ulrhav 0 Posté(e) le 9 avril 2013 Bonjour,A 335.000km au compteur, mon touring mérite bien une réfection totale des trains roulants ! Seuls les amortisseurs ont été changés à 190.000km... Je me lance donc dans le remplacement de toutes les biellettes-rotules qui composent la suspension, les 4+2 silentblocs du train arrière et les 4 amortisseurs !Tant qu'à faire, Darkgyver me propose de remplacer les 3 silentblocs du pont (n6 et n9) ! Pourquoi pas ? Mais je n'ai pas d'infos précises quant à l'accessibilité de l'opération... je n'ai pas de pont de levage ni de fosse... elle sera sur chandelles.Faut'il démonter les arbres ? Tomber le pont ? ...vraiment nécessaire ?Merci déjà pour vos précieux conseils ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DarkGyver 0 Posté(e) le 11 avril 2013 Bonjour;Dans ton intérêt, je te conseille de laisser un message en cliquant sur ce lien puis en mettant un lien vers ton nouveau sujet) (accès réservé aux membres ATADARK) la prochaine fois que tu auras un problème ! ouiDe cette manière je ne risque pas de rater ton post !)**************de plus: Il a fallu créer ler post....J'ai fait ceci ce matin!! Voirhttp://forum.darkgyver.fr/t19311p20-packs-outillage-trains-roulants-suivant-emploi#199125En fait si t tu remplaces les autres pièces, tu as déjà fait près de la moitié du boulot....a toi de voir!@+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ulrhav 0 Posté(e) le 11 avril 2013 DarkGyver a écrit:J'ai fait ceci ce matin!! Voirhttp://forum.darkgyver.fr/t19311p20-packs-outillage-trains-roulants-suivant-emploi#199125En fait si t tu remplaces les autres pièces, tu as déjà fait près de la moitié du boulot....a toi de voir!@+Hello,J'avais en effet listé ces outils pour l'opération mais ce qui me refroidis, c'est que dans le TIS, il dépende le pont pour faire l'opération !...n'ayant pas de pont à disposition pour accéder sous la voiture, je ne peux me lancer dans cette aventure...... je pourrai toujours me lancer là-dedans plus tard ! Car pour l'instant je ne remarque pas de problème à ce niveau-là, la boite auto "lissant" la propulsion, elle masque certainement l'usure des silentblocs ?!? ... j'y jetterai un oeil lorsque sur les chandelles !!!Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DarkGyver 0 Posté(e) le 11 avril 2013 Re;il est vrai qu'en boite auto, ils souffrent un peu moins.Il est clair que sans pont ni fosse, c'est un peu plus difficile, ceci dit, les pont arrières ne sont pas si lourds que cela.et le fait de le démonter, n'apporte pas tellement de travail que cela en plus de ce que tu devras de toute façon faire. (la voiture étant déjà sur cales)D'un autre côté, si tu n'as pas de claquements en passant la première ou la marche arrière, alors cela peut peut être encore attendre!@+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno-03710 0 Posté(e) le 13 avril 2013 si je peut je voudrai juste rajouter que la conception du pont/train arrière est d'une extrême solidité sur E39!!Avant que les signes d'usures commencent il faut y aller !Le seul point noir sur se train est que les silentblocs dans les parties oscillantes ne sont pas au détaille !! et..ni febi moog ou autre fabrique ces bras !le seul moyen c'est bmw... et presque 400€ pièce ! beaucoup trop cher pour ce que c'est !Comme bmw ne fabrique pas ces rotules et bras de suspension je serai bien curieux qui les fabrique..ca pourrait être utile pour refaire une réfection a 100% du pont Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ulrhav 0 Posté(e) le 13 avril 2013 bruno-03710 a écrit:Le seul point noir sur se train est que les silentblocs dans les parties oscillantes ne sont pas au détaille !! et..ni febi moog ou autre fabrique ces bras !le seul moyen c'est bmw... et presque 400€ pièce ! beaucoup trop cher pour ce que c'est !Comme bmw ne fabrique pas ces rotules et bras de suspension je serai bien curieux qui les fabrique..ca pourrait être utile pour refaire une réfection a 100% du pont Hello,De quels bras parles-tu ? Car voici ce que j'ai commandé pour refaire tout mon train roulant avant et arrière:http://www.autoteile55.de/product_info.php?cPath=1_9_244&products_id=380http://www.autoteile55.de/product_info.php?products_id=695 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno-03710 0 Posté(e) le 13 avril 2013 REC'est la pièce N°8 sur le schémahttp://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=33_0519&hg=33&fg=30&lang=frCar le boulon exentrique N°11 qui traverse le silentbloc du bras est le seul point de réglage pour la geometrie du train arrière, c'est a dire le carrossage positif et négatif.Si ce silentbloc est usé & la pièce N°2 du schéma au dessus est HS on use très vite l'interieur du pneu car carrossage trop négatif ! la pièce N°2 du schéma en bas est le premier qui s'use sur se train et il faut un extracteur spécifique!pour sortir les N°2 du schéma si dessous il faut aussi un extracteur.http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=33_0518&hg=33&fg=30&lang=frLa marque de monte d'origine est Lemforder ! Meyle ne doit pas être mauvais mais si l'écart de prix n'est pas énorme prends lemforder ! je pense que les autres membres seront d'accord Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ulrhav 0 Posté(e) le 13 avril 2013 Merci pour ta réponse et l'explication limpide !Pas de problème pour l'instant concernant le carrossage.Je change tout de même le silentbloc N°2 ... j'ai réservé les 2 outils à Darkgyver pour extraire/pousser les 2 petits + 4 gros silentblocs, je les récupère la semaine prochaine lors d'un voyage sur Strasbourg... remplacement de tout çà le week-end prochain ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno-03710 0 Posté(e) le 13 avril 2013 REbien pour les N°2 !! si elles sont d'origines j'oserai affirmer que elles sont mortes ou bien usé.j'ai vécu jusque mes 31ans en belgique dans le 1380... l'état des routes la haut les pièces en prennent plein la Peut être après le remplacement de ceux si et les autres pièces une geométrie à faire? att l'avis de dark ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ulrhav 0 Posté(e) le 13 avril 2013 Hello compatriote expatrié ... je fais aussi les 4 amortisseurs !!! Donc la géométrie est belle et bien prévue çà va lui faire du bien car effectivement, le réseau routier belge ne s'est toujours pas amélioré Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno-03710 0 Posté(e) le 13 avril 2013 REPour l'avant (que j'ai déjà remplacer 2x) Pourquoi tu me dira J'avais 260000km +/- train av usée , par manque de finances et me suis dis "je ne vais pas investir dans une caisse qui a quasi 300000km"erreur... à 370000 je l'ai remplacer à nouveau, un train complet à 150€ faut pas s'attendre à des miracles mais pour 150€ tu en à pour ton argent !!je me suis encore fait la même réflexion... je ne vais pas investir....suis a 409000 et elle veut pas lacher...passons les débats des trains bon marche ATP... En voici un débat bien illustrer ! j'ai assister au sujet également !!http://forum.darkgyver.fr/t11366-e39-m57-an-99-kit-de-reparation-bras-triangulaire-av-arLe seul bemol avec les marques adaptables tout prix/qualité confondue ont le même défaut avec la biellete de direction coté crémaillière. (c'est aussi dans le débat mais je ré-expliqueEn imageTu vois à l'éxtremité de la pièce à droite tu vois une seule encoche ou emplacement pour mettre la clé,ceux d'origine en ont 4 ! donc quand tu sers tu à un emplacement de reprise !Prévois un bon et surtout celui de la bonne taille d'arrache rotule pour l'avant !! si tu la pas encore réserver fait le ,sans c'est possible mais methode bourrin !!si tu à d'autres questions.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ulrhav 0 Posté(e) le 13 avril 2013 En effet, la question fut posée : 335.000 km, est-ce que çà vaut la peine ? ... la voiture est en très bon état, (présentation http://www.forum.darkgyver.fr/t19125-presentation-de-mes-bmw ) toute l'électronique fonctionne même si quelques éléments ont déjà été remplacés ou réparés (vive ebay) , je l'ai mise dans les mains de madame depuis ses 295.000, à raison de 12-15000km/an elle peu encore bien duré !!!Et avec un budget de 1500€ pour remettre ses trains roulants à neuf, je suis dans le budget d'une assurance omnium sur une nouvelle voiture donc je me dis que çà vaut le coup d'essayer ! ... je commence à bien le connaître aussi ce break... il n'a plus de secret pour moi !bruno-03710 a écrit:Prévois un bon et surtout celui de la bonne taille d'arrache rotule pour l'avant !! si tu la pas encore réserver fait le ,justement, que me conseilles-tu ? toi qui à fait l'opération ! je comptais aller l'acheter une fois les pièces reçues pour la bonne taille... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bruno-03710 0 Posté(e) le 13 avril 2013 REpour avouer j'y suis aller en mode bourin...demande à dark quelle est le model adapter !-déposer la machoire de frein & disque-je dévisse l'amortisseur de son pivot, N° 3 & 4http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0255&hg=31&fg=10-déserrer N°6 & 12http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0617&hg=31&fg=05Je dépose N°6http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=31_0257&hg=31&fg=10Je dépose N°5 gauche ou N°6 droite tout dépends du coté ou je travaille,Tu te trouve donc avec le palier en main avec les 3 bras.Ensuite un bon marteau...ca force un peut mais finis par lâcher... dans le pivot il y'a comme des entretoises qui des fois sortent avec ! faut seulement les remettre dedans. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DarkGyver 0 Posté(e) le 14 avril 2013 Citation :[E39 M57 an02] info pour changer les silentblocs de pont Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ulrhav 0 Posté(e) le 14 avril 2013 Oups.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
