Japandriver72

Ok, je note Pour le début, je vais déjà tenter de monter ça correct et tourner en carto stock, je verrais par la suite pour la modif, mais une chose est sur, je n'y toucherai pas moi même.

Sur que ce sont les mêmes points de fixation pour la barre entre ED7 et EG6? Me semble qu'elles sont pas identique

Vite une vidéo pour nous motiver à sauté le pas

c'est pas qu'il a l'air, c'est vrai! le pm6 monté sur l'Ed7 de mon meilleur ami, c'etait flagrant. Pense a regarder l'année... 88-89 pas chippable, 90-91 chippable... J'y fais gaffe à ça, j'ai vu que t'en avait parler dans le post Pour la sonde lambda me souvient avoir poser la question y'a quelques pages de là J'ai eu ma réponse en regardant les liens que tu avait mis et personne parlait de changer de sonde.

J'oublie toujours l'APN

Ok, donc juste à remettre le cata pour le CT. Je pense acheter direct un PM6 pour ma part, vu que tu dis qu'il à l'air plus agressif

ça n'a pas l'air d'intéresser tous ça

Une nouvel petite question me taraude, pour le CT étant donné qu'on change d'admission et de gestion, est-ce que ça passe toujours niveau pollution? Toujours dans les normes, vu que l'ecu sera des années 88-91? Parce que j'me vois pas remettre le DPFI pour le CT

Petit détail, t'as oublié le dit prix..... Oupssss J'ai fait un copier/coller donc oublier, merci de la remarque J'édit

Bonjour, Je met en vente un pot d'échappement d'origine d'une Integra type R, je l'avais acheté pour l'adapter sur mon EG, mais en fin de compte, je préfère garder mon pot actuel. J'ai commencé à le modifier pour l'EG, c'est à dire que j'ai raccourci le tube de 8/9cm. Il y a juste à le ressouder ou rajouter du tube pour le remettre d'origine. Je ne sait pas combien de Km il a mais il est en bon état et rien ne ce balade à l'intérieur. 50€ Prix sans FDP, rajouter 15€ pour un envoi

Jolie matos Je pense à mettre les mêmes sur mon EG, donne nous tes impressions dès que ces monté

ça va bien donner tous ça! en esperant que tu rechange pas d'avis

Sacré boulot!!! Moi qui est déjà bien du mal à poncer un aileron

Merki J'essaie de faire bien, l'électrique c'est chiant quand c'est en panne

Très jolie delsol

Très sympa ce rasso!! C'est rare de voir une vrai EK9, j'espère que t'en a profiter En tous cas que de bonne caisse avec du bon gout.

Aujourd'hui, remise à neuf des principale masse moteur, que je trouvai un peu trop oxidé et surtout bien vieillit. J'ai pris du câble audio Tiouning en gros diamètre. J'ai aussi rajouter un fil de masse sur le cache culbu. Au début j'avais l'idée de mettre une pieuvre de masse dans ce genre: Mais je me suis dis que ça allait faire gros sac de noeud dans la baie moteur Donc, j'ai préféré refaire et améliorer les masses déjà existante. Masse d'origine du cache culbu à droite plus celle que j'ai rajouter. section 12mm² Masse de la boite de vitesse (la plus grosse d'origine). section 20mm² Masse de batterie. section 20mm² + cosse négative neuve Niveau perf ou gain, c'est 0 je précise, mais ça redonne un coup de neuf et ça ne peut qu'améliorer la circulation du courant

Oui c'est l'endrois même Le défaut, c'est juste la course du frein à main qui est trop longue, mais il sert quand même. Pour ton radia, un soir dans la semaine à partir de 17h30 sinon samedi prochain, le dimanche j'évite c'est le seul jour que je peut passer en entier avec ma chérie

Salut, Je me permet de vous mettre une petite explication pour la modif des feux arrière, pour avoir les veilleuse sur la malle ainsi qu'un deuxième anti-brouillard. Donc pour commencer, tout est déjà précablé sur nos EG donc un vrai jeux d'enfant à faire. Enlever le cache plastique sur la malle côté intérieur, il y a une vis dans le creux de la poignée, tirer sur la poignéé (elle est juste emboité dans la tige) et ensuite tout le reste est clipsé. Vous voyez maintenant le faisceau des feux, de chaque côté il y a un connecteur à 4 voies, vous avez, côté faisceau: un fil rouge/noir------>Alim veilleuse "" " jaune?rouge--->Alim anti-brouillard "" " vert/noir--------->Alim feux de recul "" " Noir---------------->Masse Pour le côté droit, il faut démonter le feux pour pouvoir "ouvrir" l'emplacement, il y a juste à découper le capuchon qui bouche l'emplacement sur 1mm d'épaisseur, en dessous vous trouverez les trous pour emboiter le porte ampoule ( tout est prévu chez Honda lol) Une fois fait, munisser vous de 2 porte ampoule à double culot et 2 ampoules double filament 12V 21/5w. Pour ma part, j'ai récupérer ceux de mon EC9 en déconnectant directement les pins dans le connecteur, ce sont les même pins que sur EG4. Comme ça vous avez juste à emboiter les pins de vos porte-ampoule dans le connecteur et le tour est jouer, puis ça fait plus propre. Parcontre, il faut tester avant pour trouver quel fil du porte-ampoule alimente le 21w et lequel alimente le 5w. Ensuite, vous n'avez plus qu'a mettre le fil de veilleuse dans le connecteur face au fil Rouge/noir du faisceau, le fil de l'anti-brouillard en face du fil Jaune/rouge et pour la masse vous pouvez la raccorder au point de masse présent au milieu de la malle, ça évite de couper celui d'origine pour se raccorder. Plus qu'a tester si TOUT l'éclairage fonctionne correctement et remontage.

J'ai la même chose en ce moment, sauf que ça le fait à chaud, ça vient de l'eacv, ça gère le ralentit, sur les multipoint il se trouve derrière la pipe d'admission pas loin du papillion.

C'est du HONDA

Et encore une tournée fraiche d'aujourd'hui mais cette fois avec les jantes... D'ailleur le CT est passer et un seul défaut à relever, je suis plutôt content

C'était vraiment bas sur la première

Sinon un nonam ebay à 150€ Le mien tien depuis 2ans sans aucune fuite ou fissure, mais bon

Vraiment belle