bruno-03710

Bonjour, me suis rendu à la casse mais impossible... déluge totale, fait toujours mauvais dans le sud... 16° , déluge et vent...en juin svp j'en ai profiter de rester dans l'épave pour démonter tout les connecteurs airbag & capteur de présence vu que mon témoin était allumer depuis 3ans au moins ça c'est résolu je retourne cette aprèm...

Bonjour les deux même , une durite va jusque en dessous du vase de LDR avec un petit filtre Oui, pour ca hier que j'ai démonter sur une fraichement arriver , elle était toute propre accidenter à l'avant , tout les autres avec de la moisissure verte au joints de vitres, tout les joints/durites bouffer. je retourne t'alleur

Bonjour, Me suis rendu a cazenave sur colomiers, plusieurs tds en e39 dans un état Toutes les durites très poreuses qui cassent rien que au toucher , la pièce m'inspirait pas confience sauf pour une , on dirait neuve au compartiment moteur J'ai donc récupérer la pièce et je me suis tromper !! j'ai même pas penser aller sur realoem sur le portable et rentrer la ref de la pièce.. Pas grave, j'en ai une de rechange... pour 5€... faut que je retourne demain pour des capteurs airbag. et j'ai beau chercher après la N)11 je la trouve pas c'est moi qui regarde mal , certain même mais...

bonjour, Vire tout ca... remets la d'origine , ce moteur n'est pas fait pour ca, problème est que tu à augmenter la pression turbo et mis un échangeur plus grand, donc mélange trop riche vis à vis l'injection , donc tout est fausser ... Tu aura toujours des soucis.. La chose à faire c'est de tout remettre à l'origine, virer se boitier et faire une reprog de l'eeprom d’origine , seulement pour diminuer le creux sous 2000trs/m qui est très agaçant. De toute façon , les deux sont interdit sue route ouverte, donc je pense pas que se sujet sera traiter ici.

bonjour !! merci infiniment pour ces infos !! je regarde cela cette aprèm ou demain !

Merci beaucoup dark !! C'est bien probable @470000km

Bonjour !! je le vérifie quasi chaque mois je vais vérifier tout ca !! je vous tiendrai au courant ! merci à tous,

Bonjour ! Il m'arrive parfois de trouver la voiture avec la pédale de frein dur.. Au moment que je démarre elle redevient molle , je l'ai sorti du garage et éteint (pour remplacer une porte longue histoire) La de suite, 3h après je la rentre au garage , je monte et pédale dure J'ai encore eu ca mais rarement , j'ai aucun soucis de freinage , je viens de passer par Andorre RAS C'est un début de la fin d'une pièce ? Merci !

non la pompe a eau !!! (retour dans le bocal à vérifier!)

salut ! Le niveau du liquide ? à t'il baisser ? perdu beaucoup ? Est ce que moteur tournant à tu un retour de liquide au bocal ? J'ai bien l'impression que ta pompe à rendu l'âme ; avec ces chaleurs et si elles sont en plastique et que justement a ces moments la on effectue des essais.... Donc allume et regarde si retour ou pas

salut Commence déjà à vérifier les freins, disque par disque, mâchoires de frein, serrages boulons divers ,plaquettes etc etc ..

Salut merci bien mais ! Sur le M51Tu ils ont mis un genre de déshuiler/reniflard dans le cache culbuteur y compris un genre de "tapis" métallique et ne sont pas spécifier sur realoem

ben oui c'est exactement ça ! Et étrange encore , la mienne est de 12/1996 et la modif avec évacuation d'huile est d'après 11/1996 peut être la mienne il l'ont faite après la pause café à l'usine...qui sait Merci bien JoJobou !

Bonjour !! récement j'étais dans une casse , j'ai vu une e39 tds d'après 10/1998 J'ai remarquer que le tube N° 5 était en plastique ! le mien est en métal et n'est pas tout frais à l’intérieur http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DF71-EUR-12-1996-E39-BMW-525tds&diagId=11_1550 En dessous de se tuyau en plastique j'ai vu une durite connecter à la V EGR qui rentre dans le carter de distribution N°10&11 http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DF71-EUR-01-1999-E39-BMW-525tds&diagId=11_1661 Me manque plus que une vanne EGR avec l'emplacement pour cette durite. J'ai récupérer ces pièces ,est ce que je peut monter cela sur la mienne? le N°10 est remplacer chez moi par un "bouchon" N°9 http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DF71-EUR-01-1999-E39-BMW-525tds&diagId=11_1661 je comprends toujours pas pourquoi ils ont pas adapter se système depuis le départ quand il était déjà prêt..

Bonsoir, les optiques avant c'est des adaptables ?, ils ont l'air quasi identique à ceux d'origine, certaines copies sont juste affreux !! est ce que je peut avoir une photo plus nette ou plus près de tes optiques stp? éventuellement l'endroit ou tu les à acheter ? J'ai comme toi un ph2 d'origine xénon laves phares etc mais mes optiques sont mort, pattes casser, boulons réglages HS , avec l'âge se plastique durcit et casse scandaleux pour le prix que ils demandent !! , et un optique ou le plastique est tout opaque , Les supports intérieur aussi HS, les Ph1 on pouvait les démonter complètement et remplacer les pièces casser ou nettoyer... ph2 c'est sceller à la colle ils sont juste bon pour la poubelle... l'avant droit l'a tu encore ? merci beaucoup !

Bonjour !! j'ai regarder la différance sur realoem entre 324d/324td au niveau du radiateur d'huile Tout deux en ont un 3' E30 324d REFROIDISSEMENT D'HUILE MOTEUR http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=1511-EUR-01-1989-E30-BMW-324d&diagId=17_0063 3' E30 324td REFROIDISSEMENT D'HUILE MOTEUR http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=AD91-EUR-01-1989-E30-BMW-324td&diagId=17_0063 Très étrange ! sur un turbo tu peut avoir un tout léger jeux latérale mais pas axiale , peut être le wastgate du turbo est gripper ?

bonjour ! C'est la N° 7 ? http://www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=CF01-EUR-11-1997-E36-BMW-325tds&diagId=34_0553 que on m corrige si je dis des bêtises ! J'ai déjà lus que ; on sait que quand on freine les supports moteur se durcissent , si avec les durites il y aurait un soucis cela aurait une cause d'une perte de puissance ? J'ai un ami avec une 730d , il à remplacer son support moteur droite casser, l remplacer y compris la durite, et à rien compris au remontage, il avait retrouver de la patate ! a confirmer...

Bonjour ! il à bien l'option N° 220 NIVEAUREGULIERUNG

salut !! des pneus M+S c'est 4*4*4 maxi 4 ans d'âge minimum 4mm de profil et 4 pneus M+S (av+ar) tu dis neufs mais ils ont quelle âge ? doit y avoir écrit (exemple> DOT 2410 ) 24ieme semaine de 2010 Pour l'arrière pour savoir si il 'a une différence de carrossage une petite astuce c'est de mettre deux niveaux contre les jantes et regarder la diff ce n'est pas dis que tes pièces N°2 sont HS mais c'est une possibilité ! une fois la voiture suspendue les roues ont elle du jeux ? haut-bas et/ou gauche-droite ? Mais une chose est certaine , avant tout il faut régler le soucis de correcteur !

Bonjour , Quelle type de pneu à tu ? même si ils ont du profil de quelle année sont elles ? le DOT ? J'avais le même soucis sur e39, c'était mes pneus encore bon mais trop trop vieux et dans quelle état sont les pièces N° 2 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=FA71&mospid=47738&btnr=33_1029&hg=33&fg=30&hl=3 cette pièce est monter sur beaucoup de châssis et est la première à lâcher/user, quand c'est le cas ca change le carrosage qui devient trop négatif , surtout sur X5 qui à son poids, souvent pneus très large et jantes 18" voir plus donc cette pièce encaisse au max ! On peut facilement le sentir sous la pluie a 110km/h par exemple pendent quand on change de bande et que les roues arrière roulent sur les lignes blanches on sens vibrer/bouger l'arrière , ou que la roue arrière passe sur une plaque d'égout mouiller.

salut ! Simple question au passage , Est ce que tu à encore la sonde T° extérieure ? si celle la est absente tu affiche -40° au tableau de bord Sans cette sonde le ventilateur aux ne tourne pas !!

Je te remercie encore une fois ..... J'ai mis 7ans à chercher ce que cette pièce (calle) fessait dans mon coffre. j'irai me coucher moins stupide

le N°9 est la référence de la pièce hors realoem, si je me trompe pas c'est celle la, avec l'anneau Oui, td ou tds ne joue pas de rôle , tu n'a pas de châssis M , ni de 540 ou M5 ou tout change, Par ici tu trouvera https://www.google.fr/search?q=2+31326769667&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=-8dEVfzqJ4X5UqeJgcAF https://www.google.fr/search?q=31326769667&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=3clEVb-KLMr9UM2lgbgE#q=31326769667

Salut ! D'après realoem et webetk la pièce N°8 n'est monter sur nos tds , ni avec ton vin ou le mien ( on à l même voiture) J'ai déjà changer mes amorto deux fois devant et jamais vue cette rondelle mais ! il est "possible" que sur les Koni il les faut, je peu me tromper http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF51&mospid=47542&btnr=31_0256&hg=31&fg=10

Ton hauteur se règle automatiquement avec un capteur au train arrière , ne surtout pas toucher au réglages aux optiques