sidodo

Bonjour à tous, Sur la piste d'un problème de pompe de pression, les infos issues d'elearn... Le fonctionnement de la pompe: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/pompePressionDiesel.html La gestion électronique de celle-ci: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/controlElectroPompeInjection.html Bon dimanche!... Sidodo

Bonjour à tous, bonjour JJ, Dans elearn, à la rubrique "Descriptions > 55 EQUIPEMENT ELECTRIQUE > 5560 COMBINE DE BORD > Généralités - COMBINE DE BORD", il n'y a pas le témoin avec une "image" de moteur.. en revanche tu as un témoin avec une "image" d'injecteur qui n'existe pas sur les autres modèles... Ce dernier apparait-il pour les mêmes raisons que le premier? Le message "Défaut gestion.." est-il aussi associé? Pas trouvé d'info. à ce sujet... Pour te faire ta propre idée: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/combineBordDescription.html Bon dimanche. Sidodo

Bonjour à tous, La procédure de DR issue d'elearn: http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/eLearn/Web/procedureMoteur.html Bon courage! Sidodo

Bonjour à tous, Effectivement, Superplapla, je n'ai pas le souvenir non plus d'un câble blindé sur ce connecteur... Je me suis un peu "emballé" lorsque j'ai vu ce dessin ou le capteur apparait sur la même ligne que D4... En y regardant de plus près, on voit bien qu'il peut y avoir aussi une ligne directe entre K46 et M10... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Sur le schéma électrique (et pas seulement) elearn indique pourtant clairement que c'est "en direct". Mais en cherchant le "chemin" du faisceau en question sur le document qui indique "l'emplacement des composants", celui-ci apparait comme passant par la jonction D4 : Sur mon plapla de 2001, D4 se situe derrière la batterie à gauche. C'est une prise du même genre que celle qui se connecte au calculateur, avec une tirette pour la verrouiller. Ca vaut peut être le coup d'aller voir ça de plus près... Bon courage. Sidodo

Bonjour à tous, Extrait d'elearn: 1.3 - 1.6 daNm Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Sur elearn, pour K46 (capteur tour) et K47 (capteur phase), les broches sont respectivement identifiées 99/100/101 et 102/103/104. Les infos qu'on trouve dans la partie "Description fonctionnelle", sont différentes de celles du "schéma électrique", mais le "principe" exposé doit être correct: Le schéma électrique fait apparaitre l'inverse de ce qui est écrit ci-dessus en ce qui concerne masse et alim: on a alors 101/102 pour "les masses" et 99/104 pour les alimentations (100/103 est ok pour le signal capteur). Je pense d'autre part que ce n'est pas juste le faible signal qui explique l'utilisation d'un blindage sur K46: la proximité de l'alternateur, n'y est probablement pas étrangère.... Le brochage, côté calculateur, extrait de elearn: Si tu as/trouves une astuce sans couper de fil, ça m'intéresse... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Bienvenue à toi, voisin de Savoie... Tu va pouvoir apprécier la super tenue du multipla sur neige... à condition qu'il soit bien chaussé!... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, La durite en question, c'est celle-ci: Pas besoin de rouler, il suffit juste de voir si, moteur froid, le liquide de refroidissement va au radiateur ce qui n'est pas normal... Donc, si tu constates que cette durite monte en température très peu de temps (1-2 mn) après avoir démarré (partir d'un moteur froid), ce n'est pas normal et c'est donc le thermostat qui est défectueux, "bloqué" en position ouverte. Le liquide de refroidissement n'atteignant ainsi pas la température nécessaire pour la fonction chauffage (il est constamment refroidi par le radiateur de refroidissement), ceci expliquerait ton soucis du moment. Et, dans ce cas rien à rechercher du côté électrique... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Les schémas électriques en montrent quelques uns... A gauche celui du lève-glace, à droite celui du verrouillage des portes: Je ferais bien un petit test de l'état de la masse sur les broches 15,21, 26, 27 de D30 et D31 au verrouillage/déverrouillage des portes. Itou pour la présence d'une tension... C'est ce signal qui commande le verrouillage/déverrouillage et les 2 schémas partagent C15.... Contacteur, diode, il se pourrait bien qu'il y ait quelque chose qui mette le bazar du côté de C15... Cdt. Sidodo

Le plapla est taquin: bien qu'il fasse bien froid au moins le matin depuis quelques temps, le problème n'apparait pas... Ca tombe bien, en ce moment j'ai quelques gros projets en cours et pas une minute à lui consacrer!... A suivre.... Sidodo

Salut JJ, Tu m'as mal lu: je ne réfute pas un seul instant l'utilité d'un mano, c'est juste ton affirmation que cela représenterait une preuve. Arf, je reviendrais peut être te dire ça quand j'aurais regardé d'un peu plus près comment ça fonctionne sur schéma!... En tous cas, un grand merci pour l'effort!.. Bien amicalement. Sidodo

Merci Superplapla!...

Bonjour à tous, Désolé JJ, mais le manomètre en soit ne peut pas être considéré comme preuve. Pas plus que les mesures que tu y relèvera: ce ne sont que des indications qui pourront peut être permettre d'étayer ton analyse. Je dis bien "peut être", car une erreur de mesure, ou une erreur d'interprétation, ne sont jamais à exclure... Pour illustrer ce que j'affirme, jette donc un oeil au lien suivant... la narration de mes dernières "boulettes"... /t5006-sonde-capteur-temperature-carburant-k81#82065 J'imagine que tu n'as pas fait de photo de ton mano, mais tu peux peut être nous dire ce que tu y as vu? Bien amicalement. Sidodo

Merci beaucoup pour cette info. J'ai changé la batterie en prévention (l'ancienne ne montrant alors pas de signe de faiblesse) l'année dernière. C'est bien une 70Ah (l'ancienne aussi) mais de marque Roady... S'il le faut, j'investirais à nouveau mais dans une "vraie" batterie afin d'écarter cette hypothèse... Tant qu'on y est... peux-tu me dire dans elearn quel schéma électrique "Gestion électronique..." correspond à mon modèle de plapla (elx de 2001)? En effet, quand je choisis le segment 06/99-03/02, le schéma est différent de celui qui est présenté pour le segment suivant (04/02-08/03): celui pour lequel apparait la mention "euro 3". Si je me pose la question c'est que d'une part elearn parle d'une particularité "euro 3" pour K81 montée sur le filtre à gasoil (sinon c'est sur le collecteur de retour) et que d'autre part, le premier schéma branche directement K81 à la centrale alors que le suivant le fait passer par D4; or, sur mon plapla, le signal de K81 passe effectivement par D4... Erreur d'elearn??? Bien cordialement. Sidodo

L'alternateur avait été changé un peu avant que je n'achète le plapla et le problème est apparu quelques mois après, dès les premiers froids... Il doit avoir aujourd'hui 2 ans et demi... Pour les Kms, à la louche, un peu moins de 50 000 aujourd'hui...

Bonjour à tous, Merci à toi de te pencher sur mon problème... J'ai effectivement un "défaut alternateur" qui apparait à certains moments bien spécifiques: - quand la température extérieure est en dessous de 10-15° avec une augmentation du phénomène plus il fait froid, - juste au démarrage (et une seule fois) quand il fait très chaud (bien + de 30°) et que la voiture est garée en plein soleil. Le reste du temps, je n'ai absolument aucun problème... Note que par temps froid: - le problème tend à disparaitre lorsque le compartiment moteur est bien chaud, - le problème tend à disparaitre lorsque je "tire" pas mal de courant. Il me semble aussi (mais là c'est moins flagrant) que le fait de rouler "amplifie" le phénomène... Véhicule à l'arrêt, j'ai rarement cette alarme... Lorsque je visualise la tension dans FES, je ne vois aucune chute/pic alors que le défaut apparait. Ca fait plus de 2 ans que je roule comme ça et je n'ai jamais eu de problème de batterie ou de soucis de démarrage. L'alternateur a 2 ans et demi... J'ai contrôlé l'état de pas mal de points de masse. Résistivité entre (-) batterie et moteur de l'ordre de 1,1 Ohm... La corrélation entre température extérieure et le défaut me semblant ne pas faire de doute, c'est pourquoi je me suis intéressé aux valeurs des différentes sondes de température: à part K81, toutes les autres m'indiquent des valeurs cohérentes... Bien cordialement. Sidodo

Bonjour à tous, Les discussion à propos des batteries de secours ou des transformations de tension étant bien loin de l'objet de ce "fil de discussion", juste ouvrir un nouveau "fil" pour ne pas polluer celui-ci... Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, bonjour JJ, Merci JJ, très intéressantes explications. Ton installation mériterait qu'on en discute un peu plus, mais je pense que ça mériterait un "fil" dédié... En attendant, pour ceux qui s'intéressent au sujet, il y a des infos fort intéressantes dans le lien suivant: http://www.voilelec.com/notes/ener_bat.php Bonne lecture!. Sidodo

Bonjour à tous, En plus du fusible n°10 indiqué par cedric76, les schémas d'elearn font apparaitre un 2ème fusible et 1 relais. La panne d'un de ces 3 composants, entraine immédiatement le dysfonctionnement des essuie-glaces, mais le lave-glace étant aussi alimenté via ces 3 composants, le bon fonctionnement de celui-ci indiquerait alors que les 2 fusibles et le relais sont OK; la panne se situerait donc en aval sur le schéma: depuis le commodo jusqu'au moteur d'essuie-glaces... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Merci JJ pour toutes ces infos et ce retour d'expérience. Solution éprouvée!... Il me semble effectivement que s'il y avait eu un problème de fiabilité, tu aurais eu des ennuis depuis belle lurette!... Ce n'est pas la première fois que je te vois évoquer ton "double-circuit de batteries": je ne doute pas un seul instant de la qualité de ton montage mais peut-être serait-il utile de préciser, quand tu évoques celui-ci, que ce genre de montage ne se fait pas n'importe comment et qu'un montage comprenant plusieurs batteries peut s'avérer inutile, voire dangereux? D'ailleurs, comment t'y es-tu pris? Ne penses-tu pas qu'il y a peut être là sujet à nouveau fil de discussion?... Bien amicalement. Sidodo

Bonjour à tous, Whaou le prix!!... Ca fait longtemps que tu t'en sers? Pas de soucis de fonctionnement? Tu peux nous montrer le modèle que tu as s'il te plait? Tensions stables et pas de soucis de fonctionnement? Merci. Sidodo

Et selon la doc. http://gilbert.barthomeuf.free.fr/invites/Docs/Multipla/listeECU.pdf , ce serait même: 105 => EDC 15C 110, 115 => EDC 15C7 120 => EDC 16C39-4.5X EPROM 105,110,115 => 29F400 PSOP EPROM 120 => M58BW016 PQFP Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, elearn fait mention de versions avec et sans ABS... Au niveau des procédures de D/R, l'image qu'il fournit du maître-cylindre est différente selon la version. SANS ABS: AVEC ABS: La photo du maître-cylindre de tropdemot semble correspondre à la première image, donc SANS ABS... En revanche, sauf erreur de ma part, la boiboite la plus en avant qui apparait sur la photo à droite de celui-ci (les fils rouges) correspond normalement au fusible "maxi-fuse" de l'ABS... Cdt. Sidodo

Bonjour à tous, Cdt. Sidodo