evrard1111

Je regarderais mon Multi ce soir car il me semble avoir un bouton à cet endroit

Juste pour un info Leo J'ai vendu ma 525TD sans CT 320000Kms avec 4 jantes en plus 700 euros Les temps sont dure moi je vous le dit

Quel réparation malheureux Tout est fait en temps et en heure, dans 3 semaines c'est CT et j'espère bien qu'il sera vierge ou quasi

Ah ben ouai voilà c'est facile de se moquer Effectivement faut lire 165000 Kms Pour les couleurs je peux t'arranger ca si tu veux

J'attends de voir ce que vous en pensez et après je vous dirais combien éventuellement j'en veux et si c'est réaliste

J'avais pas vu que tu souhaitais vendre le tien. Bonne vente Leo

Ils sont gourmants

Salut, J'hésite à le revendre donc pour savoir j'aurais souhaité connaitre combien je peux en espérer d'après vous ? Je plante le décors : JTD115 ELX 2002 1650000 Clim Auto 2 Toits Ouvrants 4 vitres électrique Attelage Je crois que c'est tout Alors d'après vous ? J'ai bien regardé sur le boncoin mais je trouve que les gens "se touchent" un peu Merci

Il n'empeche que ton tangage ne vient pas de là

Tu prends la roue à pleine main et tu la bouge à gauche, à droite et tu regardes si ca bouge au niveau du silent block du triangle

Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération Voilà comment occuper mon temps libre...acheter un Multipla Bref... Donc c'est remplacement des disques, plaquettes et amortisseur AR On met le frein à main, et on met une vitesse On débloque les écrous de roue On lève la voiture On retire les 4 écrous de roue et la roue. ON sécurise son lieu de travail On ne travaille jamais sous une voiture avec la voiture juste sur le cric, on met des chandelles, des calles,... Allez hop on attaque le démontage de l'amortisseur AR DROIT En bas c'est du 19 et en haut c'est du 15(excusez moi la photo était pourrie, on voyait rien donc elle est à la poubelle) Celui du bas est serré/grippé fort (et comme je suis fainéant ) Et voilà la bête est sortie, vous pouvez voir son p'tit frère en neuf à coté : Mis en place C'est fini pour l'amortisseur, On va attaquer les disques et les plaquettes On débloque les 2 pions avec une clé de 12 (j'ai pas dit de les retirer) On débloque les 2 vis BTR de 8 (j'ai pas dit de les retirer) On débloque les 2 vis de 13 (j'ai pas dit de les retirer) Ça y est tout est débloqué ? Retirer le frein à main, avec le levier dans la voiture, pas sur l'étrier bien sur Ça y est vous pouvez finir de retirer les 2 BTR, les 2 Vis de 13 -> en forçant un peu ça sort Retirer les 2 pions du disque. Ensuite, j'ai retirer la vis de 10 qui maintient le flexible de frein accroché au demi-train afin d'avoir un peu plus de mouvement de liberté. Ouvrir le bocal de liquide de frein ça aide Ensuite méthode "repoussage" de piston, il faut repousser et faire tourner en même temps (le mieux c'est à 2, normal me direz vous c'est comme le reste ) Un petit serre joint fera l'affaire Et faire tourner avec une pince dans le sens des aiguilles d'une montre pour le coté droit. /!\ POUR LE COTE GAUCHE (CONDUCTEUR) C'EST DANS LE SENS INVERSE DES AIGUILLES D'UNE MONTRE QU'IL FAUT TOURNER Et voilà le piston est retirer, vous pouvez remonter. Dégraisser le disque avant de le monter Mettre le disque neuf et remonter les 2 pions de 12 qui le fixe sur le moyeu Mettre les plaquettes neuves dans l'espèce de U de l'étrier (n'oubliez pas de récupérer les petites tôles sur les anciennes plaquettes et de les mètres sur les nouvelles). Remonter le support avec les plaquettes sur le demi-train à l'aide des 2 vis BTR de 8 (ne pas bloquer) Remonter l'étrier à l'aide des 2 nouvelles vis de 13 fourni dans la boite des plaquettes (c'était mon cas) Remonter la vis de 10 qui maintien le flexible au demi train et bloquer Si tout est rentré alors on peut bloquer : - les 2 pions de 12 du disque - les 2 BTR de 8 - les 2 vis de 13 Re dégraisser le disque avant de le monter Retirer la chandelle ou la cale ou .... Remettre la roue Retirer le cric Bloquer les écrous de roue et remettre le cache. Si c'est ok, avant d'oublier, allez pomper sur la pédale de frein afin de remettre les pistons en pression. Voilà c'est fini pour se coté, vous pouvez passer à l'autre C'est pareil hormis le pot qui va gêner un peu, et qu'il faut tourner le piston dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. N'oubliez pas de refermer à la fin le bocal de liquide de frein N'oubliez pas que des plaquettes neuves et disques neufs ca freine pas terrible, il faut le temps que ca se "rode" J'espère avoir été complet et si vous vous lourdé comme une merde, moi-même ou le forum on y peut rien si vous avez deux mains gauche. Pour le reste si vous avez peur je suis là... Ce sujet n’est pas à la portée de tous, il est donc nécessaire de le faire exécuter par une personne compétente dans le domaine Le forum ne pourra être tenue responsable des dommages directs ou indirects résultant de cette opération

Bienvenue

Bienvenue à toi et à tes triangles

Cherche pas c'est que tu as au moins 1 triangle de mort

Bienvenu au club des triangles pourris

C'est de l'huile, pas de la graisse. Fais un essai tu verras ca coute pas grand chose et ca n'abime rien

Pour les plastiques extérieurs biensur. Oui je suis sérieux, bon ca ne dure pas très très longtemps mais ca le fait bien

Zéro Pour les plastiques -> huile moteur

Ma femme m'a dit du coup on la garde sinon quelqu'un pour 2700 ? J'espère avoir les pièces cette semaine ainsi que celle du multi comme ca je vais faire les 2 dans la foulée...et à moi de faire le d'jeuns cheveux aux vents

CT passé aujourd'hui et contre visite pour fuite amorto AR Droit Sinon elle a 2 autres défauts sans contre visite : -balais d'essui glace - défaut étanchéité moteur. Elle est comme neuve cette voiture. Les amortos et les balais sont commandés. Vous allez me dire : tu ne l'avais pas vendue depuis le temps ? Ben non je ne m'occupais pas de la vendre. Je crois que j'ai eu affaire à tous les tocards et catégories socio professionnelle de la terre avec cette voiture : - le rêveur - le mec qui a pas une tune - le kéké - le mec qui croit que je suis fauché comme le blé et que je vais presque en faire don - le mec qui s'emmerde au boulot et regarde les petites annonces pour s'occuper - le mec qui te rappelle 4 fois à 21H30 pendant 30 minutes - le mec qui croit qu'elle est complètement pourrie et que j'en veut une fortune (je l'avais mise sans CT à 1800) - ... Du coup je la garde et ils auront loupé une bonne affaire

Bon vu que ca y était avant qu'il passe par 2 fois au CT ca y restera ! Je vais lui changer quand même les disques/plaquettes/amortisseurs AR car il ne passera pas au CT le mois prochain sinon

Pour moi c'est Bilstein

Pas de trace de marbre sur le chassis. Les 2 triangles ont été changés par mes soins. Je pense que cette caisse est maffrée....

Je ne sais pas et j'en suis a me demandé si il aurait pas bouffé un trottoir ou autre chose un peu rudement

Je fais quoi j'y met le feu a cette merde de fiotte ? J'ai le train avant qui a bougé dixit le garage ou je l'ai apporté pour la géométrie. Ce qui fait que j'ai le pneu coté gauche qui était bouffé à l'extérieur, une tenue de route pourrie (j'avais un carrossage de propulsion au lieu de traction), et un clac lors de trous. Je dois passer cette putain de bagnole au CT le 14 Mai et j'en ai plein les nouilles. Déjà vu par quelqu'un ce truc ?