni par l'arduino: il faudra le "prendre" là en utilisation normale) le signal directement au niveau de la centrale clignotante. Je n'ai pas trouvé d'astuce pour se brancher directement et proprement sur le commodo, je pense que le plus simple sera de se brancher sur les câbles des faisceaux... A toi maintenant de jouer Superplapla... je te fais parvenir ça quand tu veux.... Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, salut JJ, Je veux bien essayer d'exposer ma compréhension des choses... Qu'on soit bien d'accord, je ne suis absolument pas spécialiste, mes connaissances sont celles d'un néophyte qui a juste pris le temps d'étudier quelques documents... Un exemple de circuit avec le témoin; Même s'il n'a pas la même disposition et qu'il n'y a pas la résistance en // du témoin, c'est le même schéma que celui qu'on trouve dans elearn. 1 s'allumer contact mis Le courant "passe" par la lampe témoin, du + de la batterie vers la masse du système de régulation/excitation de l'alternateur. C'est le chemin qui apparait en bleu. Note que ce courant servant également (et surtout!) à la "régulation/excitation de l'alternateur" lorsque l'alternateur ne débite pas, il est prévu un petit système pour palier un éventuel "claquage" de l'ampoule qui "ouvrirait" le circuit: c'est le rôle de la résistance qui est en // avec l'ampoule (n'est pas présente sur ce schéma mais sur celui d'elearn). 2 s’éteindre si charge OK Ce qui fait que l'ampoule s'éteint, c'est qu'elle est en "court-circuit" lorsque l'alternateur se met à débiter. C'est exactement comme si sur un circuit de 2 ampoules en série tu mettais un fil en // sur l'une des 2 ampoules: le courant préfère passer par le fil // et l'ampoule s'éteint. Ici, l'ampoule est en série avec le régulateur/excitateur: ce dernier pour être alimenté, lorsque l'alternateur débite, n'a plus besoin du courant de la batterie puisqu'il a un accès plus "direct à la source". Cet "accès direct" est représenté sur le schéma par le pont de diodes de couleur verte... De ce que je comprends, l'ampoule nous indique simplement "la patte" par laquelle R/E "tire" son courant pour être alimenté. Elle s'allume donc lorsque le courant fourni par l'alternateur est inférieur à celui issu de la batterie et s'éteint dans le cas inverse. 3 s'allumer si charge KO Sur la base de ce que je viens d'écrire ci dessus, quand le témoin s'allume moteur allumé ça indique que l'alternateur fourni moins de courant que la batterie. Dans ce circuit, c'est l'alternateur "le maitre": c'est lui qui fourni le courant et le régule. Fournir moins de courant que la batterie est donc un dysfonctionnement "du groupe alternateur". Soit c'est un organe nécessaire à la génération de courant, soit c'est une des protections du régulateur qui "débraye" l'alternateur. Outre les protections contre les sur-tensions, je n'ai pas trouvé d'infos concernant d'autres éventuelles protections. Pas d'info non plus sur une possible affectation par un organe défectueux, le régulateur interagissant avec le reste du circuit... En espérant ne pas avoir trop dit de bêtises... Bien amicalement. Sidodo

Salut JJ, J'ai, je pense, assez bien identifié cette partie du schéma et je ne crois pas qu'il y ait de connexion avec la centrale. En tous cas pas directement: s'il y a liaison c'est via le combiné de bord. Par ailleurs, on ne trouve pas non plus dans la "description fonctionnelle" de la centrale sur elearn mention d'un échange d'info entre les deux... Quant à ton idée de gros consommateur restant enclenché et perturbant le fonctionnement de l'alternateur, ça voudrait dire que le détecteur signale une difficulté à fournir le courant demandé: il me semble que ça devrait se traduire par une baisse de tension et une aggravation du phénomène lorsqu'on enclenche d'autres consommateurs... A suivre.... Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, Merci à tous les deux.... Donc, ni l'un, ni l'autre n'a rencontré ce genre de problème à cause d'un consommateur défectueux. Une batterie défectueuse peu perturber le "détecteur de panne" mais apparemment pas un consommateur: peut être que cette dernière constitue alors une sorte de "découplage" pour le reste du circuit... une sorte de super condensateur!!... Je vais disposer d'un peu de temps pour refaire une série de tests: masses, courant, tension... Si je ne trouve rien, comme le phénomène ne s'arrange pas (litote!), je me résoudrais alors au changement de l'alternateur... Je vous tiens au courant (Arf!)!!!... Sidodo

Merci Superplapa... J'ai commencé par ça... cela dit, je n'ai pas le souvenir d'avoir fait mes mesures batterie débranchée.... Heu.... jamais... vraiment??? Pour le coup, sauf erreur de ma part, si celui-ci était coupé, l'alternateur ne débiterait plus et le témoin resterait allumé en permanence? Pas d'avis sur l'influence de la température sur l'apparition du problème? Et un soucis au niveau du réchauffeur, c'est idée complètement saugrenue?

Bonjour à tous, Un grand merci à toi, JJ, pour le coup de main... Je n'ai pas d'info sur mon alterno. En revanche on trouve des valeurs dans elearn... Il y a d'ailleurs un truc bizarre dans les valeurs du régulateur: tous les modèles sauf le JTD ont des valeurs de régulation comprises entre 14,3V et 14,6V. Bizarrement le JTD est annoncé lui pour 16.05 ÷16.35. Mais si on se base sur la tranche 14,3-14,6V, les valeurs relevées seraient OK... Entre nous, ça correspond bien aux valeurs que j'avais déjà obtenues avec FES... Les mesures que j'avais faites il y a un an: Je viens de découvrir qu'il serait possible de paramétrer la fréquence d'échantillonnage: elle n'est même pas ici de 3 Hz (171/min), je referais un essai avec des périodes bien plus courtes si c'est possible... Tu peux être un poil plus précis stp? A quel problème penses-tu? C'est entre autres pour ça que je ne me suis pas précipité pour changer l'alternateur... dans ce contexte, il semble alors plutôt bien fonctionner: plus d'alarme et des consommateurs parfaitement alimentés!.. La régulation semble bien fonctionner, l'alternateur correctement débiter: se pourrait-il que le problème provienne d'un autre composant électrique que l'alternateur? Ainsi, l'autre fait qui me semble important, c'est la corrélation quasi certaine avec la température... Si on s'attache aux équipements électriques qui sont activés au démarrage, le problème ayant tendance à disparaitre moteur chaud: - il me semble qu'on peut écarter le préchauffage (qui est en erreur sur mon plapla) car il est aussi sollicité aux beaux jours? -y-a-t-il d'autres équipements que le réchauffeur carburant qui ne seraient sollicités que lorsqu'il fait froid (seuil vers 6°C dixit elearn)? J'ai bien bien étudié les docs. signalées plus haut mais je n'ai trouvé aucune information sur l'incidence du "circuit électrique complet" sur le système de "détection de panne" de l'alternateur et je manque cruellement d'expérience: outre pb de batterie ou d'alterno, avez-vous déjà vu le témoin batterie s'allumer sur défaillance d'un composant électrique? D'une mauvaise masse? Que se passe-t-il lorsque le système de réchauffage gasoil ne fonctionne pas correctement? Ca fume, ça tousse? Merci pour votre aide. Sidodo

Bonjour à tous, J'ai fait branché mon multimètre sur l'allume cigare... Tension stable dont les valeurs sont restées comprises entre 14,40 et 14,58V. Pendant les premières minutes après démarrage, période pendant laquelle le problème apparait le plus souvent, la tension était de 14,58V. Même si parfois il y avait une légère variation (14,57V !), je n'ai rien vu de particulier à chaque fois que l'alarme s'est déclenchée. Pas de "consommateur" à ce moment là enclenché mais on doit avoir les systèmes de pré et réchauffage moteur en fonctionnement: temp ext 3°C. Lorsque je mets des "consommateurs" en route, le problème s'arrête. Pour être tranquille pendant mes essais, il a fallu que j'enclenche: feux de croisement + ventilo vitesse 1 + dégivrage arrière. La tension a alors baissé à 14,4V: elle est restée autour de cette valeur... Enfin, j'ai relevé une tension d'environ 14,4V lorsque, le moteur ayant bien tourné, le problème n'apparaissait plus "consommateurs" éteints. Intéressé par vos avis, je sèche!!!... Cdt. Sidodo

Bonjour, Trouvé sur le site suivant: http://www.outilsobdfacile.com/download-software-elm327.php les pilotes indiqués compatibles avec windows 10: http://www.outilsobdfacile.com/download/drivers_windows.zip Cdt. Sidodo

Bonjour, Le relai qui est sous la centrale, J10, n'est pas le relai de la pompe de gavage, mais c'est en rapport: Et pour se faire une idée des problèmes engendrés par une défaillance de ce relai: /t4643p150-regle-possible-probleme-d-injection Bon dimanche et on garde le moral, hein?!.. Sidodo

Heu... Tu parles de composants CMS???? Les liens que j'ai indiqués utilisent des boitiers TO92 ou TO220... Note au passage que si tu pars sur une tension de 3.3V, la tension de référence de l'arduino nano étant de 5V, tu ne pourras pas utiliser d'entrée numérique mais seulement les entrées analogiques. Ce n'est pas très important pour le montage qui nous intéresse où les notions de rapidité et de fréquence de mesures ne sont pas en jeu, mais il faut le savoir... pourquoi une sonde ? un convertisseur tu veux dire ? J'aurais du utiliser le terme "signal"... c est quoi ? tu veux dire une résistance mécanique sur le comodo ? ou une resistance electronique ? Mes connaissances électroniques sont très très limitées et je ne saurais expliquer le pourquoi du comment. C'est la résistance qu'on trouve dans le 2ème exemple suivant: http://redmine.labo4g.enstb.fr/projects/arduino-projects/wiki/Atelier_Arduino Je crois que celle-ci est aussi désignée par le terme de pull-up ou de pull-down.... Cdt. Sidodo

Salut Superplapla, bonjour à tous, Alors, cachotier, tu as un électronicien sous la main et tu nous en disais rien?!.. Voici le matériel dont je parle et que je te propose de tester. La carte arduino et son support: La carte relais: Il y a plein d'infos sur l'internet. Le site "officiel": https://www.arduino.cc Site français: http://www.mon-club-elec.fr/pmwiki_reference_arduino/pmwiki.php?n=Main.HomePage Pour les fonctions de régulation peux-tu demander à ton collègue ce qu'il pense d'une régulation à base de 78xx? En alimentation de carte, la tension attendue par l'arduino doit être idéalement comprise entre 7 et 12v: est-ce que le 78S09 pourrait faire l'affaire? http://www.selectronic.fr/regulateur-de-tension-positive-9-2a-78s09.html Pour la partie sonde/capteur, un 78M05 ou 78L05? http://www.selectronic.fr/regulateur-78m05-5v-0-5a-to-220.html http://www.selectronic.fr/regulateur-de-tension-positive-5v-78l05.html Faut-il prévoir une "résistance de rappel" sur ce montage? Tant mieux.. j'ai plein d'autres trucs sur le feu!!!... Cdt. Sidodo

Salut Superplapla, bonjour à tous, Puisque je vais y consacrer un peu de temps, autant en utiliser un peu pour valoriser vite fait ma solution... Pour moi, le principal problème avec le kit, c'est que j'ai pas trouvé une seule info claire sur son branchement et son principe de fonctionnement. Va trouver comment l'adapter sur le schéma du plapla... A mon niveau, c'est tâche impossible. En revanche, j'ai déjà fait quelques bricolages avec l'arduino: c'est pour un quidam comme moi une super interface pour piloter et relever. La carte comporte de nombreuses fonctions et la communauté qui gravite autour de ce projet libre est super active. Tu as du coup plein d'outils, de tutos, d'extensions et d'offres commerciales: j'ai payé mes cartes entre 15 et 20 euros. Jette un oeil sur le net, tu vas voir qu'avec ce bidule, tu as une sorte de "mini EDC15/16"... réduit au 1/10ème De quoi faire bien plus que piloter les clignotants... Pour les relais, ceux que je pense utiliser sont 100% compatible avec l'arduino: alimentation en 5V et consommation inférieure aux limites de l'alim de la carte. J'ai payé les miens, carte 2 relais, 10 euros. On part donc sur une base de 25 euros pour carte avec alim intégrée + carte relai. Par rapport à ton dernier schéma, on est complètement OK dans l'idée. En revanche il n'y a pas besoin de rajouter un régulateur sur l'alimentation: la carte en possède un. Si tu y tiens absolument, ça peut être une protection, sache que l'arduino fonctionne idéalement entre 7 et 12V. Pour la prise de signal, la tension de référence par défaut de la carte est de 5V. On peut éventuellement modifier la valeur de celle-ci à 3.3V s'il le faut. J'envisage d'utiliser un simple pont diviseur pour adapter la tension mais ta solution via régulateur me semble bien plus "pro": tu feras bien comme tu veux, s'il le faut tu pourras régler tout ça très facilement. Donc, par rapport à ton schéma, ce sera seulement 4 résistances. Je tache de te redonner quelques nouvelles d'ici la fin du week-end... Sidodo

Bonjour Superplapla, bonjour à tous, Je ne suis pas électronicien n'y programmeur de microcontrôleur mais j'ai déjà fait quelques expériences qui me permettent d'être optimiste... En en ayant acheté quelques uns pour les tester, je peux te faire passer ça: ne serait-ce que pour tes tests. De surcroit les modules que j'ai acquis sont équipés d'un convertisseur de tension et d'une extension de connexions: pas de soucis avec le +-12V qu'il va trouver sur le plapla et les tests seront facilités par les connexions rapides... En ce qui concerne le montage, j'ai modifié ton schéma au niveau de l'alimentation des clignotants "façon impulsion": l'arduino n'est pas capable de fournir la quantité de courant nécessaire et ne sort de toutes façons que du 5V maxi. On pourrait l'utiliser pour générer le clignotement à l'aide d'un transistor, mais je trouve plus simple d'utiliser celui de la "centrale clignotant" déjà présente et de reprendre le plus de trucs possibles du schéma initial. J'ai représenté tout ça dans le schéma ci-après; j'ai utilisé des relais pour activer les lignes D/G depuis l'arduino. C1 et C2 sont les lignes qui vont permettre de détecter le signal D/G. Concernant l'algorithme il va être tout ce qu'il y a de plus simple puisque le système initial et mécanique reste inchangé: dès la détection d'un nouveau signal de direction, le "relai impulsion" correspondant est immédiatement activé pendant la période donnée. S'il ne s'agit pas d'une simple impulsion, c'est alors par le relai mécanique que "l'alimentation clignotante" passera. Si on y regarde bien, c'est ce qu'il se passe entre le système "classique" et le système de "détresse"... J'ai, je pense, de quoi réaliser et tester "hors plapla" ce montage: a toi la partie des tests sur véhicule. Tu me laisses quelques jours??? Cdt. Sidodo

Mon idée: - La carte: http://www.amazon.fr/dp/B00Q6WTWGO/ref=asc_df_B00Q6WTWGO30297029/?tag=googshopfr-21&creative=22698&creativeASIN=B00Q6WTWGO&linkCode=df0&hvdev=c&hvnetw=g&hvqmt= - 2/3 transistors... - Quelques branchements modifiés.... - Un tout petit bout de "code".... - Un mécano qui n'a pas peur de bidouiller.... Et le tour est joué!!!...

Salut cyril1775, Normalement toutes les photos ne posent pas problème, seules certaines hébergées chez imageshacks n'apparaissent plus.... Une méthode consiste à rechercher dans "la source" du document les balises HTML gérant les images. 1-On visualise le fameux code HTML: bouton droit sur la page => selon le navigateur "Afficher la source" ou "Code source" ou "View source" 2- On recherche dans ce code les balises d'image; ça se présente comme ça: La balise image c'est <img> ou <IMG> et l'adresse de l'image c'est ce qui se trouve entre les "" de src (ou SRC) donc dans mon exemple: http://monsite.org/monimage.png Il peut y avoir d'autres "trucs" dans la balise, ça ne change rien, c'est toujours le paramètre "src" qui contient l'adresse... Une fois que tu as l'adresse, il te suffit de copier celle-ci dans la fenêtre d'adresse de ton navigateur pour la visualiser... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Si je comprends bien, le système "fait clignoter" pendant 3 secondes quand on actionne brièvement la manette de clignotants? Sur la base du schéma suivant issu d'elearn: je peux peut être fournir une solution qui ne nécessite pas de "blonde".... Cdt. Sidodo

Là: http://21sur20.free.fr/g4/ConfortCligno/g4_komfortblinker.pdf Tout en allemand!!!... Sidodo

C'est pas faux... Je te promets que dès que j'ai un moment, je fais un essai directement au multimètre, sans passer par FES... si tu me promets en retour d'étudier la doc. que je t'ai signalée!!!... Sidodo

Salut JJ, bonjour à tous, Désolé JJ, la régulation s'effectuant sur la tension constatée, je vois au moins 2 cas de figure où cette affirmation est probablement fausse: une batterie avec un élément en cours circuit ou une batterie déjà "pleine"... JJ, si tu me lis bien, c'est le premier truc que j'ai contrôlé... Là ou j'ai un doute, c'est que je l'ai fait avec FES et que je ne suis pas sur de ce qu'il montre: - est-ce la tension de l'alternateur? - à quelle fréquence est effectuée la mesure? J'ai trouvé des documents plutôt bien fichus: http://www.aeroclub-versailles.com/doctech/Notices-Techniques/003-Alternateur-Regulation-Depannage.pdf et http://www.aeroclub-versailles.com/doctech/Notices-Techniques/013c-Controle-regulateur.pdf Je pense que tu dois avoir toutes les réponses à tes questions... Bonne lecture!!!... Sidodo

Bonjour Superplapla, bonjour JJ, D'après ce que je comprends, le témoin au TDB s'allume lorsque l'alternateur renvoi un signal de masse. Le courant d'excitation fourni par le "contact" pouvant alors traverser celui-ci. Ceci ne semble possible que lorsque l'alternateur ne fournit pas de courant: soit il est arrêté, soit il ne parvient plus à débiter de courant. Je pense qu'un régulateur qui ne parviendrait plus à maintenir la tension visée, et laisserait donc l'alternateur débiter tout ce qu'il peut, ne devrait pas allumer le témoin puisque l'alternateur fourni bien un courant... C'est d'ailleurs ce qu'on voit dans le fil suivant: /t5203-plusieurs-defauts-electroniques-suite-panne-de-batterie Pour ma part, j'ai ce témoin qui s'allume. Ce que je ne comprends pas: - c'est que le problème apparait par intermittence et seulement lorsqu'il fait froid. - que celui-ci est atténué en enclenchant plusieurs consommateurs: à ce propos, le phénomène s'amplifie et j'ai par ex. ce matin (-5°) du allumer auto-radio, feux de croisements, ventilateur 2ème vitesse et dégivrage arrière pour être tranquille... - que le problème disparait quand le véhicule est bien "chaud"... Je ne sais pas quel modèle d'alternateur a été monté (en guise de facture, j'ai juste un petit papier ou il est indiqué "1 alternateur" et le prix payé!!): à tout hasard, quels seraient les symptômes d'un alternateur sous-dimensionné? Pour info, je perçois bien que l'alternateur force plus sur le moteur dès que j'allume les feux de croisement; c'est un peu plus important lorsque j'enclenche le dégivrage... Je n'ai jamais bricolé d'alternateur, si je peux le récupérer, je tacherais d'étudier comment tout ceci fonctionne... A bientôt. Sidodo

Bonsoir JJ, bonsoir à tous, J'ai fait ce genre de relevé avec FES et les valeurs étaient tout à fait correctes: à la réflexion, je ne sais pas où cette mesure est prise. Peut être n'aurais-je pas du me baser sur celles-ci.... C'était tellement plus facile que d'aller tirer un fil vers la borne "d'excitation" de l'alternateur... A bien y réfléchir, je m'oriente de plus en plus vers un soucis sur l'alternateur: si le multipla utilise les codes défaut ODB normalisés, il y a ce qu'il faut pour signaler un quelconque problème sur le réchauffeur ou la sonde... Merci beaucoup pour ton intervention et pour le reste... Dis moi quels sont les meilleurs créneaux pour toi pour qu'on puisse en papoter... Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, Depuis quelques semaines, ça recommence... J'ai fait le test ce week-end avec une Mazda E44 flambant neuve: non seulement ça n'a pas résolut le problème mais ça semble pire!... Il commençait à neiger, je n'ai pas eu le temps de bien bien regarder se qu'il se passait, mais je pense qu'on peut à présent écarter un problème de capacité de batterie!... Avant d'investir pour un nouvel alterno, je voudrais quand même avoir l'avis des spécialistes sur la piste qui m'a fait contrôler K81. Le problème n'apparait jamais quand la température extérieure est au dessus de 15°C. Avez-vous déjà vu un réchauffeur de gasoil HS? Quels sont les symptômes svp? Je suppose que la commande de réchauffage repose sur la température constatée via K81 mais l’absence de valeur pour cette dernière lorsque je me connecte avec FES me fait douter... Je remercie encore Titeuf63 pour son retour, mais j'aurais bien aimé avoir d'autres retours!... JTD 110 de 2001 avec K81 monté sur le porte filtre carburant: merci!!!... Pourquoi est-ce que j'insiste tant avec le réchauffeur? 1- la notion de température liée au problème 2- le schéma suivant qui est sensé être celui de mon plapla et dans lequel on voit le "petit fil rouge" de "témoin batterie" alimenter aussi la bobine du relai du réchauffeur: C'est le premier schéma sur lequel j'ai travaillé, mais depuis toutes les parties électriques que j'ai pu contrôler correspondent plutôt au schéma du modèle suivant (année 04/02 à 08/03), celui estampillé "euro 3". Sur ce dernier la bobine du relai du réchauffeur est directement alimentée par la centrale et le "témoin batterie" passe par un autre circuit... Je viens de claquer 130 balles dans une batterie pour rien, je n'ai pas le temps ni le matériel pour m'occuper de l'alterno: je voudrais être un peu plus sur que mon soucis vient bien de là avant de lâcher les 600 ou 700 balles qu'il risque de me couter... Merci d'avance à tous. Sidodo

Bonjour et bienvenue frnikola, Voici les infos issues d'elearn à propos de ce kit: Si tu veux plus d'infos, récupère elearn à l'adresse suivante: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/elearn.iso Cdt. Sidodo

Merci Superplapla. Je t'ai envoyé un MP. Cdt. Sidodo

Bonjour Superplapla, bonjour à tous, J'ai parcouru vite fait le site suivant: https://sites.google.com/site/vagecumap/home Le travail de rétro-ingénierie auquel se livre le gars est impressionnant! Et pour avoir, il y a longtemps , déjà pratiqué l'analyse de HexDump, je pense qu'on est face à quelqu'un qui maitrise encore bien plus son sujet qu'il ne veut bien le montrer... Du haut de ma petite expérience, je doute que quoi que ce soit ayant rapport avec les fonctions "bloquées" que tu montres plus haut, se trouve dans la carto que tu nous a montrée. Si ton injection de carto complète fonctionne, ça confirmera effectivement un problème de carto... mais il va te falloir rechercher le petit bout de code qui te manque pour résoudre ton problème... Pour illustrer mon idée, il y a l'exemple suivant de condamnation d'EGR: https://sites.google.com/site/vagecumap/9-egr-removal-from-edc16-hexdump Ici, la reprogrammation n'opère pas au niveau de la cartographie des valeurs référentielles, comme c'est le cas là https://sites.google.com/site/vagecumap/winols-making-map-changes , mais dans une partie qui concerne "le traitement des données" (le gars parle de map d'hysteresis). Pour en discuter.... Bien amicalement. Sidodo