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Japandriver72

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Tout ce qui a été posté par Japandriver72

  1. Y'en avais de la choucroute C'est clair que sa doit être bien lourd quand même
  2. Vraiment sympa avec ces jantes là!!
  3. Japandriver72

    eg4 esi

    Tout est possible, seulement, il faut un minimum de matériel et pas avoir la tremblotte
  4. Japandriver72

    eg4 esi

    Bin ouai, c'est pour ça, y'a des fois ça en devient énervant de se répéter
  5. Japandriver72

    eg4 esi

    Franchement tout est expliquer dans les liens qu'on t'a donner sur la première page, faut juste lire un peu..... Citation prise dans le lien: Et concernant les fils de vtec, rien de bien compliqué, il suffit de brancher 3 fils. - Un au solenoïde de vtec (là où y’a le p’tit bazard blanc dans la cosse), à brancher sur la connectique A4 de l’ECU : - Un autre à brancher sur la sonde de pression d’huile de vtec (sur une des deux broches, peu importe) sur la connectique D6 de l’ECU, - Et le troisème qui sera simplement la masse de cette sonde de pression d’huile de vtec, sur l’autre broche, reliée à une des vis du chassis. Pour la LECTURE COMPLETE du post--> Mini-Me sur D15
  6. Weachgougou en a commander un PC AV sur ce site, c'est du neuf (en tous cas ça en a l'air) mais la qualité vaut bien un si bas prix
  7. Japandriver72

    eg4 esi

    Oui tu te souvient sur le post du D15B7, il est passer au MPFI recemment je crois. Pour le cablage, t'as plus qu'a repasser le faisceau du d16z6 puisque l'ecu sera en obd1 et il te manquera 2 fils pour le solénoide de vtec.
  8. Japandriver72

    eg4 esi

    L'injection si, mais pas l'allumeur, c'est expliquer... Sinon +10000 pour l'orthographe, c'est pas un téléphone
  9. Japandriver72

    eg4 esi

    J'ai cru voir sur un forum que le bloc de cette personne avait laché à cause d'un RV trop élevé du au mini me ---> Mini me
  10. Japandriver72

    eg4 esi

    Le "mini me" n'est pas à prendre à la légère car comme la dit Citadelsan, ça ne fonctionne qu'une fois sur 2 niveau fiabilité... Et très franchement, si tu n'est pas asser renseigner ou pas asser caler en mécanique, ne le fait pas toi même sinon c'est un bloc foutu... C'est quand même un passage en haute compression plus rajout d'un vtec
  11. Japandriver72

    Plastique avant

    980€ pour ma part pour redresser tout ça avec le longeron
  12. Tu sentira encore mieux la route avec les suspat d'ITR, crois moi
  13. Japandriver72

    Moteur EJ8

    Oui aussi, ça arrive dans quelques annonce
  14. Japandriver72

    Moteur EJ8

    Mouais bizarre Faudrait lui demander le code moteur pour être fixer. Sinon, j'ai regarder vite fait, il y a le d16y7 qui a aussi cette admi: D16Y7
  15. Japandriver72

    Moteur EJ8

    La première photo, on dirais plus un moteur d'ej9 (D14) par la forme de l'admission:
  16. Japandriver72

    Plastique avant

    J'ai répondu sur JPC Civic72 it's me
  17. Je me permet de rappeler ce post que tu avais ouvert pour ce problème: /mecaniquement-parlant-f21/vibration-sur-eg3-t1812.htm J'insisterai sur le 6ème commentaire et le 14ème de la première page où j'ai quand même insister sur les cardans
  18. Moi si le mécano me dit, "c'est pas grave, ça peu encore rouler", déjà je regarde l'enseigne pour être sur de pas être chez Nortoto, ensuite j'vais voir ailleur Enfin c'est pas près de m'arriver vu que le mécano c'est moi Nan sérieux, j'ai déjà vu des cardans passer au travers d'un radiateur parce qu'il faisait "que claquer". D'occaz tu peut en trouver à pas si cher que ça et au moins se sera plus prudent
  19. J'y songeais justement à ce système car ça m'embete un peu de laisser mes bras avec silent bloc energy pour en remettre d'autre d'origine, ça m'éclaire carrément sur la modif ces photos, impec
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