Yoyo111

Enfin une bonne nouvelle! J'ai vraiment galéré pour trouver ceux de RachiBenz!

Sur la 190D-2,5l de beau-papa, il y a un capteur (du même style que celui de l'ABS sur le pont) qui est placé à travers le carter-moteur inférieur et qui va au bord de la couronne de démarrage, environ 10cm en haut du boulon de la tresse de masse derrière le boîtier de direction. Son fil remonte verticalement jusqu'au joint de capot, puis il part vers le compartiment de batterie, et juste derrière la batterie à 15 cm de la borne + il se relie à une fiche (fils marron et un autre blanc) qui traverse la cloison et rejoint le compte-tours. ( La panne vient peut-être d'un mauvais contact dans cet endroit humide et chargé de vapeurs corrosives). Voici le plan de câblage complet tiré d'un plan dépliant de la revue "Expert automobile" n°297 de Mai 1992 version "abonnement pour les pros". Le compte-tours est tout à fait à gauche en zone P1. Le fil de la fiche TD est relié à N37/2 (appareil de recyclage des gaz d'échappement) ; et ceux du 15(3) vient du fusible 10, puis il repart vers N37/2. Et si on n'a pas cet appareil de recyclage des gaz? Et pour ceux qui ont la revue technique Haynes uniquement page 12 schémas 12.17 Le fil rouge et jaune alimente la MONTRE depuis le fusible n°13. Le compte-tours est alimenté depuis le fusible n°10, via une barette de dérivation sous le repose-pied gauche à côté de la pédale de débrayage... Donc deux fils partent du compte tour (combiné d'instrument n 40) On peut en apercevoir un 1er qui est de couleur noir sur le schéma, qui se repique sur tous les autres et qui finit sur toutes les masses dans le compteur. Ensuite un cable de section 0.5mm2,de couleur rouge jaune (mais représenté en blanc sur le schéma) qui se dirige dans la boite à fusible, débouche sur un 13amperes et qui part sur la batterie sur son + en 6mm2 de section.

Sur le carter d'embrayage dans l'emplacement marqué en rouge:

Comment ça???

Idem: il n'y a que les autostoppeuses qui peuvent fumer dans mes voitures, et à condition que ça soit le cigare...

C'est sûr qu'à force de tout changer, ça va finir par arriver!

Je crois que le plus simple c'est d'acheter une épave du même modèle avec la clim, de mettre les voitures côte à côte, et de transférer immédiatement morceau par morceau...

Gulp... ça fait bizarre de voir autant de graisse sur des éléments qui sont soumis à de fortes températures... Et si ça fond à la chaleur? Il me semble reconnaître de la graisse au cuivre haute-température, mais quand-même!

Le papier verre dégraisse??? Moi je nettoie à l'acétone.

Oui, pour remettre les ressorts...

Oui, un gars l'a fait pour sa w123: http://membres.lycos.fr/w123garage/climatisation.htm

ça rentre le 3L sous le capot?

Exact, aux dernières nouvelles ce kit tout prêt ne serait plus disponible... Il faut donc acheter: -4x la glissière à sertir (ressort à lame inclus) ref 201.970.00.42 (il en faut 4). Attention, la référence 201.975.00.42 est pour la glissière sans ressort! -8x rivet "Pop" diamètre 4mm ; longueur sous tête 8mm (=rivet du kit d'origine) -4x oeillet en plastique avec l'anneau en nylon blanc de verrouillage. Ils sont aussi montés sur les dossiers de sièges avant de w124 (ronds sur w201)

Il faut désaccoupler l'arbre comme si tu enlevais le flector, bloquer le plateau d'entrée de pont à 3 doigts (j'ai percé un morceau de cornière pour y boulonner 2 doigts), et tu pourras dévisser l'écrou 12 pans central avec une "douille d'injecteurs" bien longue de 27mm en 12 pans elle aussi (j'ai acheté la mienne 30€ chez Norauto). Ensuite, tu vires le spy en le détruisant et en le tirant avec un crochet, tu remets le neuf avec un tube dont le diamètre correspond au diamètre extérieur du spy, tu remontes le plateau avec l'écrou jusqu'à arriver à la même zone de mattage, et tu reposes ton arbre. La référence du joint chez MB=014.997.63.47 à environ 12€TTC.

Waouh! félicitations! Pour y être passé récemment, j'admire le boulot. Pour la graisse, j'avais juste déposé une "goutte" aux endroits de contact (trop la trouille qu'un morceau de graisse tombe sur les garnitures).

Alors elle est en vente? J'ai déjà une Azzurro... Vite, c'est un modèle collector! 300 exemplaires seulement!

TIRE FORT!

La MOBIL 80W-90 est en API GL-5!

OUI OUI OUI! Hazet HZ4556 à 54$ Equivalence Mercedes 617 589 01 09 00

Moi aussi j'en ai chié, et pourtant j'avais toute la doc autour de moi! C'est pas normal de galérer autant ; imaginez le gars à l'usine: à la fin de la journée il se suicide! DONC il y a un truc pour le faire facilement (oui, mais lequel)?

Oui, en effet, il vaut mieux couper le morceau gangrenné et lke remplacer. Mais la cire liquide, je l'aurais mise APRES la soudure!

J'ai découvert que les oeillets ovales de banquette pour les trous étaient montés sur les dossiers avant de w124. Il faudrait voir le prix chez Mercedes, il y a souvent de bonnes surprises (genre molette d'inclinaison de l'assise à 1,70€).

Super! Tu as trouvé des appuie-têtes en tissu bleu de série2? Bon, tu as eu du pot pour les kits de montage parce qu'ils sont en rupture de stock (provisoire) chez MB! RachibBenz devait venir dimanche à la maison pour faire ça (plus la réfection du siège conducteur avec un siège passager nickel) et on a été obligé de remettre ça à début février...

Moi aussi ça m'intéresse....

Bravo!