Invité02

le multipla est vraiment surprenant ! il se repare tout seul les craquements signifient que les caoutchoucs des silents blocs sont "secs"....du à l'age des triangles... en cas de pluie, les craquements disparaitront pour ma part, je ne changerai pas les triangles... à moins que tu veuilles garder le multipla encore 2-3 ans, alors dans ce cas, c'est valable... la voiture de ma femme (ford fiesta) grince aussi.. mais aucun souci de train avant... elle a 8 ans... ils ont combien d'années tes triangles ?

aussi pour finir... j'ai acheté d'occazz entre temps, 2 jambes de forces complètes de 50 000 km (60 euros... c'est pour la prochaine fois) les ressorts montés dessus sont des monroe... regardez les 2 premieres spires !!! pour ma part, sur mes 2 ressorts neufs, j'ai mis des morceaux de tuyaux plastique, genre PER, à la maniere du DACIA DUSTER sur sa premiere spire... cela evitera surement le mattage/corrosion des 2 premieres spires sinon, l'avant du multipla avec les nouveaux ressorts est plus haut... j'ai permuté les roues arr/av qui etaient déja bien bouffées à l'intérieur... (10 000 km) je pense que les ressorts neufs vont participer à une meilleure usure des pneus du train av

"hs on" dans ce cas, soit plus précis dans tes post... en donnant les details... car quand on les lit, on est souvent pris pour des billes... prend en compte aussi, qu'on ne peut pas se permettre pour beaucoup d'immobiliser le multipla pendant 1 semaine pour changer quoique ce soit... mets toi au niveau des lecteurs stp bonne journée "hs off"

... l'elm ne servira a rien dans ce cas.... cela se passe en ligne droite ou en courbe ? essaye de braquer plusieurs fois a fond a droite et a gauche... pour voir si c'est pas la cremaillere...

tu les assembles comment les silentblock ? avec les dents ? faut tout de meme etre outillé... ça sert à rien de se faire mal... il vaut mieux passer la main des fois....

bahh, chez oscaro tu peux l'avoir pour 90 euros....

j'avais eu une volkswagen vento... aucun souci de passage de vitesse, mais dès que je passais la premiere... ça faisait un gros clong dès que le couple arrivait dans la boite... y avait du jeu.... mais bon pour ton cas, ça peut venir d'ailleurs... faudrait decrire ce que tu fais exactement

c'est pas la boite ?

perso, je le cacherai derriere le tableau de bord, au niveau des pieds du passager sur le siege central avant... y a de la place à cet endroit....

rouler en 4eme sous autoroute à 3500 tr/min pendant 40 minutes aura un bien meilleur effet que les différents produits cités au-dessus reitère cette maniere de rouler 1 fois toutes les 2 semaines, et tout rentrera dans l'ordre pour ton FAP enfin tu me diras, il commence à etre "vieux"... alors peut-etre qu'un changement pur et simple.... mais bon, essaye de rouler en 4eme avant

ce serait pas une bague pour créer un arret en translation ? sans cette bague, la barre risque de se ballader... a voir avec les pro de la mecanique...

* tout d'abord... tu ne sais pas si ton new alterneteur aura les memes dimensions... donc remontage plus délicat, car passe pas bien... deja que c'est penible à sortir... * ensuite, tu ne sais pas si le multipla a eu des evolutions concernant les sections de fils electriques (on peut se poser la question pour des multipla avec 90A, d'autres en 100, d'autres en 105... et jamais montés d'origine en 120A) * si tu fous le feu à la batterie, je doute que tu viennes intervenir en 05 minutes *et le refroidissement de l'alternateur ? sur les renault espace 120A, l'alterno est parcouru par du liquide de refroidissement... je doute que ce soit aussi chiadé sur nos multipla et puis, quand on remplace qqch, vaut mieux reprendre les memes caracterisitiques non ? je connais pas beaucuop de mécanos qui s'amusent à changer comme ça pour le plaisir ce n'est que mon point de vue

sur norauto.fr j'ai pris un cevam 105A (reconditionné made in france) il fonctionne...mais lorsqu'il recharge il fait un bruit de galet... bref, je me demande s'il va durer longtemps..... reprend le meme ampérage que l'origine

sincerment, c'est chi*nt à faire les traingles... et pour desacoupler les bielettes, je te conseille de lever les 2 roues avant en meme temps tu fais quoi d'autres sinon comme changement ? si uniquement les triangels, vaudrait peut etre mieux payer un centre autos, ça ils savent faire et c'est fait rapidement

bon au final...j'ai fait changé les 2 ressorts (monroe) + // la bagnole se conduit bien mieux... train avant efficace, plus de pompage, pas de tirage à droite ni a gauche... coût : 250 euros en tout cas, voir les 2 premieres spires être séparées de 2 mm participe à la casse prématurée... la premiere spire et la seconde se mattent, car trop souvent en contact... après corrosion et après casse à mon avis le probleme est là (les spires sont quasi jointives) su rles autres voitures, les 2 premieres spires doivent se toucher pour une compression de suspension de 10mm... mais là... 2mm... c'est obligé que ça dure moins longtemps

coool

très beau en effet

cool

y a une vis a enlever... ensuite tu tournes le moteur d'1/4 de tour, et hop il va tomber tout seul sur tes pieds bon courage

y a pas dans ton coin un garage associatif ?

moi, j'avais tous les messages en double... là, ça la l'air d'aller...

si normalement... sur mes chandelles, je n'ai rien... alors je ne sais pas comment sont les tiennes... en tout cas, j'ai eu une fois une mauvaise experience de glissage... franchement ça fait peur... donc contact metal/metal : JAMAIS

ploufff... après toi

oui c'est vrai... quand on veut innover, comme Fiat l'avait fait en 1999, on peut !

perso je pense que le concept du multi 3+3 ne peut plus etre exploité de nos jours à cause des normes sécurité... regarde l'epaisseur de nos portieres ! Fiat a du les reduire au max pour que le multi ne fasse pas 2m30 de large... je pense qu'il est là le principal probleme tout à l'heure, j'avais un citroen jympa très récent..qui me suivait... ils etaient 3 devant : 1 enfant devant... et 3 autres derriere... franchement le gamin du devant genait beaucuop les 2 adultes de devant... il etait hyper "enfermé"... bref, vu la largeur du jympy, et la faible largeur du siege av central...là, y a mauvais rendement le multipla est bien mieux... mais s'en doute pas au niveau securité malheureusement.