smeldeplomb

nous on parle de celle ci http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=16_0373&hg=16&fg=15 pour le visco pas besoins de controle c etait juste pour te dire que si il est enclenché tu consomme plus de GO si ta voiture chauffait alors la oui il faudrai verifier pour le moment concentrons nous sur cette pompe de gavage on verra apres c est elle qui amene le GO a la pompe que tu as remplacé pour rien

l autre fois j avais plus grand chose dans le reservoir et apres 4 jours sans m en servir il a fallut que je tire 2/3 secondes de plus sur le demarreur que d habitude le probleme c est que je b ai pas le temps de remplacer cette fameuse pompe je verrai lors de ma prochaine inspection et je ferais le test retour injecteurs en meme temps

1er vidanger ton filtre a GO (deviser le bouchon en dessous)ou le remplacer 2em controler /tarrer les injecteurs et verifier l injecteur pilote a 320mil c est une operation de maintenance normal

non c est la pompe additionnel qui a ete remplacée et didier parle de la pompe de gavage la mienne m as fait le coup aussi il n ya pas longtemps (clim en route et visco enclenché) le visco coupleur c est la piece qui se trouve entre la pompe a eau e l elice quand le moteur est bien chaud le visco entraine l elice a la meme vitesse que le moteur d ou une perte de puissance et une demande de carburant suplementaire + la clim qui est aussi un gros consomateur d energie j ai passé ma voiture a la valise le defaut est le meme que chez toi il y a donc un manque de pression dans le rail a haut regime sauf que chez moi elle ne me l a fait qu une fois jai passé les injecteurs a la valise 0 defaut(corection -1 +1 donc normal vu que didier a deja eu le probleme je pense que notre probleme vient effectivement de la pompe de gavage essaye de laisser ton reservoir ce vider jusqu a la reserve pour voir si tu as des problemes pour demarrer (apres une nuit de repos c est mieux pour constater) la difference est infime mais si tu dois tirer 2 secondes de plus sur le demarreur c est beaucoup je dois faire ce teste aussi mais vu que je ne me sert pas beaucoup de ma voiture je te laisse le faire a ma place didier

ralenti un peu bas en effet + manque de peche tout les symptomes d un actuateur a nettoyer il faudra donc commencer par la avant de poursuivre dans tous les sens nettoie l actuateur et regle le sinon on vas continuer longtemps sur ce post pour un resultat nul

c est une pompe de gavage qui n as que 0.3 bar de pression elle ne sert quasi a rien quand on roule avec le plein de plus si il n ya pas de probleme de demarrage quand il reste 10L dans le reservoir alors oubli

ho la la ça y est il fait la tete vanne EGR bloquée ouverte perte de puissance ok mais raricime elle resterai plutot bloquée fermée dans la plupart des cas et c est pas plus mal condamne la et tu sera tranquille une bonne fois pour toute

sur M51???????????????????

es ce que lors que tu as eu le probleme il faisait chaud (clim en route) + eventuellement le visco enclenché????

un capteur qui fait des siennes ne se voit pas forcement a la valise notament le capteur PMH cest celui ci qui me fait venir le doute jusqu au moment tu restera sur le bord de la route quans il vas rendre l ame deffinitivement

attention si elle est moins longue c est qu elle a ete touché et le turbo charge plus fort donc c est normal que la voiture pousse plus pour l egr c est juste un systeme de recyclage de gaz pour moins poluer soit disant ouverte fermée au bon ou au mauvais moment n afflu pas sur la puissance pure

attend avant de remplacer quoi que ce soit avant toutes choses il nous faudrais ton numero de VIN merci

un probleme d EGR te fera fumer ta voiture mais sans perte de puissance notable du moins sur ton moteur je dis comme didier trop de pistes sur ce post pour etre efficace

oui possible en effet il faut verifier si tu n as pas de prise d air moteur au ralenti sinon probleme de reniflard ce qui me parrait plus plausible il te faudra verifier le systeme bouché/ colmaté http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE61&mospid=47548&btnr=11_2254&hg=11&fg=15

didier ya plus qu a

essaye d enlever ton bouchon de remplissage d huile moteur tournant au ralenti et dit nous ce qui en resulte

une tds ne prend pas 200 avec un probleme de turbo ça c est sur tu dis que ton moteur claque alors commence par tarrer les injecteurs on ne peu pas travailler correctement sur un moteur qui claque en cherchant a recuperer les 1seconde5 qui te manque de 80 a 120 km/h es ce que ton ralenti est stable et a combien elle tourne au ralenti (tr/m) n oubli pas qu elle a des bornes dans la tete et qu elle n est plus de la premiere jeunesse

coincidence ou tu as secoué une sonde en montant ta ligne

non c est pas comme ça que ça marche 1er ilfaut voir tes fuites sur le 1er et sur le pilote les injecteurs se tarrent(sauf le 4 qu on ne peu pas ouvrir demonte les tous sauf le 4 qu il te faudra remplacer apres avoir tarré les autres pour ce faire ilfaut une pompe a tarrer soit tu entrouve une soit tu emmene tes 5 injecteurs(sans les melanger) chez un dieseliste qui ferra le travaille surtout repere les bien au demontage c est mieux de tous les faire

alors commence par desserrer les tuyauxd injecteur l un apres l autre pour voir quel cylindre a un probleme(met un chiffon autour sinon tu auras du GO sur ton moteur) fait ça et donne nous la reponse

as t elle chauffé(aiguille dans le rouge)

avec une fuite d incteur pilote + fuite injecteur 1 c est normal que si tu as roulé depuis un bout de temps comme ça un jour ou l autre tu ai des problemes pas de voyant allumés ?? si tu debranche le pilote c est certain que tu ne verra pas de difference puisqu il est KO

c est sur que les phase I sont reputee pour manger beaucoup d huile as tu fait une interrogation du kilometrage???? parce que j ai vraiment une confiance tres limite dans les vehicules etrangés pas chere

vu la façons dont tu t en sert c est normale meme les moteurs de F1 ont des problemes en course je ne te jette pas la pierre loin de la mon pseudo en dit long quand tu as une conduite inssisive il faut t attendre un jour ou l autre a des problemes meme avec des vehicules soit disant fait pour taper dedans j y suis passé avant toi domage que tu ne soit pas assez pointu pour deculasser toi meme

surtout la dessus ilvaut mieux payer et dormir su ses 2oreilles en revanche tu peu faire prendre les compressions dans ton garage habituel ça te donnera deja une indication si elle ne fume qu en decceleration je ne pense pas que ce soit la segmentation mais bel et bien les joints de queu de soupapes