xian911

Oui, je comprends. Je voulais simplement dire que réparer le différentiel (tout dépend de comment tu peux remettre le clip et de où est l'ancien) risque de te coûter au moins autant en temps et argent que de remplacer l'ensemble boîte/différentiel. Et je ne pense pas qu'un casseur prendra le temps et le risque de détailler la pièce. C'est un des paradoxes de notre société actuelle: remplacer est plus facile et bon marché que réparer.

Personnelement, vu le nombre de multipla qui partent à la casse, Je me trouverais une boîte complète et en profiterais pour mettre un nouvel embrayage. Je pense que de toutes manières tu devras tomber la boîte. Changer des pièces à l'intérieur d'une boîte ou d'un différentiel n'est pas à la portée de tous et ne supporte pas les approximations.

Normalement on ne touche pas à cette pièce, on déconnecte le cardan en retirant les vis hexacaves. C'est venu tout seul ? Auquel cas il faut se demander pourquoi et surtout où est le clip(arretoir). Pourquoi veux-tu changer cette pièce ? Je pense que tu devras démonter le différentiel pour remettre le clip.

Rien que du superficiel mais autant s'en occuper avant que ça ne devienne un vrai problème. Je n'ai que des ph1, la plus jeune a 16 ans et est toujours à l'extérieur . Par exemple la bipower de bientôt 18 ans avait le bossage de ressort AR droit pourri (la moitié avait disparu) et aussi le support moteur AV gauche. En intervenant plus tôt, ça évite des frais plus lourds 🤑 Au CT j'ai de temps à autre chose une remarque pour corrosion qui disparaît l'année suivante avec un coup de Hammerrite 😜

Oui. Brillant, mat ou autre ça n'a pas vraiment d'importance , c'est en-dessous et exposé aux projections qui vont vite tout recouvrir de poussière 😜

Je ne mets généralement qu'une couche. C'est l'avantage du produit : tout en un antirouille, primer,finition. Avec 250ml tu fais déjà pas mal.

Bon taf, en cas de soucis tu postes 😉 Moi je termine la réfection d'un bipower de 2002(le bleu sur mon avatar). Il est resté un bout de temps à l'arrêt dehors chez le proprio précédent( en 🇩🇪). Problèmes de corrosion aussi... Avant hier 2 boulons de triangles avont ont cassé net en les desserrant. Heureusement j'ai un plapla donneur...ca aide. Tout ça pour dire que quand il y a de la rouille, brosse métallique et puis hamerite Au pinceau, c'est facile et ça tient longtemps 😜 J'ai "rénové " tout le faux-châssis AR ainsi.

J'ai fondu, au décapeur thermique, la pièce en plastique entre les 2 bagues extérieures (chemins de roulements). Ainsi il devient possible de mettre une chasse ou l'axe retiré en biais depuis le côté opposé. Puis wd40 et taper à la massette en alternant haut, bas, droite, gauche. Il y a aussi accès par le trou sur la face inférieure du bras. Il y a aussi ceci

Salut, Il y a quelques mois j'ai fait l'arrière gauche de mon jtd de 2003. Je n'ai pas touché au tambour, nI retiré le bras et donc pas utilisé la presse. J'ai retiré la roue, l'omortisseur, le ressort et la barre stabilisatrice puis j'ai sanglé le bras pour qu'il ne tombe pas. Ca ma pris une paire d'heures pour remonter car c'est au millimètre et je n'avais pas assez comprimer les bagues (chemins de roulement). Et la vis de la barre stabilo sur le bras qui a cassé, forage et filet rapporté = 1h de +... 2 difficultés : sortir l'axe car souvent quasi soudé par la rouille (mais avec une massette et un ancien axe où un gros boulon, ça le fait), ET tout remettre ensuite en comprimant bien car sinon le bras ne rentre plus ( graisse,tige filetée et grosses rondelles aident). Ne pas taper directementsur les chemins de roulement car c'est de l'acier dur qui peut se fendre. Bon taf. La bise du Nord du Nord cad la Belgique.

Oui, souvent ça ne sert à rien de s'énerver. Il vaut mieux penser à autre chose chose quelques heures et la solution apparaît ensuite dans toute sa simplicité. Une bonne chose de faite alors.

Vérifie que le gicleur n'est pas bouché, tu peux envoyer de l'air avec une souflette. Le tuyau qui va de l'avant à l'arrière peut être écrasé où déconnecté, il passe par l'intérieur côté gauche sous les seuils de porte ou entre les sièges et les seuils (la mémoire ...) J'ai déjà eu le tuyau débranché au niveau du connecteur qui traverse la cloison pare-feu en haut et à gauche du pédalier, mais en général tu as les pieds mouillés si c'est ça 💦

Bravo pour ta ténacité. 🙌

Je te prêterais volontiers les miens mais je suis un peu loin.🇧🇪 L'aide est la raison d'être de ce forum, j'en ai déjà tellement profité que c'est un juste retour des choses... Bonne m... Christian

Une méthode facile, regarde comment ton moteur bouge au démarrage. Tu peux comparer avec le mien. Bonne chance. Les multipla sont parfois agaçants avec leur caprices mais ils sont géniaux le reste du temps 😋 Mon moteur au démarrage.

Le plus simple est de comparer avec un autre multipla... Visuellement : regarde que les silent blocs n'ont pas le caoutchouc déchiré où la partie métallique pourrie par la rouille. Autre méthode : Secoue le moteur à la main, Si c'est trop facile et ample, tes supports sont HS. Si tu veux je peux faire une vidéo en secouant le mien et tu pourras comparer.

Pas très normal que le moteur bouge si facilement... Tu as vérifié les supports avant ? Est-ce que la bielette anti-couple est bien fixée et en état. Elles est près du filtre à gasoil. Est ce que le bruit augmente ou diminue en virage bosselé selon que ça tourne à gauche ou à droite ? Un truc que j'ai eu l'été passé c'était la barre anti-roulis cassée juste à côté du silent bloc gauche côté intérieur . Ça faisait aussi du bruit.

Salut, Tu dis un bruit à l'avant gauche mais le support moteur que tu montres est l'arriere et est au centre à côté du flexor d'échappement. Tu souleves la voiture au cric sur les points prévus à cet effet ? Car alors il y a peu de raisons que le bloc moteur/boite bouge pendant l'opération et donc que ce soit l'origine du bruit. Ce n'est pas plutôt du côté de l'amortisseur ? Ressort, Coupelle,... Où un classique la bielette de liaison amortisseur /barre anti-roulis.

Toujours sympa de voir des multipla sauvés et appréciés. Bravo. Personnellement mon jtd 115 ph1 consomme (affichage tdb) 6.2L en usage extra urbain petits trajets. Quand son thermostat était HS c'était plutôt 7L (et glagla dans l'habitacle). J'ai aussi condamné l'EGR et retire l'échangeur thermique. C'est surtout ma compagne qui l'utilise mais je lui emprunte régulièrement le week-end car j'adore la bête. Je termine la réfection d'un bipower ph1 de la même couleur que le tien. Bonne route.

Bonsoir, oui c'est trop bas. Quand c'est le régulateur souvent il y a trop de tension en accelerant, tu peux vérifier avec MES. Je dirais charbons HS où collecteur ce qui yo va souvent de pair. Combien de km ? Je pense que tu es bon pour changer l'alternateur et envois cas le sortir... Essence pus diesel ?

Les connecteurs sous les sièges sont ceux des airbags des sièges (si tu regardes sur le côté de tes sièges tu verras une "étiquette " en tissus marquée airbag. Je crois que ça s'appelle airbag latéraux (side airbag chez Shakespeare).

Les connecteurs des airbags rideaux sont à l'arrière droit. Il y un post là -dessus avec photos.Ici

En Allemagne et aux Pays-Bas ça se trouve. Cherche Fiat Multipla Gpower. Sur un forum italien ou allemand, me souviens plus, quelqu'un cherchait même à se fabriquer un tripower : essence + gaz naturel +GPL. Tout dépend de ton envie, de ta détermination, du délai et du budget. Mais globalement le multipla n'est pas cher pour qui met les mains dans le cambouis. On peut les acheter au prix de la feraille 🤑 Par contre les travaux sur le gaz doivent être faits par un spécialiste ( et même agréé ici en Belgique)

Si tu as une pompe GNV pas trop trop loin ou sur tes trajets habituels ç'est effectivement le bon plan pour continuer ou recommencer la vie en Plapla 🤩 Je suis arrivé à la même conclusion que Bruno et suis occupé à terminer la remise en état d'un phase 1 acheté en Germanie🇩🇪.

Gauche et droit sont différents. A ma connaissance il n'y a pas de différence d'une année sur l'autre. Sur l'eper les prix datent de 2005. Moi je commande tout chez piecesauto24 = autodoc. Bons prix et matos mais délai parfois longs.

Si tu trouves un garage sympa il pourrait te le débloquer. Les agriculteurs on parfois ce genre d'outils balaises.