Invité02

oui oui on a compris ! ici au plaisir de te lire

j'avais regardé et essayé le fr-v avant d'acheter le multi... c'est ttrès bien dedans, un peu plus petit, mais bien, le moteur est super...mais goutonne pas mal, dès qu'on dépasse le 100 km/h..; de plus c'est un vehicule qui a des soucis coté chassis : tirage à droite inexplicable, pneu arr qui se déforment en moins de 10 000 km... donc hyper bruyant... comme si on conduisait un helicoptere... bref, pas idéal ensuite la chaine est à changer... tous les 150 000 et non à vie comme tout le monde dit;;.. sinon, le moteur bouffe de l'huile... et pas de jauge d'huile au tableau de bord... bref, souvent la casse

pour les chandelles... ne pas faire de contact metal/metal... car ça glisse enormement, donc hyper dangereux mettre une semelle de caoutchouc entre la chandelle et le chassi du multi

tu ne roules pas beaucoup JJ (100 000 km avec 8 plplas je crois) et dans ta région, la temperature est la meme du 01 janvier au 31 decembre... c'eest pour cela que ça casse pas avec toi

bingo ! bravo

c'est vrai que la tenue de route est très bonne sur le multipla.. mais au détriment de la souplesse mais bon, c'est un monospace avec que 115 ch... conduire un karting n'aurait peut-etre pas du etre une priorité sur ce genre de vehicule... est-ce qu'on arrive cependant à savoir à quel kilometre un ressort casse ? dans mon cas : à 100 000 km : casse coté conducteur à 195 000 km : casse coté conducteur la meme casse à 300 000 ? c'est comme la barre stab, elle doit beaucoup travailler

ici

j'ai acheté mon multi suite à une casse ressort 2 ans plus tard, j'y ai droit aussi.. mecaniquement, on voit très bien la difficulté à comprimer ce très LONG ressort...(voir les meca reportage) d'ailleurs, si le multipla ne filtre pratiquement pas les faibles irrégularités de la route, cela vient de là : le ressort est hyper comprimé, voire surrement trop, et surtout trop contraint... d'ou casse sur les premieres spire, qui sont d'ailleurs souvent hyper applaties de plus, comme le disait nanar, les variations de temperature participent aussi à ce phénomène l'ancien proprio etait d'alsace... et moi, perso, je passe souvent du temps en montagne... (trop surement) a voir aussi, la qualité de l'acier... et de nos jours, la qualité baisse souvent au profit des economies... bref, l'ensemble est bien trop rigide... les casses ne sont pas rares, surtout si on roule beaucoup sinon, rouler avec une spire cassé (l'idée m'avait effleurée) est hyper dangereux... dans le meilleur des cas, le morceau de spire peut venir faire eclater le pneu...et dans le pirer, le morceau se promene partout jusqu'à bloquer la roue mecaniquement... (perte du controle de la voiture..Etc...) voila ce que je pense... question : pourquoi Fiat a-t-il voulu une raideur aussi forte ?

... c'est dingue ça fait quand meme une drole d'impression de casser un ou plusieurs ressort ! y a pas beaucoup de voitures chez qui ca arrive ! et dire, que l'ancien proprio a bradé son multipla suite à une casse de ressort sur autoroute... il me disait en exagéreant un peu, qu'il avait fini sur 3 roues !... bref, maintenant, je comprends son geste de vouloir s'en débarasser...(3600 euros... 106 000 km) j'en ai profité...maintenant, c'est mon tour $$$

je pense que je vais faire changer que les ressorts... la tenue de route actuelle etait au top je trouve... donc si c'est pour mettre des monroe... je préfere la premiere monte qui est montée dessus pour les coupelles... bahh, on verra si elles tiendront je vais voir le devis demain c'est con, dans 5 jours, depart en vacances....

tu avais changé quoi toi ? uniquement les ressorts ou autre chose en plus ? en tout cas, cette fois si, je ne touche a rien je fais faire...

je suis maudit ça c'est passé sur route dégradé en freinant au feu rouge... (j'aurai du accelerer..) pourtant maintenant... aucun changement...aucun bruit suspect... aucun claquage sur bosse ou autre... je me demande si je vais des frais dessus ?

voilà ce qu'il te faut "superplapla" : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/822458799.htm?ca=11_s

salut, meme si tu peux le faire, ce n'est pas recommandable.. quel est l'intéret ?

et la location pour les vacances ? c'est de plus en plus rentable ! et la panda ou punto diesel pour 310 jours/an : boulot, course, famille un peu le weekend

ici Question "math" ça prend pas de "S" par hasard ? les mathS... sinon, bon courage pour ton souci de FAp (c'est classique sur multijet) et poste ton message dans la rubrique en panne... investit dans un elm327 ou KKmachin (outil de diagnostique) pour que les membres du forum puisse t'aider bon courage

ici JM au plaisir de te lire

63L, c'est la cuve totale (avec reserve donc) en general, lorsque le voyant jaune s'allume... il te reste la reserve de 7-10L, te laissant encore le temps de faire 100 bornes

pour le 17, c'est : 205/45 R17 en 16 c'est moins bruyant... car y a plus de hauteur de flanc

pour revenir au multipla, on peut rendre "hommage" au travail de ce gars : Roberto Giolito ; qui fut à l'origine du concept ! on remarque qu'il n'a pas respecté un critère ! celui du coffre premis du tableau de bord ! on remarque qu'il y a bien plus de bouton sur la portiere !!! le "baby" multipla... que nous ne croiserons jamais sur les routes 20 ans plus tard....cette homme... avant-gardiste... est egalement responsable du concept de la 500...500L...500X....500XXL.... bravo ! (c'est toujours intéressant de mettre une photo sur la tete d'un gars)

... ça fait 2 ans qu'on le dit....

le jtd80 possede un arbre a came différent du jtd100 ouverture/fermeture soupapes différents....

merci pour toutes ces infos intéressantes... (faut le temps maintenant de les digérer )

je ne vais pas rajouté de l'huile sur le feu... mais..... on en a deja discuté 1000 fois, mais la vanne papillon se ferme à l'arret du moteur pour etouffer, et ainsi couper le moteur sans SOUBRESSAUT... bref, un moyen pour couper le moteur d'une maniere NON AGRICOLE avec mon précédent vehicule (doblo jtd105) le papillon s'etait grippé en position fermé, suite à l'arret du moteur... bref, j'ai jamais plus redémarré le lendemain matin..(normal, car papillon bloqué fermé)... donc ça confirme bien le role d'etouffoir... bonne fin de weekend

Merci Pierrot ! pas de demande dans l'immédiat... mais on conserve ton message bonne renovation... photos ?