bruno-03710

chez moi sur e39 il y'a un trop plein... c'est un petit trou sur le coté du couvercle raison pourquoi souvent que le couvercle est gras pareille sur E60?

Je dois avouer que les tremblements "par moment" sont moins intenses par moment par rapport a mon ancienne batterie... mais je peut me faire des idées aussi !! bon, la batterie que on ma donner n'est pas neuve mais est bonne !! je peut démarrer plusieurs fois sur la journée , que avec mon ancienne si je démarre et je coupe c'est fini...je dois mettre les pinces ou rouler qq km et prier après tiens, maintenant que je pense a ca... est ce que a la longue ca ne détériore pas le(s) système(s) électrique(s) de démarrer avec les câbles? J'en ai même fabriquer des spéciales...j'ai mis des doubles câbles avec des pinces en cuivre !! les simples ca fonctionne pas et chauffent !! je vérifie le tout demain au niveau du boitier de préchauffage !!

bonsoir deux démarrages a froid aujourd'hui mais pas de fumée bleu est ce que la vidange que je viens d'effectuer il y'a plusieurs jours peut jouer un rôle ? j'ai mis de la castrol GTX en 10W40 (bidons blanc) demain je vérifie le module préchauffage de la fiche !

Re donc pour moi cette fiche est d’application http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-944-78-localisation-relais-de-prechauffage-e39-m51.html Cette fiche tiens de plus en plus la route avec mon symptôme car il est écrit : car en sortant de la zone bleu elle stoppe de trembler d'un seul coup...sauf , comme il y'a qq jours ou il a fais plus froid elle tremblait encore avec l'aiguille a "10h" ce qui me fais penser a la sonde T° LDR? car quand je maintient au point mort l'accélérateur a 900trs/m ca ne tremble plus du tout , a 850trs/ ca tremble plus fort que au régime normal. aussi on dirait que elle tourne sur 4/5 cylindres juste après le démarrage , je donne un léger filet de gaz et ca rentre dans l'ordre. je vais d'abord tester cette fiche ! merci a tous

Je vais regarder la fiche. Mes 6 bougies neuves datent de mai 2011

hier matin elle n'a pas fumer et a trembler moins fort aussi demain matin je la démarre

salut didier voici comme elle tourne a froid , après a chaud RAS

j'essaye de démarrer avec une seconde batterie/pinces même avec ma bonne batterie que j'ai maintenant?

Re hier matin je la démarre et pas de fumée bleu.. fessais 12° aussi mais j'ai une question est ce que une alimentation trop faible en électricité peut elle créer se soucis fumée bleue/odeur je m’explique (désoler du HS mais je détaille le pourquoi) j'avais une batterie acheter en espagne (850mah-95Ah) qui avais 1 an et en france j'ai vu que elle avait une fuite en dessous (aller la bas pour la garantie ) , cerise sur le gâteau 1 mois après alternateur HS , j'en trouve un sur le coincoin en 10m et sur certain que je pouvais rouler 25km avec la batterie charger mais hélas...a 5km du vendeur je tombe en rade... il est sympa et me rejoins sur le parking...je le paye et part...je dépose mon alternateur en 5/5 vu que je suis roder de se cote la je pose l'occasion et la connectique n'est pas la même ! , donc la broche 3 pines sur E39 je la branche pas. je démarre avec des pinces et l'alternateur fonctionne mais 5 km plus tard témoin ABS/ASC s'allument de nerfs j’accélère et du coups tout s’éteint et l’intensité des pixels revient a la normale !! donc a chaque fois au matin quand je la démarre j'ai l'intensité a moitié , si j'attends trop , le témoin ABS/ASC s'allume , le moteur commence a claquer et fini par caler. Avant hier on me donne une bonne batterie , je la démarre et pas de fumée bleue... je la laisse tourner , j'attends que elle est sortie de zone bleu pour pouvoir donner un filet de gaz jusque 2000trs pour que l'intensité des pixels reviennent. Il faut que je remplace cette alternateur mais $$$$ donc est ce que se soucis peut être lier ? demain je la redémarre , je verrai si elle fume ou pas .

bonjour un détaille que j'avais oublier de spécifier a ce soucis c'est que aussi elle fume bleu mais seulement au premier démarrage de la journée avec l'odeur. dans mon autre sujet avec mon soucis de tremblements a froid je pensais que cette fumée liée au tremblements. De ce fait dark ma demander d'ouvrir un autre sujet mais pour éviter de créer un sujet et du taf en plus je le rajoute ici. Comme le néerlandais est malheureusement ma langue maternelle et que je maitrise super bien l'anglais je peut parcourir tout plein de forum ! mais je suis seulement inscrit sur les deux forums français !! de ces lectures vis a vis de la fumée bleu les mêmes textes reviennent : -une ou plusieurs bougies préchauffage HS ( les 6 sont neuves de 2011) -défaut étanchéité segmentation -défaut étanchéité turbo -un injecteur hors tolérance mais le pire de tout c'est de tout mélanger et de plus s'en sortir car on peut accuser tout les pièces !! Vos avis ?

salut toulousain !! regarde cette fiche ! http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=11_2108&hg=11&fg=40 face a la voiture l'intercooler se trouve en dessous du radiateur d'eau , a gauche il y'a la durite N°1 qui va jusque au turbo La N°2 a droite va a la vanne EGr pour ensuite rentrer dans l'admission. référence de la durite chez bmw : 11612247325 mais il faut que tu nous donne ton VIN pour éviter toute erreur !! tu peut le trouver sur la "tête" d'amortisseur il faut les 7 derniers chiffres

Salut pour nettoyer une pipe d'admission le plus proprement possible et le plus écologiquement possible c'est avec par exemple du nettoyant frein ou autre produit et aller avec a une station de lavage et rincer a haute pression au dessus de la grille ! cette "eau" est récupérer et pas jeter dans les égouts !

salut il se trouve sous la carter d'huile P N°9 http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=11_1549&hg=11&fg=10 C'est peu probable mais on sait jamais !

bonsoir des fois des pompes de gavage débitent encore mais plus avec assez de pression... est ce que tu a déjà passer la voiture a la valise ? sinon j'ai trouver ceci dans le ESI , si je trouve encore je partage !

bonjour si cela peut t'aider Tu a l'option : P337A M SPORTPAKET Pack Sport M Si tu va faire une géométrie chez feu vert & compagnie il regardent pas si tu a un châssis sport ou pas, en général il prennent les valeurs du châssis standard ces valeurs géométrie correspondent a ton châssis sport +MP !

Si c'est un débitmètre Bosch ou autres pièces bosch je peut regarder dans mon ESI , faut me donner le N° de référence

bonsoir merci les gars !! Quelle est la meilleure procédure a déposer les injecteurs qui sont serré depuis 14ans, a chaud?

Bonjour Après la réfection total de ma pompe avec l'aide du forum en mai 2011 mon moteur se comporte a merveille, 396000km et je fais 65L pour un trajet nationales/autoroutes gratuites pour 1006km. pourtant +/- 5mois après et que a froid mon moteur tremblotte jusque a être sorti de la zone bleu et... elle fume un peut , je dirai bleu...ou gris foncer? Si ca fume bleu c'est l'huile...pourtant elle a une consommation d'huile tout a fait normale. Aussi elle pue terrible a l'échappement on dirait du souffre si j'exprime bien Plusieurs personnes m'ont fait cette remarque Dés que l'aiguille dépasse la zone bleu , elle fume plus et ne tremblotte plus et pue moins... Tout fait penser a un actuateur sale et/ou fatiguer mais ne devrait il pas le faire tout le temps dans ces cas la? car si au point mort je stabilise a 900trs/m elle tremble plus ? donc pour moi régime=actauteur aussi chose que elle ma faite plusieurs fois et que a froid et au 1ier démarrage de la journée on dirait que elle tourne que sur 4 cylindres , je donne un léger filet de gaze et ca disparait Vos avis? merci !!

merci !! j'aurai aucune idée pourquoi ila pris cette option LWS ? bon tant mieux je dirai pour ceci le chauffage auxiliaire qui se trouve dans le passage de roue est un "poêle à mazout"! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=64_0625&hg=64&fg=65 => une chaudière à mazout comme à la maison! alors je ne comprends pas pourquoi j'ai des durites LDR qui vont en bas sur se chauffage auxiliaire? est ce que c'est pour chauffer le LDR plus rapidement ? je sait que a cause de ca la procédure de purge est différente ( la vis sur la durite a coté du maitre cylindre)

salut merci , est ce que elle se trouve en haut a droite quand on est fasse a la voiture ?

Bonjour je suis a un endroit ou il pleut tout le temps et ou il fais froid On sait tous que les M51 qui ont un léger décalage de PI ont un peut plus de mal a démarrer a chaud. A toulouse quand il fessait 38/40° j'avais rouler normalement et j'avais éteint 30m, ensuite pour redémarrer... dur dur ensuite fur a mesure que la T° descendais au mieux que elle redémarre a chaud. ici il fait 8° mais après avoir fait 200km je l'avais fait reposer un petit laps de temps, l’aiguille avait décaler 10% du milieu et quasi démarrer instantanément. Bon, les bougies de préchauffage sont seulement utiliser en zone bleu si je me trompe pas + le calculo qui débite plus de GO, est ce que ce moteur a chaud utilise t'il via le calculo une sonde ? celle de la T° extérieure?

Bonjour j'ai depuis belle lurette cette outil le seul hic c'est que je l'ai rarement utiliser vu que j'utilise carsoft pour réinitialiser la vidange. Mon carsoft je l'ai prêter et il est loin de chez moi. je me rappelle quand j’utilisais cette outil * je branche le drapper dans le support * la clé en position 2 * le bouton sur "oil" * J'allume le drapper et j'attends... et rien se passe.. je me rappelle aussi que avant je devais effectuer la même manip plusieurs fois avant que les leds verts apparaissent et même que je devais mettre le bouton sur "inspection" maintenant plus rien ne va !! aussi avec cette fiche http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW/mecanique/Procedure_de_remise_des_indicateurs_de_maintenance.pdf et la aussi rien s’efface! J'ai même u un certain moment donner que un led vert c'est rajouter ! Sur les deux vidanges je n'ai pas effacer et je reste en led orange/rouge , j'aurai déjà être du en rouge depuis longtemps ! est il possible que le système de maintenance est en panne ?

didier ta bu ? lol !! les deux faces avant des deux commandes on exactement les mêmes boutons comme sur l'image. sauf les deux prints sont différents, j'ai un connecteur de plus. J'ai donc déboiter ma face de mon print avant avec ces boutons HS et remplacer par celui de la 520i sur mon print

salut Oui option N° S538A l'accumulateur de chaleur latente se trouve derrière la roue avg http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=64_0691&hg=64&fg=18 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DF71&mospid=47543&btnr=64_0692&hg=64&fg=18 le gros boitier en alu entre les deux N°14 se trouve en dessous des pieds du passager pour ca que je me pose la question de ceux qui n'ont pas cette option si l bouton "rest" fonctionne une option utile ! vais juste pleurer le jour ou il y'aura une fuite !!