Yoyo111

Est-ce que par hasard quelqu'un aurait la référence équivalente de cette douille chez HAZET? Si je ne me suis pas planté, le diamètre intérieur est environ 20mm et il y a environ 32 dents en périphérie. La douille qu'on m'a prêtée chez Mercedes porte la référence 0.986.611.623-581. Il y a 33 canelures pour un diamètre de 19mm. Un joint coûte 0,54€ TTC prix public. Je prépare un tuto...

Effectivement, c'est la parabole qui est recouverte d'un vernis jaune. Mais les pièces du phare sont détaillées (verre, parabole, etc...). Soit tu arrives à dissoudre ce vernis avec un produit quelconque (mais lequel?), soit tu changes simplement les paraboles. Tu peux aussi carrément acheter une paire de phares d'occasion hors de France...

Va jeter un coup d'oeil aux "Post-it" au début de chaque rubrique (moteur, habitacle, etc...); c'est très riche!

Super bonne idée !

Bloque-volant moteurs 102 (chèque de caution 100€); Crochets démonte-bloc d'instruments w201 w124 (chèque de caution 70€); Douille et embout de vis de cardans sur pont (chèque de caution 70€); Crochets démonte-bloc d'instruments w123 (chèque de caution 70€); Crochets d'extraction des clips des buses d'aération (chèque de caution 50€); Crochets d'extraction des autoradios Becker (chèque de caution 50€); Crochets d'extraction d'autres autoradios (chèque de caution 50€); Centreur d'embrayage w201 + w124 + w123 (chèque de caution 100€); Clé Allen pour vidange boîte et pont w201 = w124 = w123 (chèque de caution 50€); Douille 27mm 12 pans pour démontage du plateau tripode de nez de pont (caution 70€); Grosse pince à circlips Facom 179E.23 pour circlip de roulement de roue arrière (caution 50€).

Est-ce que par hasard quelqu'un aurait la référence équivalente de cette douille chez HAZET? Si je ne me suis pas planté, le diamètre intérieur est environ 20mm et il y a environ 32 dents en périphérie.

Va voir sur les w124, c'est plus souvent monté.

Sales gosses!

Oui, c'est prévu. Le seul souci, c'est que je ne vais pas fabriquer l'outil à comprimer les ressorts de soupapes, car le chef d'atelier chez MB va me le prêter.

Sympa ce tuto! Je vais m'en inspirer pour ma 200T qui n'a pas d'antenne montée en usine. Merci!

NOOOOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNN!!!!!!!!!!!!!!!! PAS DE LHM DANS LES MERCEDES!!!!!!!!!!!!! Il faut du ZHM vendu chez MB, le LHM des Citroën va tuer les vérins de suspension. Et au prix de ces vérins, ça ne vaut pas le coup de se tromper de bidon! Hé, Speedom, le réveillon a été rude? C'est vrai que quand on pense à cette suspension, on pense aux Citroën. Normal, Citroën a échangé les droits d'exploitation de sa suspension contre les droits de l'injection Mercedes! Le pire là dedans, c'est que l'étiquette collée sur le bocal des breaks w123 et certaines w201 est VERTE, comme sur les Citroën, et beaucoup ont cru que ZHM(en allemand)=LHM(en français) alors que le produit est différent...

Wouah, pas mal!

Merci! L'Azzurro a été vraiment un coup de pot.

On pouvait avoir en option n°543 une paire de pare-soleils avec miroirs de courtoisie éclairants. En monte d’origine sans option, il y a un simple miroir de courtoisie côté passager, et rien côté conducteur... Il est très facile et rapide de monter cette option dans votre Mercedes. Les photos de cet article ont été réalisées dans une w201 série-2, mais le principe reste le même pour toutes les w123, w124 et w201. Tout d’abord, il faut récupérer (en casse ou dans les sites internet) un kit de pare-soleils éclairants avec le câblage spécifique complet, le plafonnier pour les w123 et w201 série-1, et les crochets dédiés, de préférence de la couleur de votre intérieur s'il vous plaît!!! Les pare-soleils sont interchangeables entre les w124 et les w201, mais sont différents de ceux des w123. Si votre W201 est en série-1 comme les dernières w123, l’extrémité des fils d’alimentation est une simple fiche plate femelle isolée de 8mm de large qui se branchera directement sur la fiche mâle en attente sur ce « petit » plafonnier (à récupérer avec le reste du kit). Sur cette photo, on peut comparer les deux plafonniers: celui du bas est standard avec 3 fiches seulement (ref 201820101), et celui du haut a les 3 fiches précédentes plus celle des pare-soleils en attente (ref 1268201001). Sur les w124 et w201 série-2, il y a au bout du fil d’alimentation une fiche femelle ronde qui devra être montée dans le trou n°5 vide de la prise d’alimentation du plafonnier. La prise est démontable, elle est juste clipsée sur un côté. Ce plafonnier avec lecteur de carte et témoin de ceintures a toujours une borne mâle en attente, donc vous pouvez réutiliser le votre. DEMONTAGE : 1) Déposez les pare-soleils en enlevant sur chacun des deux vis, plus chaque vis de crochet (il faut soulever au tournevis fin le petit capot qui cache la tête de vis). 2) Démontez le rétroviseur simplement en tirant franchement dessus. 3) Déposez le support fixe métallique de rétroviseur en dévissant les trois vis. 4)Déposez le plafonnier en le poussant vers la droite, puis en abaissant la partie gauche. 5) Ecartez les garnitures de montant de pare-brise en les tirant vers vous le long de la vitre latérale. 6) Poussez horizontalement la plaque de pavillon vers le pare-brise, et posez-la sur le tableau de bord. 7) Si vous prélevez vous-même ce kit dans une casse, déposez le câblage en tirant simplement sur les semelles de crochets, en dévissant la vis de masse, et (cas des w124 et w201 série-2) en ouvrant la prise d’alimentation du plafonnier (simplement avec le dos clipsé) pour dégager la fiche au bout du fil. Les gorets couperont les fils à ras (comme moi, mais c'était pour la photo et j'avais l'autorisation du casseur)... REMONTAGE 1) Clipsez chaque semelle de contacts de crochets sur le pavillon en poussant. Celle qui est raccordée aux fils les plus longs sera à gauche. 2) Vissez la cosse de masse à la caisse par la vis existante. 3) Ouvrez (en la déclipsant) la prise d’alimentation de plafonnier (w124 et w201 série-2), et insérez dans le trou n°5 la fiche femelle (déjà repérée par une étiquette) de la prise du câble d’alimentation des pare-soleils. Refermez tout sans laisser les autres fiches se déboiter ! 4) Remontez la plaque de pavillon en la reculant vers l’arrière, tout en appuyant au centre des emplacements de pare-soleils pour que les crochets en plastique s’engagent dans les logements du pavillon. Repositionnez les joints de portière sur la plaque au lieu de les laisser coincés dessous ! 5) Reclipsez les garnitures de montants de pare-brise en les poussant vers l’avant. Repositionnez les joints de portière sur la plaque au lieu de les laisser coincés dessous ! 6) Vissez les crochets électriques dans leur emplacement, ouverture du crochet vers l’arrière. S’ils sont en mauvais état, sachez qu’ils sont encore disponible chez Mercedes. Pour info, un crochet bleu neuf coûte 13€ TTC (réf. 12681000125076). Le noir, au même prix, porte la référence 12681000129051. 7) Vissez les nouveaux pare-soleils. Vissez le support métallique de rétroviseur, sans oublier le mini-pare-soleil de rétroviseur pour les w124 équipées. 9) Enfoncez le rétroviseur dans son support après avoir graissé des ressorts, les guides et les têtes de tétons du système de verrouillage. 10) Reposez le plafonnier sans oublier de rebrancher la prise ! 11) Admirez le résultat ; Tiens, j’ai un bout de persil collé sur une dent ! C’est pas grave, ça partira avec une bière bien méritée !

La dernière fantaisie: Le BECKER-Mercedes "Audio.10-CD" RDS:

Dernières nouveautés: -Le Becker "Audio.10-CD" RDS -Les pare-soleils éclairants (option n°543): (tutoriel ici: /habitacle-f9/ajouter-un-pare-soleil-eclaire-t2326.htm )

Bon, j'ai fini de bouder ; c'est en fin de page (article pour w123, mais valable pour w201 et w124): http://membres.lycos.fr/w123garage/eclairage.htm

Il suffit de demander poliment en disant plein de flatteries, sinon je boude...

Tout vient du pont: la 1,8L tire beaucoup plus court que la 2L. Donc elle consomme beaucoup plus. Pour ta consommation d'huile, ça viendrait aussi du défaut des moteurs 102: les joints de queues de soupapes! Ils ont tendance à se bouffer. D'ailleurs, l'Azzurro va y passer, j'ai acheté les 8 joints en kit: Ref 1020500158 =26€ TTC prix public.

Trop fort Kenzo: j'avais déposé le filtre à air et les pipes! Respect!

Excuse-moi, j'étais encore en train de digérer la bûche et cuver le champagne... Bon, il faut arrêter de te fournir chez les clowns ; va à Carrefour! J'y ai trouvé des bidons de MOBIL 2litres "Mobilube HD 80W-90" aux normes API-GL5. J'ai le bidon à côté de moi. Référence du code-barres: 5.055107.465424.> Burps.

Pas forcément, c'est une boîte automatique. A part la baisse de puissance ça peut être discret.

Grosse catastrophe dûe à un défaut d'entretien. Eh oui, il faut respecter le programme de révision, et changer régulièrement le liquide de frein! Que s'est-il passé? Ton liquide de frein s'est dénaturé petit à petit, il a absorbé de l'eau, et ce mélange corrosif a grippé un étrier arrière. Le frein arrière est donc resté en freinage en permanence, et la chaleur dégagée à fait brûler le disque (à changer), l'étrier (à changer), la durite de frein (à changer), et la graisse et les joints du roulement de moyeu ( c'est ça qui a fait des flammes, donc roulement à changer). Donc, pour résumer, il te faut: -2 étriers à 2x120€ -1 jeu de disques à 50€ -1 jeu de plaquettes à 20€ -1 paire de flexibles de frein à 20€ -2 roulement de roue à 2x80€ + 6 heures de main d'oeuvre à 40€ de l'heure http://www.oscaro.com/catalog.asp?ID_OSC_TYPES=15905&ID_OSC_LEVELS=2713&resolution=994#c702426 Soit plus de 700€ de frais pour avoir négligé un liquide à 3€ la bouteille... Chez Mercedes, ils te font le remplacement complet du liquide de freins et d'embrayage pour 40€ tout compris... Joyeux Noël...

1) Pour sortir un appuie-tête, il faut pousser un bouton qui est caché derrière le skaï du dos du dossier, à 6 cm en dessous du rebord de cette plaque au niveau le la tige de gauche de chaque appuie-tête. 2) Pour le ralenti qui est trop bas, il peut y avoir plusieurs causes:tiroir d'air additionnel coincé, relais de surtension (derrière la batterie avec un fusible 10A rouge dessus) défectueux, etc... et il ne se régule plus automatiquement. Je réponds à ta question: la molette de ralenti est sous les tubulures d'admission (passe le bras au dessus de l'allumeur juste sous le filtre à air). 3) Il ne faut surtout pas forcer: tu le lèves un peu, tu pivotes le balai au maxi, et tu pousses le balai vers le milieu du bas du pare-brise. D'habitude, ça passe tout juste.

Pour les vitres avant, c'est le fusible n°7 (16 Ampères). Pour les vitres arrière, c'est le fusible n°8 (16A aussi). Il faut deux RTA: une dans la voiture pour l'atelier et les visites des casses, et une autre toute propre dans la bibliothèque près de l'ordinateur....