Japandriver72

TRES jolie!! Elle a bien évolué depuis l'achat, beau projet

J'y ai pensé au câble, je l'ai réglé aussi mais rien de nouveau

Petite trouvaille que je cogite depuis quelque jours, il semblerait que le distributeur TD02U soit identique au TD18U.... Plusieurs site de vente les disent compatibles et ils ont beaucoup de moteur en commun, niveau montage De plus, il est moins chère en neuf

Possible, mais le D16Z2 est entièrement en OBD0 alors que l'EG4 est un "hybride" OBD0/1, donc possible que certain connecteur ne corespondent, mais c'est un détail, je pense

J'ai vu une Rover en casse avec D16A7 aussi géré par ce PP4, dommage que ça n'aille pas pour le multipoint

OK, Concerto 1.6 selon source Jean Pierre Car

D16Z6 ou D16Z2 comme dans le titre? D16Z6 ce sont en général, les EG5

Très sympa ce shoot!

Salut à tous, J'ai un petit problème depuis le début de l'été, à chaud, mon ralenti descend très bas, je dirais environ 500tr/min lors d'un arrêt à un feu et encore moins quand je braque à fond, mais ne cale jamais. De plus, les jours de grosse chaleur, toujours moteur chaud, lorsque je m'arrête à un feu ou que je suis dans les bouchon, d'un seul coup mon régime va progressivement se mettre à monter à 2000tr/min puis chuter à 1500tr/min et faire un yoyo entre les 2 régimes, pareil lorsque je m'arrête 10/15min en rallumant le moteur, j'ai le droit au yoyo... Me suis renseigner un peu, l'EACV est souvent la cause de ce problème, je les donc remplacer par une "fonctionnelle" mais toujours pareil. J'ai fait le test de le débrancher lors de l'effet yoyo et ça ne change rien, donc... Ensuite j'ai vérifier toute les durites de dépression pour voir s'il n'y avait pas de prise d'air et apparement tout va bien de ce côté, puis j'ai refait une purge du liquide de refroidissement pour éloigné la piste d'une bulle d'air dans l'EACV. Depuis peu j'ai aussi remarquer que lorsque je redémarre avec le moteur chaud et en repartant doucement, j'ai quelques trou à bas régime, ça ne dure qu'un instant puis ça repart. Maintenant, je cherche un peu au niveau des sondes... Si vous avez une idée ou un vécu...

J'avais fait une sorte de tutos en refaisant les miens Réfection étriers

Nan, désolé, pas de détail

Les 2 fils rajoutés sont pour un capteur que l'on a pas sur le D15B2, tu ne les vois pas sur celui du D15B7 car ils sont dans les connecteurs... Compte le nombre de fils sur l'un et sur l'autre, tu verras la différence.

Je devais parler chinois, c'est pour ça

Les jantes ek4 sur EG ça fait toujours sympa Le kit d'admi sur la première photos, il est pas un peu "trop" cloisonné je vois pas d'entrée d'air

ça passe pas mal du tout en noir les jantes!! pour les vis, mais silent bloc on pas aimer la blague

J'aimerai avoir cette courbe avec mon D15 Très sympa tous ça

Ahh on y voit plus clair Pour les 2 fils du distributeur en plus, je pense mettre un connecteur 2 voies comme ça si besoin de démontage pas besoin de couper. Et pour la photos du papillion, c'est juste une rallonge de fil qu'il faut faire, c'est bien ça? Et pour les fils de bougies, ça fait pas trop tendu comme ça?

Oui c'est pour ça que je les change ! J'en profiterais pour mettre un goutte de frein filet sur les nouvelles . Par contre est ce que quelqu'un un doc ou un topic qui explique comment démonter,nettoyer le piston et le reste,regraisser et remonter les joints concernant les étriers de frein ? J'aimerais bien aussi connaitre l'ordre pour purger tout mon système de fein à la fin Merci C'est comme ça qu'on les foire au démontage et ça fini au marteau/burin pour une petite vis elles ne sont là que pour tenir le disque en place quand on enlève la roue car sinon ce sont les écrou de roue qui tiennent le tout.

J'ai réussis à choper un faisceau injecteur sur une Rover en casse avec un D16A7... Y'avait déja plus l'allumeur ni le faisceau d'allumage Parcontre zed, pourrait-tu mettre une ou deux photos de ta connectique d'allumeur? ça m'intéresserait aussi de garder les connecteur actuel en les modifiants pour rajouter les 2 fils.

Je ne pense pas car sur le tuto psytronix, ils utilisent un collecteur avec injecteur de d16z6 tout en etant avec un ECU de d16a6 donc OBD0 Voici le lien traduit by google: MPFI

Va pour Jeudi

Une vidéo du résultat surtout

Okok, j'avais compris que tu voulais ça à l'avant

Un délice à suivre ce post! Que du bon boulot avec du bon matos

Ouai, mais si les fixations sur la caisse sont pas pareil ça peut jouer sur la position de la barre donc ça pourrait ne pas tomber en face des trous des bras Parcontre comme zed te la dit à l'avant c'est 21mm sur EG5/6 donc si tu veut du 15mm....