kisscoul

C'est la Vmax sur les intermédiaires. Propre à chaque motorisation.

C'est bien ça. Si tu le commande c'est pour le changer toi même? Dans ce cas démonte d'abord celui que t'as pour être sûr de prendre la bonne référence.

Est-ce que ta jauge fait le yoyo passé la moitié? Si oui faudra penser à la nettoyer.

Sur le côté de la boite je crois. Va voir ici http://mercedes-benz.forumactif.com/Le-garage-c1/la-bricole-f30/Boite-auto-w126-280SE-t4360-0.htm

Rien a voir avec la version, toutes les mercedes ont une cellule de survie extrèmemet rigide. Pour te foutre en l'air avec faut limite le faire exprès (ou pas avoir sa ceinture )

Faut déjà qu'il fasse une vidange correcte. Ensuite y'a pas mal de truc a vérifier, sa boite est peut être pas morte (relais K1, tube tous branchés etc.)

Elle tremple quand t'es sur D et pas sur P ou N? Dans ce cas je pense le ralenti est trop bas et qu'elle est limite de caler c'est pour ça qu'elle tremblotte. A faire régler ralenti + richesse chez Mercedes ou dans une station Bosch. Dis nous a combien elle tourne au ralenti. Est-ce qu'elle fait un bruit quand t'accélère genre 2CV ou tracteur? Si oui c'est peut être qu'elle tourne plus sur ses 4 cylindres. Dans ce cas faudra dans un premier temps voir du côté de l'allumage... Mais d'abord voir le ralenti.

Objectivement les voitures actuelles comparables des constructeurs généralistes offrent quoi? l'équipement électronique (mêmes si y'a des options sur 190 qu'ils connaissent pas ) / l'habitabilité.... je vois rien d'autre. Sans parler du fait qu'elles soient jetables

Pas d'inquiétude, la 5ème est un rapport de "consommation" exagéremment long. Inutilisable sous 110km/h. Et même au-dessus pour avoir un peu de reprise faut passer la 4. Il est quasi impossible de doubler en 5ème sur la route A 80 en 5 elle aime pas du tout Pour info si t'atteins les 5000trs en 5 ème en France... et ben t'es un dangereux criminel qui ira directe en prison sans passer par la case départ

Je crois bien qu'il faut une presse mais je suis pas sûr. Les miens aussi sont à changer (ça claque dans les gros trous) mais j'oserais pas y faire tout seul Merco201 la fait sur sa 2.6 bleue, il a carrément tomber le pont. T'as le tuto sur le forum de Damien. Et y'en a aussi un sur le forum 124, très détaillé.

Forcément elle va gueuler si tu tape la zone rouge a chaque fois Les vitesses tu les passes au pire à 3000trs. 4000 sur route en cas de vesoin mais rarement plus.

Oki!!!! Cool merci pour l'explication

Un modèle US elle va être blindée d'options

zouk! y'a un tuto sur le forum pour peindre sa calandre en noire si t'as pas confiance dans ce qui a été fait (vu les photots ça se comprends ). Pour les baguettes tu peux les acheter au détail chez Mercedes ou Mannes.

Moi la mienne est partie en lambeau avec la chaleur En tout cas si tu peux la remplacer hésite pas. Plus gros avantage, ça protège la peinture de ton capot.

Un alternateur ça peut se réparer (remplacement diode et charbon... enfin je crois ). Ca évite de payer cher pour un remplacement.

Merci Faudra que je me penche dessus

Des casses y'en a partout... des casses spécialisées mercedes quelques unes (trop rares ).... des mercedes dans des casses... pas beaucoup...fait chauffer le téléphone pour en trouver une ça évitera de dépenser de l'essence pour rien en faisant une tournée stérile Quant à trouver LA Mercedes que tu cherches spécialement pour une pièce bien précise... Si t'en trouves une vers chez toi fais un voeu ou joue au loto Un conseil, recense toutes les casses autour de chez toi et appel les... tout en sachant que 9 fois sur 10 t'entendras "oh la nous on fait pas dans la mercedes monsieur" ... si t'as de la chance parce que les gars sont rarement aimable et souvent ils ont pas envie de se faire chier à chercher Courage le plus simple c'est encore l'allemagne

Changer les poussoirs serait donc faisable même pour un nul?? (moi ) Parceque question claquement de poussoir moi c'est les castagnettes depuis quelques temps

Oui oui mais c'est pour Dagil

Sur une essence qui tourne sur 3 cylindres (en l'occurence la 190E) c'est pas non plus bon signe... si en plus elle fume bleue. Faut commencer par changer les bougies, voire la tronche des anciennes, identifier le cylindre qui donne pas. Il se peut que de l'huile remonte dans le cylindre et noie la bougie(ca m'est arrivé elle a finie (enfin le moteur) sur 2 pattes ). Si ça arrive a chaud au ralenti genre dans les bouchons et que ça disparait en roulant (on sent bien quand un cylindre donne plus puis reprend y'a des secousses et le son change) c'est pas bon. Ca peut venir de la segmentation HS ou presque. Prend les compressions pour voir quel cylindre est naze. Solution : refaire le bas moteur donc faut déposer le moteur... Perso j'ai carrément changé le moteur par un d'occas... Il se peut aussi que ça soit simplement les bougies qui ont fait leur temps, ou un cable de bougie qui joue plus son rôle. Là y'a juste a les changer et c'est bon.

Re salut

T'as vérifier le niveau de ZHM? Quoique de toute façon si elle rebondie c'est qu'il faut changer les sphères

Système de retenue des ceintures

Ben une 190E en ville bien chargée (la ville pas la voiture ) t'es à 10L. En voulant semer la police ça peut monter à 13/15 mais 18 Si 18L c'est à 180/200 Faudrait voir ton CO a combien t'es. Je crois qu'il te le mesure au controle technique. Quand tu dis qu'elle est un peu lente a monter dans les tours c'est au point mort? Et sinon je vois pas le rapport avec le pot (a moins qu'il soit boucher ) mais je suis pas non plus super calé en mécanique T'as pas les pneus à plat? T'as fais combien de kms avec les bougies neuves? Faudrait les démonter voir la tête qu'elles ont (noir=trop riche). Sinon voir aussi si le filtre a air est pas bouché. C'est peut être plein de petits trucs qui s'accumulent et qui te font surconsommer.