Invité02

certes.. mais il en dit pas mal...de ... *-/**m^^ù et tout ce que je retiens, c'est qu'il change d'avis comme de multipla... tu verras, dans 03 semaines, il te dira qu'il ne fallait pas debrancher la vanne papillon, au meme titre que l'echangeur...etc.... mon multipla, RAS, et bien content de ne pas suivre ses conseils ! il parle d'elever le débat... mais borné comme lui, ça n'existe pas.... donc c'est voué à l'echec... en tout cas, "JJ la bricole" ... c'est fini

c'est ce que je pensais ! MERCI JJ en tout cas, on comprend pourquoi il a eu 08 multiplas en 15 ans... y en n'a plus aucun qui roule chez lui ! que des épaves c'est ça ?

t'aurais peut-etre pu faire autre chose pendant ce temps (pour l'echangeur egr, je suis 100% d'accord avec toi, et je ne te contredis pas sur ce point mais les autres points... )

... t'as raison JJ... ça change à chaque couleur de carrosserie (Fiat monte des papillon electrique sur carroserie rouge... des papillons pneu sur carrosserie grise ou verte pomme) en tout cas, pour la santé de nos moteur jtd et notre porte monnaie, gardes tes bidouilles (on ne fait rien en bidouillant) je vais d'ailleurs de ce pas, enlever la vis placée dans le tuyau de la vanne papillon...le moteur va pourvoir s'arreter en douceur et éviter d'autres dommages qui en découleraient (t'en parles pas de ça au fait des dommages ?) (au moins, j'aurai essayé par curiosité.. mais ça confirme bien....)

la depollution n'a rien a voir avec la puissance moteur... mais bien avec l'année de mise en circulation... norme depollutoin oblige.. bref, mon multipla est un 115 (photo avec le tuyau+vis), c'est marqué dans mon profil... et se comporte comme mon 105..(meme année de construction : 2005 = vanne egr elec et vanne papillon pneu). et comme le 110 equipé de vanne egr electrique (et oui, là, tu vois, tu viens d'apprendre quelque chose) on a dit que le 120 avec sa vanne papillon electrique etait différent... mais le 100,105,110, et 115 font partie de la norme euro3 et se comporte pareil avec leur vanne egr elec + papillon pneumatique... c'est a dire rien... sauf a etouffer le moteur apporte nous des preuves.... (ces certitudes ne sont pas des preuves) aussi quels intérets à débrancher cette vanne papillon ? ... reponse... aucun

pourtant c'est super instructif !

pour alimenter ce que dis superplapla... j'ai débranché cette vanne papillon (on debranche le tuyau pneu... et on met une bille dans le tuyau;.. perso, j'ai mis une vis) bref, au bout de 1300 km... soit un plein *je n'ai relevé aucune différence sur les perfs moteur (du style, le moteur est alimenté en super air frais, donc il respire mieux, monte plus vite dans les tours...Etc....) c'est du pipo ! *la conso est identique... (normal, elle est toujours ouverte... donc debrancher la vanne ne sert à rien, puisque toujours ouverte) * mais le pire, et ça c'est prévisible, c'est lors de l'arret du moteur... le moteur se coupe hyper mal... et claque dans tous les sens... on pourrait croire à la longue de pouvoir casser un support moteur ! (j'ai retrouvé alors le fonctionnement de mon jtd105 de mon ex-doblo... qui lui avait perdu sa vanne papillon suite à un gros grippage...) ** conclusion,... comme dit depuis bien longtemps... de part la technologie employée (pneumatique et non electrique) cette vanne ne regule rien du tout... elle fonctionne tout ouvert ou tout fermé,... et sert principalement d'etouffoir pour couper le moteur de maniere douce... et protege aussi si emballement au moins, j'aurai essayé en pratique... JJ, parle-t-on du meme vehicule ? (multipla jtd115)

qui est-ce qui a tout écrit à la main ? ça doit remonter à quelques année... à ne pas perdre ! (respect)

parfois, c'est le capteur de tour arbre a came qui se devisse (petite vis collées à la loctite) et qui arrive à casser la poulie... quelqu'un du forum avait relaté ce probleme suite à un changement de ce capteur mal remonté (pas de loctite) ça c'est terminé 2 mois après par la poulie d'explosée et un proces avec le garagiste... on ne connait pas la suite, s'il roule toujours en multipla...

c'est pas la calvette qui fait fusible ?

c'est plutot le montage/demontage qu'il paye en fait... car le nettoyage se fait en 5 minutes

un peu excessif.. mais bon elle est penible à demonter, donc le faire toi meme... bof bof

tu peux regarder ici : https://drive.google.com/file/d/0B_on19QvvDkrdmkzbGRFWGdNOWM/view?pli=1 cela devrait etre le numero10...

merci du retour ! il y a pleins de causes pour le bruit av droit traingle, biellette, silentblocks..Etc... au final, le bruit que j'avais à droite... a disparu lorsque j'ai changé à 200 000 km unqiuement les 2 ressorts ! (1 cassé à gauche) deduction : meme sans etre cassé, un ressort fatigué engendre de bons claquage dans le train avant.

on remarque la galerie prévue à cet effet

génial "tropde mot" ! envoie une photo

... y a aussi le controle technique... je sais que le mien cravache comme un dingue le moteur pour le decrasser et ainsi passer le test opacité des fumées..et ceux pour chaque bagnole diesel je doute du bien fondée de la manoeuvre,, mais quand il appuie sur le champi, j'ai toujours peur de perdre une soupape

entierement d'accord avec superplapla sur jtd115 le papillon est pneumatique... donc aucune fonction de regulation ne peut lui etre associée c'est soit tout ouvert, soit tout fermé... et si tout fermé, le moteur s'arrete... meme si l'egr est open... d'ailleurs lorsque le moteur demarre, le papillon est ouvert.(heureusement)...et la vanne egr ouverte egalement la vanne egr se ferme lorsqu'on demande beaucoup au moteur (air 100% frais) (au dessus de 2500 tr/min ou par forte acceleration... ou meme avec focntionnement clim(a verifier ce dernier point) enfin bref

il avait perdu son mot de passe !? en tout cas, bien heureux de le lire

...reponse toujours aussi dédaigneuse... le pauvre "tropdemot" comme beaucoup d'autres déjà, ne reviendra plus ecrire sur le forum...c'est sûr Merci JJ

vous pouvez ici telecharger la notice de multiscan pour l'installation, et aussi la liste complete des codes défauts (page100) : https://drive.google.com/file/d/0B_on19QvvDkrR1FDMTNKOUhPM0E/view?pli=1

vous pouvez ici telecharger la notice de multiscan pour l'installation, et aussi la liste complete des codes défauts (page100) : https://drive.google.com/file/d/0B_on19QvvDkrR1FDMTNKOUhPM0E/view?pli=1

vous pouvez ici telecharger la notice de multiscan pour l'installation, et aussi la liste complete des codes défauts (page100) : https://drive.google.com/file/d/0B_on19QvvDkrR1FDMTNKOUhPM0E/view?pli=1

sincerement JJ tu ecris n'importe quoi et le pire, tu t'en souviens meme plus... j'abandonne regarde ici : /t3773-vanne-egr-et-boitier-papillon?highlight=papillon relis ton premier post, 3eme ligne : tu dis le contraire une vraie girouette le JJ mais maintenant, je ne prendrai plus de pincette avec toi