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gyropinpon

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Tout ce qui a été posté par gyropinpon

  1. gyropinpon
    Re, Tout dépend, si c'est toi qui le fait ,ou non. A+
  2. gyropinpon
    Re, Tiens nous au jus. A+
  3. gyropinpon
    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  4. gyropinpon
    Tu as contrôlé tes connexions de ton bloc compteur, ti cp de spray. A+
  5. gyropinpon
    Re, OK, on attend les news. A+
  6. gyropinpon
    je déplace dans le bon post en trains roulants. A+
  7. gyropinpon
    Re, ça peut être une des raisons, parce que les valeurs transmisent à la DDE ne sont pas bonnes et de ce faite, par sécurité elle se met en mode dégradée. Enlèves lui de l'avance, et pousse de qque 10èmes ton actuateur vers l'habitacle.
  8. gyropinpon
    je ne sais pas où tu as posté ton VIn , mais pas à l'endroit prévu pour, je ne le trouve pas . A+
  9. gyropinpon
    As tu gardé ton ancien moteur. 1/ si tu as trop d'avance ,ton moteur claque, et fume blanc. peut être lui retirer un peu d'avance. 2/ si elle est molle, réglage actuateur. Ton injecteur pilote actuel, est-il fiable ?? contrôles sa résistance 100ohms. Ou remplaces le avec celui de ton ancien moteur. Tiens nous au jus A+
  10. gyropinpon
    Re, Si tu crèves, tu fais comment pour la soulever ?? A+
  11. gyropinpon
    Re, Quel pressostat?? A+
  12. gyropinpon
    Tu dis: > Oui, quoi ?? elle tourne mieux?? moins bien ?? A+
  13. gyropinpon
    Est ce que , dès que ton moteur commence à monter en T° , ce problème disparait , ou persiste?? Si tu as des suintements au niveau de tes joints, contrôles bien que ton reniflard ne soit pas encrassé. A+
  14. gyropinpon
    Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+
  15. gyropinpon
    RE, Oui, relais noir photo 4 http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1064-1065-localisation-relais-moteur-e34-diesel-m51.html Tu mets le contact ,ta ppe de gavage se mets en pression,et s’arrête, quand tu démarres ,elle redémarre et tourne en permanence. A+
  16. gyropinpon
    Si tu n'entends pas ta ppe de gavage tourner sous le siège conducteur, cherche pas. Si tu n'as pas de GO qui arrive à ton filtre en débranchant l'arrivé , c'est que ta ppe ne débite pas. ça se sont des contrôles de base simple à faire, dommage de l'envoyer chez BM pour ça. Pièce 9 de ce schéma: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL01&mospid=47540&btnr=16_0510&hg=16&fg=15 http://www.auto-sensors.co.uk/fuel-pumps-54-c.asp A+
  17. gyropinpon
    oui, dès lors que le moteur tourne la ppe de gavage doit tourner en permanence. Tu as contrôler si le relais de ppe est alimenté ?? tu as essayé un autre relais?? Fusible pas grillé?? http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-311-1065-les-relais.html A+
  18. gyropinpon
    On ne peut pas ouvrir ton lien. A+
  19. gyropinpon
    RE, Là!! ça ne tient qu'à toi de trouver qqu'un dans ta région, qui peux le faire . Nous on peut plus rien. A+
  20. gyropinpon
    Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+
  21. gyropinpon
    Re, Alors cette plage AR?? A+
  22. gyropinpon
    Re, On en est où?? A+
  23. gyropinpon
    Commence tout bêtement par du spray contact sur tes broches de commodo,TDB, ZKE A+
  24. gyropinpon
    Si j'ai bien compris, en dehors de ton souci initial, c'est après avoir débranché, puis rebranché ton débimètre que ta voiture ne démarre plus?? Essai en 1er lieu, de débrancher ta batterie une paire de minutes. Attention de ne pas avoir les clés dans le neiman quand tu fais cette manip. A+
  25. gyropinpon
    Si je me trompe pas, La fonction REST, te permets en hiver lorsque tu arrêtes ton moteur, de pouvoir conserver sa chaleur résiduelle . Cette option ne fonctionne à partir de 15° ou en dessous. Clé de contact sur 0 , en appuyant sur "REST" la chaleur sera diffusée vers le haut, le milieu et le bas . -En mettant la clé sur la position pré-contact, Tu peux régler le flux d'air. -Ou (en option) quand le contact est coupé. A+

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