olivier 78

Oui Plapla, mais la tète de boulon (des tétons de calage de jante) est pas bien épaisse et la clé plate a œil de 12mm a tendance a riper si ce premier est bien gripper dans le disque de frein, d’où son foirrage. Moi j'en est chier sur mon ancienne Fiat coupe T 20V mais ça se fait avec patience. Très légèrement graisser le filet au remontage pour ne pas être a nouveau embêté par la suite, tout comme les boulons de roues.

Oui on a utilisé cette méthode et nickel , soufflet changé en démontant le cardant seulement coté boite. Démontage aussi de la rotule du triangle coté roue pour pouvoir écarter la roue et dégager le cardan Comme démontré ici Superplapla et tofclaire ? http://www.alfa147-france.net/forum/viewtopic.php?t=45449&postdays=0&postorder=asc&start=80&sid=ccf9946a538963f8957f934b6bbcc6b1

Si ce sont les visses tétons qui fixent le disque sur le moyeux alors: 1) Gazoil pendant 2, 3, 4 jours de suite + pince étau (dévisser, revisser, dévisser, ... en 1/4 de tours a chaque fois) 2) Chauffage au décapeur thermique avant dévissage (je l'ai deja fait sur un bouchon de vidange de carter d huile bloqué) 3) Si cela ne marche par (ripage de la pince étau et foirrage de la tête) et bien coupe de la partie tétons a ras puis enlever le disque et recommencer la technique 1 et 2 décrite ci dessus. Cela m'est arrivé sur un fiat Coupé T20V. Bonne mécanique.

Ah oui tu es en tambours ! Et ton train arrière est en mauvais état donc cela est plus compréhensible comme symptôme;

Si vous pouvez laisser du temps au temps (pas de contrôle technique immédiat) la tentative d’effrayamment de propriétaires de voitures pour en racheter une autres va retomber. Pour répondre a ma question: 1- Pas encore passé le new CT 2018, mais a faire en Mars 2019 2- Tout dépends d’où tu passes ton CT ... 3- les JTD 120 (EDC 16) ne sont pas soumis aux même nombre de points re-calage au CT, cela dépends de la DMS et répondants aux normes a cette date. Je ne sais pas si les JTD 120 ont le même souci de voyant d'air bag allumé de manière anarchique que les 105/ 110/ 115 (probleme de connectique) ???

"point noir les freins arrière qui avaient tendance a bloquer en marche arrière" ??? Très étrange. Comme tu le sais je suis également en JTD 115 de 2003 avec disque arrière et n, ai pas ce type de symptôme. D’ailleurs les Fiat Stilo ont le même synthème de frein arrière et j'ai jamais entendu parler de ce probleme sur ces voitures ...

183 000 Kms seulement !! Dire qu'il a moins de bornes que le mien (191 000 KMS) Ce nouveau contrôle technique et le cout qui va avec aura bien œuvré pour relancer les ventes de véhicules neufs ... rien a voir avec la pseudo écologie dont "ils" nous rabattent les oreilles ou alors la (E)sanction par le porte monnaie pour ceux qui n'ont pas un pognon de dingue Résistance ! du Multipla

C'est la question que je me posais ... peut être certaines restrictions d’usage et je leurs poserai donc cette question. En tous cas reprog calculo ils sont calés

Ils font également la décalaminage à hydrogène pour moteur à explosion : DKBOOST O2 Qui aide à passez sans fumée le contrôle technique anti-pollution ! http://www.o2programmation.com/dkboost "Ce système est le leader du décalaminage à hydrogène en France. Nous garantissons l'efficacité à 100 % de notre produit contre la calamine. Possibilité de test sur banc avant et après! Le DKBOOST possède l'automobile-certification CE. Durée de 1h à 2h O2programmation & DKBOOST, Leader sur le marché en matière de centrale à Hydrogène et fabriquant de ses machines vous propose des solutions curatives et préventives haut de gamme. Notre machine est la plus puissante car reliée au courant secteur (et non sur la batterie du véhicule!) Pourquoi privilégier un décalaminage par hydrogène aux additifs chimiques ? Le décalaminage par hydrogène est produit par l'amélioration d'un phénomène naturel, qui est l'enrichissement du mélange air/carburant dans votre moteur à combustion. Ce procédé est efficace et non agressif puisqu’il n’introduit aucun produit chimique et corrosif dans votre moteur. La calamine est tout simplement dissoute dans le moteur, et s'évacue naturellement avec les gaz d'échappement où elle est collectée dans un filtre prévu à cet effet. Décalaminage à hydrogène pour moteur à explosion : DKBOOST L'encrassement est un mal qui affecte de nombreux moteurs. Surtout s'ils sont abonnés aux parcours urbains. A la longue, les résidus carbonés de la combustion (la calamine) peuvent obstruer les artères du moteur et gripper des pièces sensibles et onéreuses (Soupapes, Sièges , pistons, FAP, vanne EGR, injecteurs. ..). L’efficacité de notre technologie innovante est reconnue à ce jour par les tests sur banc de puissance, plusieurs centaines de partenaires professionnels de l'automobile, mais aussi par les milliers de bénéficiaires du décalaminage à hydrogène ayant traité leur véhicule dans l'un de nos centres. Les 7 points capitaux du décalaminage DKBOOST 1 - Faites des économies de carburant 2 - Augmentez la durée de vie de votre moteur 3 - Éliminez la calamine sur tous types de moteurs 4 - Retrouvez et augmentez les performances d'origine 5 - Réduisez les émissions de fumées 6 - Facilitez le passage au contrôle technique 7 - Évitez le remplacement de certaines pièces (Fap, Vannes EGR, Turbo, bougies, injecteurs, soupapes…) Grâce à DKBOOST, passez sans fumée votre contrôle technique anti-pollution." ------------------------------------------------------- Décalaminage par injection d'hydrogène testé par 40 millions d'automobilistes:

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Par exemple O2programmation "Le chiptuning est une reprogrammation moteur axée sur sa cartographie. http://www.o2programmation.com/ O2programmation, spécialiste de la reprog moteur à Fleurieu Sur Saône (banc), Morsang 91 (banc 4*4), Merignac, Vigo, Petit bourg, Fort de France, lorient, Mérignac, Brive la Gaillarde, ATTIN, BIARD, VILLENEUVE D ASCQ, Rueil-Malmaison, Faremoutiers(banc 4x4), DOMBASLE, Ingre (banc 4*4 et moto) Reprogrammation de moteur à essence ou reprogrammation de moteur diesel : nous prenons en charge tout type de reprog moteur. N’hésitez pas à nous contacter pour de plus amples informations sur la reprogrammation." http://www.o2programmation.com/ https://www.facebook.com/o2programmation.Paris O2 Programmation - Modification boitier électronique 47, rue Jules Ferry - 91390 Morsang sur Orge - Tél.: 01 69 46 01 36 Demander Frédérik ou Stéphane de ma part !

Quelqu'un aurait il la forme/ schémat de la barre de maintien du capot moteur ... via "Elearn" par exemple ? Pour faire une alternative/ sécurité aux vérins ... Merci

Quelqu'un aurait il la forme/ schémat de cette barre de maintien du capot moteur ... via "Elearn" par exemple ? Merci

Si les Voyants batterie/ABS/frein à main allumés et Bip reçurent APRÈS changement de batterie HS alors vérifier le régulateur de l’alternateur, car si celui HS alors c'est lui le régulateur qui flingue la batterie par surcharge ! Perso je prends mes batteries cher Norauto ou Carrefour (bien classées dans les tests UFC que choisir depuis des années). Je teste toujours le voltage (12,65 mini) de la batterie en magasin avant achat car très peu de fabricants mettent les dates de fabrication ... Certain magasins rechargent leurs batteries "neuves" régulièrement, et la seule fois ou j'ai vu le gars de la caisse vérifier le voltage de la batterie avant de la vendre était chez Carter-Cash ! Comme quoi c'est pas les plus grandes enseignes qui font le meilleur job !!!

Des retours de passage avec de cette technique lors le nouveau (CT) Contrôle technique à partir du 20 mai 2018 ?

Bruit du roulement d 'alternateur (mort) pour moi il y a 7 ans. Ça faisait comme si j'entendais un bruit de moteur électrique dans mon autoradio, bruit proportionnel au régime moteur ! Ce n 'était l 'alternateur en lui même mais "juste" le roulement de la couronne de courroie = changement d 'alternateur avant l'heure ...

"sinon société spécialisée, tu envoies les 2 calculos et ils te flashent l un sur l autre ..." Les société de reprogrammation de calculateur par exemple ! Ils sont capable de le faire ce Flash et reprogrammation du nouveau ! C'est leur cœur de métier non ?!

UN défaut de maintien du capot moteur est une défaillance majeure car considérée (chez Dekra-Véritas) comme dangereuse ... donc avec contre-visite D’où ma recherche de barre a l'ancienne

En meme temps enlever une erreur (voyant allumé au TDB) a la valise revient au même ... Tout cela est du domaine de soutirage de soultes via des nomes irréalistes (UE) qui plus est ces erreurs de voyants allumés ne sont mème pas assumées par les constructeurs qui devrait avoir l'obligation de mettre a zero les ODB avant contrôle techniques si pas anomalies grave !

Et au contrôle Marcel, il regardaient au tableau de bord si voyant airbag allumé ou passage a la valise ?

Question : Au contrôle technique ils branchent la mallette pour détecter les défaut d'airbag ou regardent ils simplement au tableau de bord le voyant ? Puis par la suite se branchent ils a l'odb si voyant airbag est allumé ?

C'est fort probable que cela soit compatible et ne m’étonne pas car fiat a aussi arrêté la monte de frein disque arrière après 2003 pour repasser en tambours ... Si quelqu'un trouve la forme et le positionnement (au repos) de cette barre de capot je suis preneur, car rien trouvé sur le net Ca arrangerait bien du monde ici

Voici un lien avec le post sur le thème "vérins de capot" /t646-verins-de-capot#99543 ------------------------------ • MONROE : ML5389 est annoncé avec une Force d'éjection (N) : 420 N ??? !!! alors que les autres sont en 200 ou 250 N (Je suis dubitatif car si leurs qualités est comme pour les amortisseurs de cette marque = A fuir !!!! cette marque, pourtant française ...)

Sur silentblocks.com Ils proposent un pack complet 4 Silentblocs train arrière (AR) Multipla (Référence KIT0021) a 155 euros 4 Silenblocs du train arrière Fiat Multipla (1999-04-01>): https://silentblocks.com/index.php?id_product=639&controller=product&id_lang=7

Merci Eric83 des liens, En effet ils indiquent sur le site : "ATTENTION: Petites modifications nécessaires pour un bon montage" pour les silentblocs (position) arrière du train arrière: https://silentblocks.com/index.php?id_product=307&controller=product&id_lang=7