bruno-03710

salut , Si je peut t'aider, J'ai aussi mon bloc a 430000km pompe refaite , actuateur jamais nettoyer, et quand il fais froid exactement comme l'année dernière elle fume un peut bleu seulement qq secondes au démarrage moteur . Quand il fais froid le régime au ralentit peut aller jusque 1000trs/m pour descendre par étapes , on entends bien le régime qui descends. Tu dis que ta pompe à été refaite ,est elle correctement calé? régime a 750ts/m? dans ton premier message tu à tirer mon attention avec le rond point,(roues braquées) le test suivant est bien connu, tu allume moteur tournant -clim -degivrage -radio -chauffage -sieges chauffants (si présent) -phares + grand phares -antibrouillards -warning Quand tout ca est allumer tu braque gauche et droite au max, si la tu cale c'est un acuateur sale/Hs/mal réglé. au niveau de l'injecteur pilote , il est déjà arriver que le fil noir est écraser entre l'admission et la culasse ! vérifie ! tient nous au jus !!

salut perso, se kit qui trompe seulement la sonde T° il faut la virer pour bien déterminer le soucis. Un démarrage difficile à chaud est 90% a cause d'une pompe mal calé deux questions -quelle est ton régime au point mort (il ne peut être plus haut que 750trs/m) -Est ce que au point mort moteur chaud quand tu donne un coup d’accélération jusque 2000trs/m est ton aiguille compte tour reviens à son régime sans saccades ? (elle dois retomber en un seul coup sans saccades) Si c'est deux questions sont hors cause pour moi c'est purement un mauvais calage. essaye de trouver un diéséliste !

Bonjour par précaution regarde le fusible 80A et celui de 30A de couleur verte dans le compartiment du calculateur. .je doute que se soit en cause mais c'est a vérifier quand même. bien évidemment les autres fusibles aussi..ils sont loger dans un petit boitier en plastique juste à côté du calculateur.

Re oui c'est vrai...j'avais fait la même réflexion après avoir poster.. je pense commander un kit complet pour le train arrière et ensuite la geo... en espagne elle me coute 25€..et comme je vais régulièrement depuis les derniers mois...

Bonjour, Dark, post à mettre en attente , je dois faire d'abord une bonne géométrie correcte , et à mon 420mkm il y'a aucun doute que mes silentblocs sont mous.. Je n'ai pourtant pas de jeux dans les roues ,hier un peut de pluie est venue , quand les roues arrières passent sur les plaques d'égout le symptôme est bien plus présent, pourtant aucune usure irrégulière sur les pneus

Bonjour A part les amortisseurs av & ar changer hier avec nouvelles semelles coupelles etc et les fameux silentblocs fusée il y'a 5 mois et les roulements il ya 3 semaines tout est encore d'origine J'ai remplacer le capteur asc/abs à l'arrière droit mais les témoins s'éteignent pas , j'espère bien que le roulement na pas pris un coup au niveau du joint L'amortisseur gauche la ou j'avais le plus se sentiment de mouvement j'avais vite fait déposer le ressort et l'amortisseur était bien fatiguer, rien avoir avec celui de droite. La j'ai monter des bons amortisseurs et demain je fais 250km pour que je puisse essayer. je vous tiens au courant

Salut perso je te conseille de ne pas enlever la courroie de clim , de temps en temps en hiver il faut faire fonctionner la clim pour que l'embrayage du compresseur ne se grippe pas. Aussi c'est mieux de remplacer ton visco , tout est calculer pour que ton moteur à ca T° optimale de fonctionnement ! 500000km pas mal! turbo d'origine?

salut C'est les chaleurs qui ont fais "fondre" le les derniers résidus de plastique qui tient tout ensemble. Sur oscaro c'est pas trop cher , encore moins cher chez ATP sur ebay.de !

salut Ne cherche pas , tu na pas sentis une odeur de plastique brulée? Je viens de remplacer la mienne il ya deux mois , le sujet, http://forum.darkgyver.fr/t20466p20-e39-m51-an97-tendeur-de-courroie-hs-resolu J'en ai fait un mini tuto, http://forum.darkgyver.fr/t20665-e39-m51-an97-remplacement-damper-amortisseur-de-vibration-tutoriel

Bonsoir , Est ce que quelqu’un peut il m'expliquer quelles sont les symptômes quand un ou les quatre silentblocs N°2 sont HS? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=33_0518&hg=33&fg=30 J'ai un drôle de comportement à certains moments , si par exemple les lignes blanches sur la chaussée sont trop épaisses et je change de bande la voiture c'est comme si elle se balance de gauche à droite. Elle à 418000km , amortisseurs ok , rotules fusées changée il y'a 5 mois. Les 4 silentblocs sont d'origine et peuvent que être rincés , leur remplacement est prévu mais j'aimerais bien des avis des autres ! Merci !!

Bonsoir Aujourd'hui chez nortoto j'ai voulu recharger la clim , en vin...il ya une fuite. Ils ont mis le circuit sous pression et on asperger tout conduits apparents pour détecter la fuite ( comme le savon et un raccord de gaz) A priori la fuite n'est pas dans le compartiment moteur, Avez vous l’expérience d'une fuite hors compartiment moteur ? ou la solution de la panne classique ? Le radiateur de clim est de 2009 , le ventilateur aux fonctionne , l'embrayage du compresseur n'est pas gripper , (je l'actionne de temps en temps) Bon, même après avoir passer quasi 45m sur la voiture il ne mont rien fais payer ! c'est déjà ca , car comme elle est noire avec le cuir noir il fais 4000° la dedans Merci de vos pistes !!

Bonjour je trouve la batterie de 62ah 620A un peut faible C'est minimum 95ah et 850A je pense...

TuTo Poulie Damper (amortisseur de vibration)sur E39 1. Cle allen 5mm 2. Tournevis plat 3. Douille 10 & 13mm 4. Cle platte 32mm 5. Marteau 6. 2 rallonges cliquet - déposer les 5 boulons du couvercle N°12 -détendre les 2 colliers N° 6 gauche (droite pas besoin) & 7 , desserrer N°2 (10mm) -à gauche de N°2 un autre boulon pas spécifié sur schéma est a déposer (13mm) -déposer N°1 avec les deux durites. -poser la clé 32mm debout sur le visco , donnez un bon coup sec vers le bocal LDR et posez le dans le bas de la boite à persiennes -déposer les deux attaches N°3 -déconnecter la durite jaune/noir de la capsule N°14 -déposer l’agrafe N°5 et enlever la capsule N°4 -déconnecter la fiche à droite sur la boite à persiennes N°18 -déconnecter la fiche de la sonde à gauche (facilite à sortir la boite) -déposer N°13 -sortir la boite à persiennes -dévisser à contrainte les 4 visses du galet de la pompe à eau (trop galère à dévisser quand la courroie est absent) -desserrer les deux boulons 13mm , la courroie se détends et la déposer , vérifier son état et le galet ! -Déposer la courroie d’accessoires, j’utilise deux rallonges de cliquet à place du tourne vis, vérifier son état de la courroie & les galets. -dévisser au complet les 4 visses et déposer le galet de la pompe à eau. -dévisser les 6 visses N°5 du damper avec une douille de 13mm, N°3 va se déloger -Pour déposer N°1 le damper il ne faut PAS déposer l’écrou central -Si il vient à la main tant mieux, dans le cas contraire je me suis coucher en dessous de la voiture, j’ai mis un vieux tournevis avec une tête en métal sur le damper et j’ai donné 2/3 coups dessus et il est sorti. Pour le montage, faites attention, il y’a un ergot ! Couple de serrages Ensuite effectuer le montage sens inverse !! Vérifier par la suite le serrage de chaque boulon, viss certains vont dire que ils ont pas déposer ceci ou ca..perso je préfère travailler avec un peut d'espace. La pièce 11232246511 (Amortisseur de vibrations) a été trouvée sur les véhicules suivants: E34: Détails sur E34 E34 525td Touring, Europe E34 525td Berline, Europe E34 525tds Berline, Europe E34 525tds Touring, Europe E36: Détails sur E36 E36 325td Berline, Europe E36 325tds Berline, Europe E36 325tds Touring, Europe E38: Détails sur E38 E38 725tds Berline, Europe E39: Détails sur E39 E39 525td Berline, Europe E39 525tds Berline, Europe E39 525tds Touring, Europe

Ou en est ton niveau de liquide de refroidissement ?

Bonjour Voici les données constructeur géométrie, carrossage etc ! mediafire.com view/?emafn419dmg97ca

Bonjour tuto excellent ! Peut être donner le lien/commerce ou info de quelle type d'extracteur de rotule il s'agit !, souvent on à des extracteurs mais les mauvais au niveau de la taille vu que il y'a pas beaucoup de place J'ai celui de norauto grand modèle mais ne va pas ! Merci !!

on ne sait jamais mais je doute fort que cette pompe au niveau des fixations du corps de pompe puisse rentrer dans le moteur, Jusque 01/1994 les pompes injection sur les E34 en tds sont des R300-1 de 02/1994 jusque 01/1995 des R575 de 02/1995 jusque FIN des R515 Sur les 524td c'est les pompes R260-1 peut être... il un actuateur d'une R260-1 sur un corps de pompe R300-1 ou autre mélange. Sur les forums j'ai déjà lu des mélanges d'actuateurs/pompes essaye de nous faire une photo de ta pompe !!

salut déjà va éditer ton titre en De toute façon c'est un crime pour n'importe quelle moteur de le démarrer après 2 ans d’arrêt sans faire la vidange !! Tu à démarrer quasi a sec sur le haut moteur ! de plus certains filtres doivent être colmater !! Il faut vérifier/remplacer tout les fluides après un si long arrêt avant de donner un coup de clé..

Salut Tu va sur realoem.com tu y entre les 7 derniers chiffres de ton N châssis et tu aura automatiquement la bonne référence ! Cette référence tu la entre sur le site d'oscaro. Effectivement faut voir si c'est biellete direction ou barre stab

oufftiii ! ( je vais à Tilff des fois !) Quand tu les dépose regarde bien le sens de montage ! car on peut les inverser, Ca m'est arriver quand j'avais déposer mon train avant et je les avais mal remonter ! Celui de gauche j'avais mis à droite , Le fabriquant était trop radain de les marquer G ou D. Prends de la qualité !

RE dans un centre..je dirai entre 30/40€ il font la complète ! avant & arrière Je dirai d'éviter feuvert/norauto etc , quoi que certains le font correct , d'autres comme des pieds avec le volant de travers...

salut Ah oui...remplacement biellettes de direction implique d'office une géométrie ! la raison pourquoi la direction reviens moins bien c'est car une des deux roues AV est plus à gauche ou droite que l'autre , ce qui fait que un force contre l'autre !

RE pour avouer j'y suis aller en mode bourin...demande à dark quelle est le model adapter ! -déposer la machoire de frein & disque -je dévisse l'amortisseur de son pivot, N° 3 & 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0255&hg=31&fg=10 -déserrer N°6 & 12 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0617&hg=31&fg=05 Je dépose N°6 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0257&hg=31&fg=10 Je dépose N°5 gauche ou N°6 droite tout dépends du coté ou je travaille, Tu te trouve donc avec le palier en main avec les 3 bras. Ensuite un bon marteau...ca force un peut mais finis par lâcher... dans le pivot il y'a comme des entretoises qui des fois sortent avec ! faut seulement les remettre dedans.

RE Pour l'avant (que j'ai déjà remplacer 2x) Pourquoi tu me dira J'avais 260000km +/- train av usée , par manque de finances et me suis dis "je ne vais pas investir dans une caisse qui a quasi 300000km" erreur... à 370000 je l'ai remplacer à nouveau, un train complet à 150€ faut pas s'attendre à des miracles mais pour 150€ tu en à pour ton argent !! je me suis encore fait la même réflexion... je ne vais pas investir.... suis a 409000 et elle veut pas lacher... passons les débats des trains bon marche ATP... En voici un débat bien illustrer ! j'ai assister au sujet également !! http://forum.darkgyver.fr/t11366-e39-m57-an-99-kit-de-reparation-bras-triangulaire-av-ar Le seul bemol avec les marques adaptables tout prix/qualité confondue ont le même défaut avec la biellete de direction coté crémaillière. (c'est aussi dans le débat mais je ré-explique En image Tu vois à l'éxtremité de la pièce à droite tu vois une seule encoche ou emplacement pour mettre la clé, ceux d'origine en ont 4 ! donc quand tu sers tu à un emplacement de reprise ! Prévois un bon et surtout celui de la bonne taille d'arrache rotule pour l'avant !! si tu la pas encore réserver fait le , sans c'est possible mais methode bourrin !! si tu à d'autres questions....

RE bien pour les N°2 !! si elles sont d'origines j'oserai affirmer que elles sont mortes ou bien usé. j'ai vécu jusque mes 31ans en belgique dans le 1380... l'état des routes la haut les pièces en prennent plein la Peut être après le remplacement de ceux si et les autres pièces une geométrie à faire? att l'avis de dark !