GAZ01

je partirais plus sur le capteur turbo encrassé il est à coté de la vanne egr et bien plus simple à nettoyer dans un premier temps lol

il existe un cle bien spécifique pour démonter cela au risque de tout foirer

je n'ai rien suivi du rugby moi

oui tiens nous au jus

effectivement c'est une nouvelle

oui remontes tes pneus sur les jantes alu, ton fils ne peux le faire, un pneu apres l'autre en passant par la roue de secour ?

oui c'est les deux vis du support, c'est vraiment bizzar car l'ecrou etait bien parti et ensuite c'est juste alesé, bon bilan disqueuse, le plus dur c'est de ne rien abimer surtout les caoutchoucs de cardon de cremaillere de flexible de frein bon c'est ok à cette heure mais pas de voiture pour demain car pas de vis neuve lol et du coup j'en profite pour remplacer disque et plaquette pour la monte des ressorts pas de souci particulier il faut bien penser a dévisser l’écrou supérieur de quelque tour avant de tout demonter ensuite j'ai utilisé 3 serres ressorts plus deux sangles le tout c'est d'etre patient, pour la monte je vous conseille de placer le ressort neuf sur la jambe de l'amortisseur et de placer les trois tendeurs afin de garder la tige de l'amortisseur bien au centre du ressort et serrer les uns apres les autres ensuite palier avec les sangles en 30 minutes vous pourrez remonter votre amortisseur sur la voiture sans avoir galeré !!!! bon vous imaginez bien que je n'ai pas fait de mecareportage au vu de la galere et si j'avais fait une video je peux vous dire que fiat m'aurais fait un procés mdr mdr mdr mdr par contre pour remonter l'amortisseur dans son logement je vous conseille d'utiliser le cric hydraulique ou un pote lol au final j'ai passer plus de 10 heures et c'est pas fini mdr mdr mdr allez là je suis rincé entre hier et aujourd'hui je ressent mes 37 ans ahahahahaha et encore je suis bien equipé (j'ai pas dit bien monté ) ahahahaha

idem uniquement sur moto et c'est tip top !!!

alors là je te crois mais c'es t super etonnant ton histoire il y a quand meme pas mal de jeu entre le pneu et le pare boue

bon impossible de demonter l'amortisseur coté passager je n'arrive pas a sortir les deux vis du support pfffffffffffffffffff je suis comme un dingue je tappe dessus depuis ce matin, meme à la cle a choc (qui n'est pas de super qualité) rien à faire là je sature .......

eh bien voila c'est fait mais pas encore testé : pas de difficultés, je ne me suis pas pris la tète pour démonter les biellettes j'y suis carrément allé à la disqueuse, ensuite, je m’attendais à en chier pour sortir la barre et bien pas du tout la voiture était levée assez haute 15 cm sous la roue, j'ai dessertie avec un foret les deux plaques une fois la barre dans les mains, j'ai remis la graisse plus les silentblocks j'ai repasser la barre avec la BOSSE SUR LE DESSUS j'ai placé la fixation inférieure passé une vis puis posé la seconde partie et idem pour l'autre coté je ne peux pas vous dire combien de temps cela m'a pris car j'ai fait disque et plaquette et vidange en même temps le tout en 5 heures a peut pret en discutant avec le voisin lol qui changeait des bougies de chauffe sur une clio aujourd'hui c'est ressort d'amortisseur sur le 2000

quel genre de bruit ? un roulement ?

mdr mdr maintenant j'ai mis une grille et je lache le bouchon

ah content de voir que la piste du triangle etait peut etre bien la bonne

ah oui j'avais pas fais le rapprochement tiens du coup encore un coup de FAP ???? bien vu titeuf

merde j'avais pas vu la réponse ...... j'ai reçu les ressorts hier en neuf pffffffffffffffff

content pour toi !!

lol

cette sensation je l'ai deja eu mais c'etait un triangle hs !!!!

alors moi je ne la leves que pour passer la main entre mon receveur et la voiture tu leves d'un cote et pour le filtre il est accessible par la pare choc par contre la chose qui me dérange toujours c'est la perte d'huile sur le sol et ce bouchon qui tombe sur mon receveur pour la petite histoire : j'ai un receveur feu vert la taille du bouchon de vidange et pile poile la taille du bouchon du receveur, en 10 ans j'ai fait tomber deux fois le bouchon dans le bac qui s'est retrouvé bouché et du coup 5 litres d'huile par terre car impossible de rechopper le bouchon, lorsqu'il tombe il se retrouve affleurant au bac, alors la 1er fois c'etait quand j'ai eu le multi, la vidange faite sur un trottoir du village pffffffffffffff la honte la 2 nd dans mon nouveau hangard quasi 10 ans apres bilan le hangar blindé d'huile => 2 ans pour ne plus avoir de trace d'huile lol alors fait attention marcello

ah oui 80 000 c'est peu en effet

bravo 221 000 avec le meme embrayage pas mal !!!!!

bonjour, alors on va faire classique : 1 debrancher débimetre 2 si pas de résultat controler le capteur turbo 3 si pas de résultat controler les durites d'admission d'aire 4 si pas de resultat verifier que le turbo tourne à la main

je ne connais pas ce symptôme