Invité02

excellent pneus ! ça c'est sur

au moins tu vas pas l'encrasser ton 1.6

ici multipatate ! merci pour cette belle présentation à toi seul, tu as fait une très belle synthese du multipla, aussi bon fonctionnelle qu'au niveau des pannes ! bravo pour les plastiques bio degradables et qui deviennent collants, y a des tutos dans les meca reportages pour les recoloriser et nettoyer on va tous devoir y passe

en fait, faut pas chercher midi à 14h... pour faire durer l'embrayge, faut pas le faire patiner, c'est tout, aussi bien à chaque mise en vitesse et aussi bien à chaque retrogradage... du moins, essayer de reduire au max le patinage lorsque je parlais de caravnne à double essieu, c'etait en manoeuvre et non en ligne droite sur autoroute par exemple le multipla est pas mal foutu niveau couple à bas regime, (ce n'est pas un 1.5 dci) donc pas besoin d'acceler en embrayant en 1ère par exemple et de faire cirer l'mbrayage mais 40 000 km... doit y avoir un truc qui cloche ps : ma femme laissait souvent son pieds sur l'embrayage en roulant... les embrayages ne duraient pas longtemps ! mais c'est peut etre cela ton probleme : l'embrayage patine, meme legerement...

sans atteindre la perfection en matiere de changement de vitesses (sans débrayer), je pense que deja, debrayer proprement, changement la vitesse, et ensuite accelerer doucement après progressivement, fait durer deja pas mal l'embrayage mon precedent vehicule avait son embrayage d'origine à 300 000 km.... et il a terminé contre un arbre... donc aurait pu durer encore plus le multipla actuel à 205 000 km et l'embrayage ne semble pas etre fatigué (croise les doights) pourtant, je reste souvent en position débrayée au point mort...(ça evite un embrayage-depbrayage) ça n'a jamais eu d'incidence sur une quelconque butée ou diaphragrme (pourtant en théorie je suis d'accord) pour revenir au sujet, 40 000 km de durée de vie, ce n'est pas normal, à moins de tracter une caravanne double essieu tous les jours... donc y a des choses à verifier mecaniquement : reglage de garde, graissage des cannelures, nettoyage du mecanisme...Etc... mais attention, rester le pieds sur la pédale d'embrayage alors qu'on roule, diminue fortement la durée de vie de l'embrayge... c'est peut-etre le cas non ?

c'est une boite à crabot qu'on a ?

ici

... sinon, les vitesses passaient bien ? un volant moteur fatigué reduit la durée de vie de l'embrayage... entends tu un bruit particulier dans l'habitacle ? mais bon, sur le multi s'est hyper rare

... perso... 205 000 km.. et toujours d'origine ! pourvu que ça dure....

meca reportage super interessant ici et qui pourrait t'aider fabrice : /t1197-connecteur-du-potentiometre-d-accelerateur-sous-la-boite-a-gants-par-docteur-sparadrap

merci sidodo, c'est vrai; cela se lit plus facilement merci de tes conseils tony t'es sur qu'il faut poncer comme un sourd pas moyen d'utiliser un primaire d'accrochage ? ça me fait de poncer....

pour nous !

oui, j'imagine le resultat avec une bonne lustreuse tiens, petite question : comment tu t'y prendrais pour mettre les montants de porte du multipla en couleur noire ? les miens sont couleur carrosserie (gris) et ça fait moche je trouve ou alors je les laisse tel quels et je peinds le montant central entre les portes en gris (comme lorsqu'il avait été présenté en 2005 lors du relifting)

ici au moins le tien aura toujours une belle peinture

re easy

ici

la cerine c'est principalement utilisé par peugeot les autres utilisent du gazoil à injecter dans le fap, pour que ça "s'enflamment" plus facilement (renault, toyota) maintenant les fap de derniere generation sont plus efficaces, et se passent d'injection de carburant, en utilisant uniquement la montée en temperature des gaz d'echappement via post combution (injection supplémentaire de carburant dans les cylindres) pour revenir a ton souci, je pense que si tu défapes (une peugeot) tu peux remplacer la cerine par du gazoil, car l'injection de cerine est mecanique à chaque fois que tu fais le plein (ouverture de la trappe à carburant)

ben... ça a l'air de mieux fonctionner avec de la cerine.. ça permet d'eviter de monter à 600°C (350° en fait) pour bruler les particules... donc meilleure efficacité

sur le multipla, pas de cerine ou eolys... Fiat aurait peut-etre du en utiliser

ici

... il ne donne plus de nouvelles spok54.... vos reponses l'ont complétement démoralisé ! (pourtant pas si difficiles à trouver) ou peut-etre voulait-il qu'on lui refasse son tableau de bord ?

la pompe du 1.9d est une pompe epic d'origine renault... elle a sévit aussi sur le doblo 1.9d... dans ce dernier, ça claquait avec moins de 100 000 km... bref, tu as la pompe sur le bras maintenant.... as toi d'en trouvé une reconditionnée... mais dans 50 000, ce sera rebelotte.... desolé

c'est ça l'interface usb... cela se branche sur la prise chargeur de ton poste d'origine (prise bleue) j'ai ça aussi... ça marche super

a ma connaissance, il n'existe pas d'autoradio adaptable conservant la commande aux volant pour le multipla.. y a aussi la solution emetteur FM...

grosso modo, faut demonter, decaper, et repeindre... dans la couleur de ton choix regarde dans les meca reportage je vais devoir aussi bientot la faire, cette remise en peinture