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smeldeplomb

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Tout ce qui a été posté par smeldeplomb

  1. smeldeplomb
    voyant de pression allumé vigange nettoyage circuit de toute urgence et re remplacement filtre a huile
  2. smeldeplomb
    tu aurais peut etre du poster dans la rubrique probleme moteur bon passons pas tres grave es ce que ton voyant reste allumé en permanance ou il s eteint de temps en temps?? ton filtre a GO est il propre??
  3. smeldeplomb
    alors tu as du louper le point de calage entre la position initiale et les 15mm (ça fait beaucoup recommence l operation apres il faudra controler ton correcteur d avance tu le debranche moteur tournant au ralenti et dit nous si le bruit moteur change
  4. smeldeplomb
    est elle d origine??reprogrammée boitier ADD ou autre??
  5. smeldeplomb
    plsieurs fois ces derniers temps moi y compris on a vu ça defaut carsoft 1190 pression de rail capteur remplacé et toujours le meme defaut alors???? si elle demarre apres plusieurs activation de pompe il doit y avoir un defaut d alim de GO es ce qu avec le plein le probleme est identique?? quelqu un parmis nous a eu le probleme et il a mis un nettoyant injecteurs (je ne crois pas en ces produits) coincidence ou realité son moteur ne se met plus en defaut pour ma part elle me le faisait surtout par forte chaleur (clim et visco enclenché) et ce n etait pas le capteur de rail depuis que j ai remplacé mes durites de depression j ai fait plusieurs essais dynamique et rien ne s est allumé il semblerai que ce soit un defaut multi cause
  6. smeldeplomb
    le test se fait a chaud sur ce genre d injecteur sinon ça fausse la donne
  7. smeldeplomb
    elle doit demarrer au quart repere bien la position de ta pompe et rajoute en encore maintenant a toi de trouver le calage façons pifometre optpimal ce post sera bientot resolu
  8. smeldeplomb
    t as rien compris tu fais le repere sur le carter de pompe et sur le bloc moteur de cette façons rien a demonter juste desserrer les 3 vis (2 sur le cater et une en dessous ) pour pouvoir basculer la pompe c est pas compliqué non??
  9. smeldeplomb
    non temperature d embrayage pour ton vehicule 90° nettoie le et surveille voir si la graisse revient perso je n en ai encore jamais vu fuir
  10. smeldeplomb
    commence par faire un repere sur le bloc et sur la pompe puis quand le moteur est chaud (dificultée de demarrage) desserre ta pompe puis bascule la vers le moteur de 1mm maxi resserre fait un essai puis ainsi de suite jusqu a obtention d une amelioration ce n est pas la meilleure methode mais si tu n as pas d outils c est une solution de depannage
  11. smeldeplomb
    pour l instant oui vu que tu n as que ce probleme de demarrage a chaud et rien d autre a moins que tu ais omis d en parler
  12. smeldeplomb
    pompe decallée demarrage difficile a chaud
  13. smeldeplomb
    et le filtre a huile as t iil ete remplacé?? surement un probleme de pression d huile du fait que ce soit survenue apres vidange ton niveau est bon?? au pire refait une vidange avec l huile que tu employait avant pour voir
  14. smeldeplomb
    a ce kilometrage il serait bien de commencer par une verification de calage de pompe pas de fumée pas de claquement???
  15. smeldeplomb
    donne nous ton VIN stp sinon on ne peu rien pour toi on gagnera du temps
  16. smeldeplomb
    oui alors il est naze tu as bien fait de toutes façons je n ai que des 4 fixations
  17. smeldeplomb
    ce serait mieux effectivement guezer mais j aurais aimé des avis sur le bruit que tu as mis en lien si quelqu un l as ecouté qu en pense t il ???? je persiste dans un premier temps pour une fuite admission par ce qu on entend pas vraiment les claquements il y en a certe mais pas flagrants
  18. smeldeplomb
    celle de ton visco la ref etk ne corespondai pas 2fois de suite sur un E34 et sur un E30 je les ai achete tous les 2 chez BM 160.5€ avec remise il vaut mieux acheter ce genre de piece chez eux on ne joue pas avec ce genre de piece vitale pour ton moteur j en ai quelques un en stoc je regarde la ref c est un 3 ou 4 fixations??? diametre 120 ou 140??
  19. smeldeplomb
    biensur qu il faut prendre les compressions comme je te disais dans ton precedent post es tu certain de la fiabilité de ta pompe a eau??? il faut explorer toutes les pistes avant de deculasser pour les infos pas de problemes pour les avoir sur le TIS effectivement
  20. smeldeplomb
    il y a un bruit de fuite admission on dirais quelle tourne sans filtre a air de ce fait ça couvre les autres bruits je ne sais pas ce que les autres en pensent ???
  21. smeldeplomb
    c est exactement ça et normalement si c est ce que je pense ton bruit en sortie d echappement ne doit pas etre le meme qu avant???
  22. smeldeplomb
    sur E39 ça ne s eteint pas toujour instantanement content pour toi
  23. smeldeplomb
    ça fume un peu plus avec une reprog mais pas beaucoup plus et ça fume gris pas noire
  24. smeldeplomb
    on ne peu repondre sans ton VIN ceci pour te faire gagner du temps et pour avoir les bonnes reponses
  25. smeldeplomb
    bonjour tomy edite ton titre au format reglementaire donne nous ton VIN et sache que c est un forum serieux et qu ici on ne traite qu un probleme a la fois sans le respect des regles du forum aucune chance de reponse tout au plus la disparition de ton post sous 24h si il n est pas rectifié a bientot sur le forum

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