gyropinpon

Petit TUTO, sur le remplacement des commandes de phare, suite un optique qui regardait les escargots et qui avait la tremblote. Nouvelles pièces OUTILLAGE NÉCESSAIRE : Tournevis plat ; douille ou clé à pipe de 5 ; BTR de 30 ; un peu de graisse. 1/ Retirer la protection caoutchouc,et Déverrouiller les ampoules de phares et croisement en effectuant ¼ de tour au porte ampoule, laisser celles-ci en place sans les toucher. Pour les autres broches, veilleuse, clignotant, et moteur de commande ,il suffit de pincer les languettes et tirer. 2/ Dévisser les 4 vis de 8 et retirer le phare. 3/ Déclipser la face du phare, en soulevant les clips avec un tournevis plat, sans oublier celle côté clignotant. 4/ Faire un repère à la peinture sur les molettes de réglage. 5/ A l’aide d’une clé de 5 effectuer ¼ de tour de gauche à droite, afin de déverrouiller la commande du moteur. 6/ Faire passer la protection caoutchouc du phare à l’intérieur. ]7/ [/b]Dévisser les molettes pour sortir la parabole, en comptant le nombre de tours. Éviter d'apposer vos doigts à l'intérieur de la parabole, afin d'éviter toutes traces. 8/ Retirer les pièces cassées, et extraire les rotules à l’aide d’un petit tournevis. 9/ Revisser les pièces neuves avec un petit peu de graisse,et en respectant le nombre de tours. c]]10/[/b] Re clipser la parabole sur les rotules re verrouiller la commande du moteur. Procéder en sens inverse pour le reste du remontage. Veiller à ce que la face avant soit bien re clipser, afin de parfaire à son étanchéité. De nuit contre un mur, peaufiner le réglage en agissant sur les molettes, ou avec une clé BTR de 30 insérée dans celles ci. A vous de jouer. Voici un lien de commande A+

il va te falloir tout le faisceau de centralisation, boitier ZKE , si c'est juste la partie mécanique du neiman peut etre rien d'autre , sinon l'ews, si tu remplaces l'Ews il faut aussi la DDE . Je crois que tu va t'embarquer dans une galère ou tu risques d'avoir 2 voitures en carafes à la sortie. A+

Suite à ta présentation, différents liens t'ont été transmis. Je te demanderai d'en prendre connaissance, afin de nous transmettre ton N° VIN dans la post approprié. Sans ce N° aucune recherche ne sera possible et nous ne pourrons pas te venir en aide efficacement. Merci de ta compréhension. A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A+

Re, Que tes rotules aient endommagée ta crémaillère, j'en doute, ça n'a peut être pas arrangé la situation mais c'est tout. Je pense plus à une usure avec le tps de ta bague d'étanchéité. pas de soufflet percé?? Quant à la marque , je laisserai le soin au proprio de 46 de répondre. A+

Re, Ya qu'à demander; http://forum.darkgyver.fr/t7958-e39-m51-an96-depose-volant-multifonctions A+

re, Tiens nous au jus A+

De mémoire, il ne me semble pas que ce soit le même montage. perso, je n'ai pour l'instant, pas eu ce souci. je te dirai bien un ti coup de WD40 A+

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tant que tu ne démarres pas, est ce que toutes tes fonctions marchent ?? Au moment ou tu démarres, il faudrait qu'une personne prenne la tension sur la batterie. En dernier lieu, je contrôlerais le démarreur ( voir l'état des charbon ). A+

RE, On en est où?? Tu as regardé si tu n'avais pas un fil coupé dans les gaines en caoutchouc au niveau des compas d'ouverture?? A+

Regardes ce tuto: http://forum.darkgyver.fr/t4126-e39-m51-an96-demontage-plage-arriere-banquette-2-3-1-3-tutoriel A+

Tu clic sur ce lien, tu postes ton VIN et on fait le reste. http://forum.darkgyver.fr/t24564p400-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet A+

Bonjour; Il faut que tu passes par la case présentation, ici http://forum.darkgyver.fr/f1-presentation-des-membres-du-forum " Tu ne toucheras pas 20 000" comme au monopoly, par contre différents liens utiles te seront donnés ,dont celui pour identifier ton véhicule. Tu pourras alors nous transmettre ton N° VIN au plus vite , de façon à ce que nous puissions t'aider efficacement. A

Pour déposer ta ppe il te faut des outils spé, pour le calage et l'extraction de la ppe. je déplace en moteur . A+

RE, Si tu débranches le tuyau, à l'arrivé du filtre ça devrais débiter. A+

RE, C'est une bonne piste, tu peux aussi prendre du start pilote ou du nettoyant frein en bombe. Si elle monte dans les tours c'est que tu as une prise d'air. Sinon côté capteur PMH ,Tu as contrôlé sa résistance?? A+

Pré ppe ou ppe de gavage, c'est pareil. Avant tout remplacement, assures toi qu'elle soit bien alimentée. A+

Regardes cette fiche tech: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1062-1062-localisation-relais-e34-sans-module-lcm.html A+

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Désolé, je rentre de mission. Solution de bidouillage, pour tester; Tu branches deux fils volants bien isolés sur ton moteur ( + et -), que tu fais sortir de ton coffre, et tu contrôles si tu as une tension dessus ,quand ta capote s"arrête. attention de ne pas les faire toucher A+

RE, OK, Merci de nous avoir tenu au courant. A+

Re, A ce moment là quand elle s'arrête, est ce que le moteur est toujours alimenté ?? A+